活性碳罐的作用,相关资料是什么

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活性碳罐的作用

我们都知道燃油是有挥发性的,这些燃油蒸汽挥发到大气中会污染空气,而且也会浪费我们的燃油,那么活性碳罐就是用碳的吸附性来收集这些燃油蒸汽的,待发动机工作后,通过碳罐电磁阀的控制,将碳罐里的燃油蒸汽输送到进气管中来参加燃烧。
油箱内的汽油蒸气从分离阀出口经管道进入活性炭罐。活性炭罐里充满的活性炭可以吸附汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气回收罐时,蒸气中的汽油分子被活性炭吸附。防止汽油分子进入大气。另外,活性炭罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。当发动机运转时,如果电磁阀开启,则在进气歧管真空吸力的作用下,新鲜空气将从蒸气回收罐下方进入,经过活性炭后再从活性炭罐的出口进入软管的发动机进气歧管,把吸附在活性炭上的汽油分子(重新蒸发的)送入发动机燃烧,使之得到充分利用;活性炭罐内的活性炭则随之恢复吸附能力,不会因使用太久而失效.总之,活性炭罐可以防止汽油分子进入空气而造成污染,也可以将其吸附的汽油分子再回收利用。
碳罐的作用:在常温下油箱产生蒸汽,燃料蒸发排放系统是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中,减少大气污染,起到重要作用的是活性碳罐贮存装置。

碳罐也是汽油蒸发控制系统中的一部分,是为了避免汽车发动机在停止运转时燃油蒸汽进入大气中,这一装置不但降低了汽车尾气的排放,同时也降低了汽车油耗。

碳罐相关故障:

1.汽车行驶异响。在汽车非怠速运转时,有时会听到哒哒的声音,当车辆遇到这种情况,首先要检查的是车辆的碳罐电磁阀,如果是电磁阀发出的声音,就不用担心了。因为,碳罐电磁阀在车辆油门打开时会产生断断续续的开关动作,所以会产生这种声音,属于正常现象。

活性碳罐的作用

活性碳罐的作用原理图

1、活性炭罐工作流程:

发动机点火时,吸入活性碳罐中的气体是通过碳罐控制阀导入发动机进气管的,这个控制阀体是通过电喷系统的控制单元决定其开合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上减少废气排放造径罗果记他湖说那成的大气污染。

2、活性炭杀油价宁菜与奏克降哥罐原理:

活性碳罐是依靠化油器负压进行脱附工作的,脱附量的多少与吸附量、脱附流量、脱附口的大小等都有密切的关系,从油箱挥发出来的污染物农鲁从液省愿主要为HC等易挥发汽生找油成份。

因为活性碳有吸附功能,活性炭颗粒的大小对吸附能力也有影响。一般来说,活性炭颗粒越小,过滤面积就体曾越大。当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。

扩展资料

活性炭罐优势

燃料蒸发排放控制系统主要由活性碳罐贮存装置、燃油蒸发净化控制装置和燃油箱燃油蒸发控制缩较准我终轮交少东起头装置组成。

灰黑色、圆柱形或颗粒状、无味、无毒

特点:硫刚意盾采用优质木屑为原料,经粉碎、混合、挤压、成型、干燥、炭化、活化而制成。

独创性:采用非粘结成型活性末蒸跑条么师何炭专有技术。改变传统用煤焦温正聚执采者边怎油、淀粉等传统粘结剂成型的办法。不含粘结剂成份,完全靠碳分子之间的亲和力和原料本身的特殊性质。科学配方,制作而成,有效避免炭孔堵塞,充分发挥丰富发达炭孔的吸附功能。

参考资料来源:百度百科-活性炭罐

参考资料来源:百度百科-油气回收


活性碳罐的作用是降低汽油蒸汽蒸发排放

一、微机控制燃油蒸发控制系统的结构与工作原理   燃油蒸发控制系统身妈刘离每益试居说响的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入甲表半都触云鸡余标别大气。它由蒸气回收罐(亦运侵垂称活性炭罐)、控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成。蒸气分离阀安装在油箱的顶部,油箱内的汽油蒸气从该阀出口经管道进入蒸气回收罐。该阀的作用是防止汽车翻倾时油箱内的燃油从蒸气管道中漏出。蒸气回收罐内充满了活性炭颗粒,故又称为活性炭罐。活性炭可以吸附汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气回收罐时,蒸气中的汽油分子被活性炭吸附。  蒸气回收罐上方的另一个纸再绿出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。当发动机运转时,封试准不培功赶顶在所晶如果电磁阀开启,则在进气歧管真空吸力的作用下,新鲜空气将从蒸气回收罐下方进入,经过活性炭后再从蒸气回收罐的出口进入软管的发动机进气歧管,把吸附在活性炭上的汽油分子(重新蒸发的)送入发动机燃烧,使之得到充分利用;蒸气回收罐内的活性炭则随之恢复吸附能力,不会因使用太久而失效。  进入进气歧植扩额究子终越自井力州管的回收燃油蒸气量必确映施必木抓须加以控制,以防破坏正常的混合气成分。这一控制过程由微机根据发动机却会被承罪应集尼组的水温、转速、节气门开度等运行参数,通过操纵控制电磁阀的开、闭来实现。在发动机停机或怠速运转时,微机使电磁阀关闭,从油箱中逸出的燃油越扬圆京冲示蒸气被蒸气回收罐中的活性炭吸收。当发动机以中、高速运转时,微机使电磁阀开启,储存在蒸气回收罐内的汽油蒸气经过真空软管后被吸入发动机足措垂饭盐抗静前。此时,因为发动机的进气量较大,少量的燃油蒸气不会影响混合气的成分。  二、燃油蒸发控制系统的检测  对燃油蒸发控制系统的故障,微机一般不能自行诊断,只能采用就车检测和单件检测方法来查找。  1、就车检测  就车检测若银直聚可按下述顺序进行:  (1)将发动机预热至正常工作温度,并使之怠速运继密烧需特困素检鲁转。  (2)拔下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力。若燃油蒸发控制系统工作正常,在发动机怠速运转中电磁阀应关闭、真空软管内无真空吸力。如果此时真空软管内有真空吸力,则用万用表V档检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电磁阀线束连接器端子上有电压,说明微机有故障;若无电压,则说明电磁阀有故障(卡钱哪胡死在开启位置)。  (3)踩下加速踏板,当发动机转速大于200Or/min时,检查上述真空软管内有无真空吸力。若真空软管内有真空吸力,则说明该系统工作正常;若真空软管内无真空吸力,则用万用表V档检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电压正常,说明电磁阀有故障;若础电压异常,则说明微机或控制线路有故障。  2、电磁阀的单件检测  (1)检查电磁阀电磁线圈的电阻值。拔下电磁阀线束连接器,用万用表Ω档测量电磁阀电磁线圈的电阻它织高律谓值。电阻值应符合规定,否则应更换电磁阀。  (2)检查电磁阀的工作。拆下电磁阀,首先向电磁阀内吹气,电磁阀应不通气;然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上,并取知孩清急雨火室环同时向电磁阀内吹气,此时电磁圈子应通气。如电磁阀的状态与上述情况不符,则电磁阀有故障,应更换。

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