北京地铁4号线(以下简称“4号线”)是继地铁5号线之后又一条北京南城的过境线,打通京城南北。
![手捧地铁线路图 穿梭在都市风光中](https://p.xsw88.cn/allimg/komo/20231012/k26731.png)
4号线南起大兴区天宫院站,北至海淀区安河桥北站,与北京地铁大兴线贯通运营。全长50千米,设35座车站、2座车辆段和1座停车场,总投资153.8亿元,路线标识色为青绿色。
2009年9月28日,4号线全线开通,大兴线区段(公益西桥站至天宫院站)于2010年12月30日开通,与4号线原有区段贯通运营。列车运营采用大小交路模式,大交路列车由安河桥北站开往天宫院站,小交路列车由安河桥北站分别开往新宫站或公益西桥站A。小交路列车主要在上下班高峰时期开行,以增加运力。回库车由安河桥北到公益西桥站
2018年8月3日起,北京地铁4号线再次延长运营时间。[1]
中文名北京地铁4号线
开通时间2009年9月28日
线路长度28.2千米(截至2019年6月)
标志色青绿色
最高时速80千米
车站数量35(截至2019年6月)
总投资153.8亿元
所属系统北京地铁
外文名Beijing Subway Line 4
起止站点公益西桥站、安河桥北站[2]
轨道类型地铁
运营机构北京京港地铁有限公司
列车编组6B
运营模式采用大小交路模式
轨矩1435mm
车辆段2座
建设历程
2004年8月,北京地铁4号线正式开工建设,总投资153.8亿元[3];12月,香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签署了北京地铁4号线投资、建设、运营合作的原则性协议[4]。2006年1月16日,合资的京港地铁有限公司成立。[5]北京市政府着手规划路线的北延方案,方案内容为从北京地铁4号线一期的终点安河桥北站向北延伸百望山站、西北旺站、航天城西站、永丰站四站,直达中关村永丰科技园[6]。
2009年2月10日,北京地铁4号线隧道全线贯通,全线铺轨完成超过80%[7];6月20日,进行空载试运行,标志着全线已经具备通车条件,施工建设开始收尾;8月31日,时任北京市副市长陈刚同200多名在北京地铁4号线建设过程中搬迁的居民参与了试乘坐,成为北京地铁4号线首批试乘乘客;9月27日,北京地铁4号线指引路牌安装完毕[8];9月28日14时30分,北京地铁4号线较预期提前半小时向公众开放载客运营。
2010年1月,海淀区综合了客流、效益以及北京地铁4号线特殊运营方式等因素,决定暂时放弃北京地铁4号线北延方案。[9]海淀区西北方向的的客流则由16号线接纳;12月30日,北京地铁4号线大兴线开通试运营,与北京地铁4号线直接贯通运营,贯通后全线车站达到35个,全长50千米。
2015年2月7日,香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司与北京市政府和北京市轨道交通建设管理有限公司草签了北京地铁4号线的特许经营协议和项目管理协议[10]。
2018年11月7日,从北京市交通委获悉,北京地铁4号线宣武门站新增换乘通道工程开工,工程力争在2021年8月完工并投入运营[11]。
线路站点
概况 | |
类型 | 地铁 |
所属系统 | 北京地铁 |
起止站 | 公益西桥站——安河桥北站 |
车站数 | 24 |
运营 | |
营运地区 | 中国北京 |
目前状态 | 运营中 |
开通日期 | 2009年9月28日 |
运营方 | 北京京港地铁有限公司 |
线路标识色 | 青绿色 |
技术 | |
全长 | 28.2千米 |
双线 | 全线 |
轨距 | 1435mm |
电气化 | 直流750V第三轨供电 |
编组 | B型车6节编组 |
使用车型 | SFM05 共91列配属4号线:(001-058) |
参考资料[12]
车站编号 | 车站名称 | 所属区段 | 开通日期 | 可换乘线路 | 所在行政区 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
401 | 公益西桥站 | 4号线 | 2009年9月28日[13] | 无 | |||
402 | 角门西站 | 北京地铁10号线 | |||||
403 | 马家堡站 | 北京地铁11号线(规划) | |||||
404 | 北京南站 | 北京地铁14号线 | (出站换乘:京津城际铁路、京沪高速铁路) | ||||
405 | 陶然亭站 | 无 | 无 | 西城区 | |||
406 | 菜市口站 | 北京地铁7号线 | |||||
