2016年4月6日，国家民航局《关于湖北鄂州民用机场场址的批复》（民航函[2016]376号），同意将燕矶场址作为鄂州民用机场的推荐场址。在省委省政府的大力支持下，顺丰速运集团有限公司参与了该项目的规划、选址等前期工作[1]。
2018年2月9日，国务院、中央军委批复同意新建湖北鄂州民用机场。
中文名顺丰机场
总部地点湖北省鄂州市燕矶场
所属公司顺丰速运
规划用地75平方公里
所属产业快递物流交通运输
外文名SF airport
其他名称顺丰鄂州机场
项目总投资610亿元
开工时间2017年
基本内容
2017年4月6日，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。
顺丰机场项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园，目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽[1]。
进展规划
2017年9月18日，鄂州市政府负责人通报，湖北国际物流枢纽项目（又称顺丰国际机场）进展十分顺利，预可研报批进入最后冲刺阶段，预计年内可开工建设。2017年2月份，湖北鄂州发布的《政府工作报告》显示，确保大型飞机能在2020年起飞。
顺丰国际机场（含园区）是湖北省打造国际货运大通道的重要举措，项目总投资610亿元，规划用地75平方公里，预计到2025年、2045年，年货运吞吐量分别达到245万吨、765.2万吨。
2018年2月9日，国务院、中央军委批复同意新建湖北鄂州民用机场。[2]
相关文件
《武汉航运中心总体规划》2017年7月9日，《武汉航运中心总体规划》（以下简称规划）在北京通过专家评审。规划提出：2020年基本建成长江中游航运中心，2030年武汉水港吞吐量进入全球内河前三，空港货运量进入世界前十。
规划由国家发改委综合运输研究所、上海国际航运研究中心、中国民航科学技术研究院、武汉理工大学和国家发改委产业经济与技术经济研究所联合编制，规划年限为2030年。
规划打破“航运等于水运”的传统思维，借鉴纽约港务局统筹水、空两港的做法，将航运中心定义为依托水空两港而建的航运经济综合体，并提出武汉航运中心的发展目标：立足长江，依托空铁，辐射全球，承载国家经济动能转换战略需求，打造具有全球性供应链整合能力和生态航运引领效应的国际航运中心。
其核心指标是到2030年，港口集装箱和汽车滚装吞吐量进入全球内河前三，航空货运量（含武汉天河机场和鄂州顺丰机场）进入全球前十。
武汉新港工委书记、管委会主任张林介绍，2011年1月，国务院将重庆、武汉和上海明确为长江上游、中游、下游三大航运中心。6年来，武汉新港集装箱吞吐量突破百万标箱，航线辐射范围不断扩大，已成为长江内河重要枢纽港，“但在内河建设航运中心，在全国都是全新课题，武汉航运中心下一步怎么走，怎样才算建成，都需要通过探讨来凝聚共识。”
国家发改委基础产业司相关负责人表示，武汉航运中心建设是推动长江经济带发展建设的重要支撑点，编制规划对落实国家战略具有重要意义。去年6月，我省应国家发改委要求启动规划编制工作，历时13个月完成评审稿。9日通过专家评审后，规划将修改并报省市审议。
天河机场与鄂州机场用轨道交通连结也不是遥远的梦。
在北京召开的评审会上，来自国家发改委、交通部、中国民航局、中国工程院、国务院发展研究中心的数十位专家认为，武汉地理区位优势明显，得中独厚，尤其是铁、水、公、空四大交通网发展均衡，这是国内其他城市都不具备的优势，理应将不同交通方式间的多式联运作为武汉特色，予以重点打造。
这一设想在《规划》中有充分论证。《规划》提出，武汉要依托江海联运（直达）、中欧（武汉）班列、武汉天河国际机场和鄂州机场航线，建立全过程物流服务联盟，形成联通国际国内的轴辐式分拨体系。
中国铁路经济规划研究院副院长林仲洪说，目前武汉航空网、水运网、铁路网和公路网均已发展成熟，但都是各自为政、独立发展。应加快重要节点建设，如阳逻港集装箱铁水联运示范项目、汉南港商品汽车铁水联运项目、武汉天河机场—阳逻港—鄂州机场衔接工程等，将四张“大网”有机衔接起来，构建多式联运系统[3]。
相关推荐
最新文章