技术名称
铅蓄电池高效低能耗极板制造技术
适用范围
轻工行业启动型、密封式、动力型铅蓄电池以及卷绕式铅蓄电池、超级电池.
技术背景
传统的极板板栅“重力浇铸”工艺需要将铅液保持在一定高温下（450～550℃）进行浇铸板栅，工艺和设备耗能高，生产效率低，同时产生的铅烟和废铅渣需要回收和特殊处理。板栅铸造是铅蓄电池生产中产生污染的源头之一，也是引起作业工人铅中毒最严重的工序。铅蓄电池高效低能耗极板制造生产工艺与装备采用“铅带连铸连轧”、“拉网式板栅”、“冲孔（网）式板栅”、“连续和膏”、“连续涂膏”等工艺技术和装备结合，可以降低生产环节能耗30%～50%。国际上，美、欧、日等国家的先进铅蓄电池制造企业中90%的企业已经采用这种先进的技术和设备，而国内98%以上的铅蓄电池制造企业仍采用传统的“重力浇铸”工艺和设备，采用这种新技术和设备的电池企业不到2%。
技术内容
技术原理铅蓄电池极板制造主要工序为冷加工（熔铅除外）。其中，铅带连铸连轧工艺可以将铅液精确控制在接近熔点的温度范围（327～340℃），然后经快速冷却获得结晶细化的金属结构；后续的连续压轧及拉网、冲孔等加工过程都是在室温下进行。该工艺避免了采用高温和对铅液的搅动，不会产生铅烟和铅渣，因此完全阻断了可能产生的铅烟排放，同时大大降低了能耗和铅耗。
关键技术1）铅带连铸连轧技术；
2）连续扩展网板栅制造技术；
3）连续冲孔（网）板栅制造技术；
4）实现铅渣、铅烟零排放或微排放的清洁制造设计。
主要技术指标
1）铸带宽度：90mm-400mm；
2）轧带宽度：≤380mm；
3）轧带速度：15m/min、20m/min、25m/min（按基本厚度1 mm 计算）；
4）铅带厚度范围：≥0.6mm；
5）拉网速度：≥15m；
6）冲孔（网）速度：≥15m；
7）涂膏速度：≥15m。
技术应用情况
目前，国外从事拉网式、冲孔（网）式、连铸连轧等先进板栅和极板制造工艺和设备的公司约有十余家，比较活跃的公司有意大利Sovema 和美国Wirtz，具有三十多年从事该技术研究的历史，在设备成套性、适用电池品种、设备性能等方面都有很大的优势。而国内只有不足10 家铅蓄电池企业通过引进国外先进设备进行生产，如保定风帆电池公司和湖北骆驼电池公司。
该技术已与华北蓄电池有限公司联合开发“ARD-CCRS-90 铅蓄电池极板制造清洁生产技术与装备”，与广东猛狮电源科技有限公司联合开发“ARD-CP-140 卷绕电池冲孔（网）设备”，与广东雄韬电源科技有限公司联合开发“ARD-CCRS-400连铸连轧生产线和ARD-CP-380 冲孔（网）生产线”。
典型用户及投资效益
典型用户：广东美美电池（台资）、猛狮电池
1）建设规模：①年产25 万kVAh 摩托车电池生产线；②年产50 万kVAh 汽车电池生产线。主要技改内容：摩托车电池生产线采用“连铸-连轧-冲压板栅生产线”取代原重力浇铸工艺和美国“WIRTZ”铸板机8 套；新建密闭汽车电池生产线，采用ARD-CCRS-160 系列“连铸-连轧-冲孔（网）板栅生产线”。节能技改投资额2100 万元，建设期1 年。每年可节能1527tce，年节能经济效益4000 万元，投资回收期约6 个月。
2）建设规模：年产量在60 万kVAh 密闭电池生产厂配套。主要技改内容：采用自动板栅连铸/连轧系统和连续膨胀拉网板栅加工设备部分取代原生产中使用重力浇铸工艺和设备。节能技改投资额500 万元，建设期1 年。每年可节能418tce，年节能经济效益1800 万元，投资回收期约3 个月。
推广前景和节能潜力
板栅连铸-连轧、连续膨胀拉网与连续冲孔（网）板栅技术是铅蓄电池制造业近年发展起来具有显著节能环保、高效低耗的最新电池极板制造技术。2009年全国铅蓄电池总产量12000 万kVAh，如果采用该技术可以实现降低单位电池产量能耗（0.3 kWh/kVAh），降低单位电池产量耗铅量（5.0×10-3 t/kVAh）。预计到2015 年，该技术在国内电池生产行业内推广比例可达25%，规模为250 套生产线，总投资25 亿元，总节能能力约46 万tce/年。
关系网
该技术入选国家重点节能技术推广目录（第四批）；该批次技术共有22条，如下：
| 综采工作面高效机械化矸石充填技术 | 配电网全网无功优化及协调控制技术 |
| 新型节能导线应用技术 | 超临界及超超临界发电机组引风机小汽轮机驱动技术 |
| 非稳态余热回收及饱和蒸汽发电技术 | 加热炉黑体技术强化辐射节能技术 |
| 煤气化多联产燃气轮机发电技术 | 新型导电铜瓦把持器电石炉节能技术 |
| 新型吸收式热变换器技术 | 膨胀玻化微珠保温砂浆制备及应用技术 |
| 高固气比水泥悬浮预热分解技术 | 铅蓄电池高效低能耗极板制造技术 |
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