1、岷山是小推力...
太行、岷山、泰山、昆仑发动机，涡扇15、涡扇20，AL-41F、斯贝发动机，性能各自如何？哪个更胜一筹？
1、岷山是小推力发动机，用于L15教练机，推力4700。以前中国出口K8用的是莱特公司TFE731-2A。而新一代教练机L15用的是乌克兰的AI-222发动机。
所以岷山发动机推力很小，但是填补了国内空白。
2、秦岭发动机是英国斯贝发动机的国产型号。（通称涡扇-9，秦岭是代号）中国向英国购买了自行生产、改进的许可证。这种发动机是中推力发动机。也是中国首个成功生产的军用涡扇发动机。由于该发动机设计定型为60年代，现在已经落伍。（说句题外话，中国斯贝从引进到国产化秦岭成功，历经战整30年）
3、涡扇15（峨眉）。中国购买俄罗斯雅克141战斗机的R-79B-300发动机图纸和技术，历经10年尚未研制成功，预计装备J20。该发动机是中国最先进的发动机。推力16000-18000。大推力发动机。
4、涡扇10（太行）。中国进口俄罗斯发动机AL31的替代品。由于现在中国依然大量进口AL31，可见涡扇10质量肯定不咋地。大推力发动机。
5、涡扇20。中国用来装备运20的发动机。未研制成功。推力13000-14000。
6、涡扇13（泰山）。中推力发动机。俄罗斯RD33的仿制品。在研制过程中，用于飞豹、FC-1。推力5000-8000。
7、涡喷14（昆仑）中推发动机。装备J8。80年代产品，严重落伍。
太行发动机和秦岭发动机 有什么区别？
太行发动机和秦岭发动机区别为：最大加力推力不同、空气进量不同、涡轮进口温度不同。
一、最大加力推力不同
1、太行发动机：太行发动机最大加力推力为13200daN。
2、秦岭发动机 ：秦岭发动机最大加力推力为9800daN。
二、空气进量不同
1、太行发动机：太行发动机空气进量为118kg/s。
2、秦岭发动机 ：秦岭发动机空气进量为96.9kg/s。
三、涡轮进口温度不同
1、太行发动机：太行发动机涡轮进口温度为1747k。
2、秦岭发动机 ：秦岭发动机涡轮进口温度为1550k。
参考资料来源：
中国太行发动机怎么样
太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg） 。
太行发动机目前主要用于装备中国第三代高性能歼-11B战斗机 。现在已经大批量地装上了歼11B。
太行发动机的性能怎么样！
太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）
）三级风扇为带进气可变弯度导向叶片的跨音速气动设计，采用悬臂支承，不带进气变弯度导向叶片；超塑成型扩散连接的进气机匣，是国内该项设计技术的全新突破；
2）两级低压涡轮为复合倾斜弯扭的三维气动设计，低压涡轮两级导向叶片均为空心、三联整体无余量精铸结构，与高压涡轮对转，其效率达到当今国际先进水平。
3) 太行的空心叶片，606所集中国内最优秀的设计、材料、工艺、加工、检测等方面的专家组成了“国家队”，经过8年的潜心研究、试验，终于掌握了这种被誉为现代航空发动机“王冠上的明珠” 的尖端技术。借鉴了国际上先进的气膜冷却技术，大胆采用了复合气冷空心涡轮叶片。它不仅包括先进的设计技术、高温材料技术，还包括定向凝固技术、无余量精铸技术、五坐标数控打孔技术、磨
在第七届珠海航展上展出的太行发动机(7张)
粒流光整技术、无损检测技术、冷却试验技术、高温涂层技术。
4）“太行”发动机复合材料外涵机匣是复合材料技术在国内航空发动机上的第一次应用。是国外第四代发动机技术，填补了国内航空发动机技术的空白；复合材料外涵机匣比钛板焊接结构的外涵机匣重量减轻30%，而且比强度、比刚度更高，疲劳寿命更长，更耐腐蚀。
5）加力燃烧室为“平行进气”式，工作范围宽，重量轻，流体损失小，采用分区分压供油方案，保证了在发动机工作包线内的可靠点火和稳定；
6）第Ⅳ级和Ⅷ级高压压气静子叶片，在国内首次实现了高温合金叶片的冷辊轧。研制成功的GH4169合金Ⅳ级至Ⅷ级静子叶片冷辊轧填补了国内高温合金叶片冷辊轧技术的空白。2004年12月底完成攻关，在国际上处于领先地位。
7）尾喷口为全程无级可调收敛扩散喷口设计，填补了国内的空白。不过收扩喷口精铸件平均合格率仅为54%，尚需进一步提高。
