丰田佐吉（外文名：とよだ さきち，Toyoda Sakichi，1867年3月19日-1930年10月30日）)，出生于日本静冈县。日本发明家，日本织机改革家，丰田自动织机的创立者。[1]
丰田佐吉在东京的内国勧业博覧会看到外国的制织机，便独力发明“丰田式木制人力织机”，其后又发明“G型无停止杼替式丰田自动织机”，设立“株式会社丰田自动织机制作所”，其子为丰田汽车的创立者丰田喜一郎。
1930年10月30日，丰田佐吉逝世。[2]
中文名丰田佐吉
外文名Toyoda Sakichi、とよだ さきち
出生日期1867年3月19日
出生地日本静冈县[2]
儿子丰田喜一郎
主要成就日本织机改革家
丰田自动织机的创立者
日本
逝世日期1930年10月30日
身份商业
人物生平
1867年3月19日，丰田的创始人丰田佐吉降生在位于日本静冈县湖西市棉织品产地浜松附近的一个木匠家庭。
13岁小学毕业后从父学习木工。
23岁时改制成一台手工木织机，比传统织机提高生产能力40～50%。
1897年（明治30年），发明日本最早的动力纺织机丰田式木制动力纺织机。
1926年（大正15年），经进一步研究、改进，发明自动纺织机，在国内外获得许多专利权，对纺织业的发展做出了贡献。
1907年，术制动力纺织机发明后，受到三井的重视，根据三井的建议开办丰田式纺织机公司，但后来被迫辞职。
1918年（大正7年），独自创办丰田纺织股份公司。
1921年，在上海设立丰田纺织厂。
1926年，建立丰田自动纺织机制造厂。[2]
人物逝世
1930年10月30日，丰田佐吉逝世。[2]
个人生活
儿子：丰田汽车的创立者丰田喜一郎
主要成就
丰田佐吉独力发明“丰田式木制人力织机”，其后又发明“G型无停止杼替式丰田自动织机”。设立“株式会社丰田自动织机制作所”。
20世纪初，日本使用的织布机在运行时需要织梭左右往返运动。往返时梭子被撞击，不仅噪音大，易损坏设备，能耗也高。丰田佐吉利用圆周运动，将左右往返运动的织梭改为绕圈的圆周运动方式，避免了撞击，从而节省了能量。1906年，圆织机被申请了专利。丰田佐吉发明的「无停止换梭式丰田自动织机（G型）」（简称圆织机）为公司大赚了一笔。佐吉的故乡自古就以盛产木棉闻名，很多家庭都把织布作为家庭副业，佐吉家也不例外。从童年开始，佐吉每天目睹农耕之余的母亲辛苦织布，“这种工作的效率实在是太低了”。参观过东京的工厂以及博览会、对西方机械文明有了初步认识后，孝顺的佐吉开始想，“是不是可以对织机进行一些改良，减轻母亲以及其他和母亲一样的妇女们的辛苦呢”。从此立志于发明方便、高效率的动力织机，开始走上无休止的发明道路。
1890年，佐吉成功地发明了丰田式人力织机，获得了平生第一个专利权。这种织机将织布的工作效率提高了40%到50%，大幅度减少了织物中不均匀的部分，提高了织物的质量。然而，尽管佐吉对自己的作品满怀信心，这种织机的销售却不尽人意，看来只做这种程序的改良还无法满足人们的要求。从此，为了进一步提高织机的工作效率，佐吉开始朝着发明动力织机的方向迈进。
人物轶事
丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书。大学毕业后，丰田喜一郎来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机械师。经过10年磨练，丰田喜一郎担任管技术的常务经理。然而，目光远大的他并不满足于眼前的成就。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的事业，他的这一想法得到了父亲的大力支持。1929年底，为了将纺织机专利卖给当时势力强大的普拉特公司，丰田佐吉派喜一郎前往英国全权代表自己签订契约。在国外，他除了完成父亲嘱托的任务以外，还花费了四个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心。
不久，丰田佐吉去世，临终前，他将儿子叫到眼前，留下了作为父亲的最后一句话：“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力。”他还亲手将转让专利所获得的100万日元专利费交给儿子，作为汽车研究启动经费。当时，美国平均每四人拥有一辆汽车。丰田喜一郎作了这样的构想：如果国内每10人拥有一辆汽车的话，1亿日本人需要1000万辆；按汽车的平均使用寿命10年计算，每年需要新车100万辆；这是一个十分令人神往的巨大市场。当然，他所没有想到的是，后来的日本已达到每3人拥有一辆汽车的水平，而且还有大量的汽车出口到世界各国。其汽车总产量多年以前就已超过美国，成为世界头号汽车生产王国。
丰田佐吉去世以后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫（丰田佐吉的上门女婿）丰田利三郎担任。尽管利三郎是一位见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。1933年，在丰田喜一郎的一再要求下，他同意公司免费设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，丰田喜一郎产生了指导日后公司发展战略的认识观点：“贫穷的日本需要更为廉价的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”
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