8）“太行”航空发动机涡轮后机匣电子束焊接，无论是工艺安排还是零件交付质量都无可挑剔。
9）将纳米氧化锆技术应用于热障涂层，给“太行”发动机高压涡轮导向叶片以及低压
在第八届珠海航展展出的太行发动机
一、二级导向叶片穿上了一层性能优良稳定的“保护衣”，达到了世界热障涂层技术应用的最前沿。2005年5月，完成该技术工程化，在“太行”发动机叶片上应用。2005年8月，用纳米氧化锆热障涂层技术喷涂的高压涡轮导向叶片解决了烧蚀问题，顺利通过了“太行”发动机长期试车考核。
10）首次采用整体铸造钛合金中介机匣；其技术难题最终由北京航空材料研究院解决。
11）“太行”发动机试验初期所用的控制系统是数字电调系统，但其在稳定性、可靠性和抗干扰性等方面还不够成熟，因此改为机械液压方案，1998年12月，该方案装机试车，经过严格的考核验证，能保证发动机可靠工作。原来的数字电调方案则改为第二案，待发展成熟后再取代机械液压控制方案。
12）在“太行”发动机原型机研制阶段，高压涡轮盘采用了粉末冶金的新材料，但由于国内相关技术尚未完全成熟，从定型批这种材料被换掉。
太行发动机的，最大推力是多少？
涡扇-10(即"太行")属于一种大推力发动机,国际发动机通行标准是:推力在3吨以下的为小推力发动机,推力在6-9吨的为中等推力发动机,推力在11吨以上的为大推力发动机.涡扇-10的具体数据尚不清楚,但可以肯定,涡扇-10的加力推力一定大于11吨
太行发动机只有600-800小时寿命吗？
太行发动机不是只有600~800小时寿命，“太行”发动机的热端设计寿命是1500小时，冷端的设计寿命是3000小时，已经达到美军同类型发动机的一半左右。
西方媒体认为太行发动机采用一系列新技术之后，无需对结构进行较大改动，就可以将推力增加大约1500千克左右，也就是说，太行发动机的改进型可以实现较高的设计指标，即加力推力达到14吨左右，这个指标明显要优于俄制AL-31FN发动机的12. 5吨推力，大致与俄制99M2发动机相当，未来甚至可以用于装备歼20战斗机，其使用寿命将达到2500至3000小时，接近美国同档次航发的一半。
扩展资料：
太行发动机寿命改进的意义：
太行改进型发动机的研制成功，为国产三代作战飞机的发展提供了动力保证，有力地支持了这些飞机的改进改型工作。在歼-11系列己经失去俄罗斯动力系统来源的情况下，太行改进型发动机显得十分宝贵，歼-15，歼-11D等型号的后续发展都离不开太行改进型发动机。
歼-10B战斗机使用太行改进型发动机实现了当年确定的“一发托两机”的目标，中国航空人在磕磕绊绊中继续奋勇前进。
参考资料来源：
小白跪求超大老大们科普：关于“太行”和CFM56发动机
1\太行当然有抄袭或者借鉴了毛子的AL-31技术了,低压端和燃控系统不就是吗,喷口也未必是自己原创的.2\借鉴老美的CFM56,是因为CFM56就是美法在F110或者相关核心机基础上搞出来的,主要系统参数适合于开发高推比发动机,法国的M88就是因此受益的3\至于说什么"短时间内毫无破绽的拆开了CFM56",拆机子有什么破绽不破绽的,无破绽地装回去才是本事,装回去还敢用才叫人佩服.4\现在中国进口的民用飞机很多，先进发动机更是不少，可又有哪一款是源自先进高推比军用机的?想仿民用机吗?寿命和经济性要求比军机高太多了,就是东西摆在你眼前任你摆弄拆卸,你也仿不出哪怕60%的性能出来.
央视说太行发动机世界先进已配备歼十和歼11B，可信吗?你信吗？
这是一个迟来的回答，时隔6年2018年11月6日 一架随着一架歼10B的升空，一项尘封已久的问题终于有了答案，而我们的这一架歼10B也成为了世界上第一款装备矢量发动机的三代战斗机，同时也向世界昭示了中国继美国、俄罗斯之后，第三个可以自行研发制造和装备矢量发动机的国家！！那么我们的这款发动机就是WS-10太行发动机，而我们的歼20也会紧随其后准备装备更先进的WS-15峨眉矢量发动机，从而完成真正丝带姬的4S能力！！
泰山站在昆仑站什么方向，急急急拜托
基本就是正北方。
昆仑山，秦岭，南岭，贺兰山，六盘山，横断山脉，大兴安岭，太行山，巫山，雪峰山，长白山，武夷山，
台湾，新疆与哈萨克斯坦交界，甘肃与青海之间，西藏与尼泊尔之间
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