407 | 宣武门站 | 北京地铁2号线 | |||||
408 | 西单站 | 北京地铁1号线 | |||||
409 | 灵境胡同站 | 无 | |||||
410 | 西四站 | ||||||
411 | 平安里站 | 北京地铁6号线、北京地铁3号线(规划)、北京地铁19号线(2019) | |||||
4123 | 新街口站 | 无 | |||||
413 | 西直门站 | 北京地铁2号线、北京地铁13号线、北京地铁房山线(北延规划中) | (出站换乘:国铁、北京市郊铁路S2线) | ||||
414 | 动物园站 | 无 | 无 | ||||
415 | 国家图书馆站 | 北京地铁9号线、北京地铁16号线(2021)、北京地铁昌平线 | 海淀区 | ||||
416 | 魏公村站 | 无 | |||||
417 | 人民大学站 | 北京地铁12号线(2021) | |||||
418 | 海淀黄庄站 | 北京地铁10号线 | |||||
419 | 中关村站 | 无 | |||||
420 | 北京大学东门站 | ||||||
421 | 圆明园站 | 北京地铁15号线(规划) | |||||
422 | 西苑站 | 北京地铁16号线 | |||||
423 | 北宫门站 | 无 | |||||
424 | 安河桥北站 |
线路走向
北京地铁4号线呈南北方向,穿越了人口密集的丰台、西城、海淀三个行政区,沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区(清华、北大、人大等)、有“中国硅谷”之称的高科技园区(学院南路-中关村)、繁华的商业区(新街口-西单-菜市口)、旅游名胜区或风景点(颐和园、圆明园、动物园、陶然亭公园等)及居民区。运营情况
北京地铁4号线首末班车时刻表 | ||||
---|---|---|---|---|
往公益西桥方向 | 往安河桥北方向 | |||
车站 | 首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 |
安河桥北 | 05:00 | 22:20 | —— | —— |
北宫门 | 05:01 | 22:21 | 05:57 | 23:57 |
西苑 | 05:04 | 22:24 | 05:55 | 23:55 |
圆明园 | 05:06 | 22:26 | 05:52 | 23:52 |
北京大学东门 | 05:09 | 22:29 | 05:50 | 23:50 |
中关村 | 05:10 | 22:30 | 05:48 | 23:48 |
海淀黄庄 | 05:13 | 22:33 | 05:47 | 23:47 |
人民大学 | 05:15 | 22:35 | 05:44 | 23:44 |
魏公村 | 05:17 | 22:37 | 05:42 | 23:42 |
国家图书馆 | 05:19 | 22:39 | 05:39 | 23:39 |
动物园 | 05:22 | 22:42 | 05:37 | 23:37 |
西直门 | 05:25 | 22:45 | 05:35 | 23:35 |
新街口 | 05:26 | 22:46 | 05:32 | 23:32 |
平安里 | 05:28 | 22:48 | 05:30 | 23:30 |
西四 | 05:30 | 22:50 | 05:28 | 23:28 |
灵境胡同 | 05:32 | 22:52 | 05:26 | 23:26 |
西单 | 05:35 | 22:55 | 05:25 | 23:25 |
宣武门 | 05:37 | 22:57 | 5:23 | 23:23 |
菜市口 | 05:38 | 22:58 | 05:20 | 23:20 |
陶然亭 | 05:41 | 23:01 | 05:18 | 23:18 |
北京南站 | 05:43 | 23:03 | 05:15 | 23:15 |
马家堡 | 05:46 | 23:06 | 05:13 | 23:13 |
角门西 | 05:48 | 23:08 | 05:11 | 23:11 |
公益西桥 | 05:50 | 23:10 | 05:10 | 23:10 |
据2019年6月北京京港地铁有限公司官网显示 |
客运流量
2010年3月27日,北京地铁4号线开通半年,客运量已达到一亿人次,日均客流已达到64.7万人次[14]。2009年9月28日至2011年5月7日,北京地铁4号线客运量已突破4亿人次,日均客流近70万人次,最高日客流量达116万人次[15]。
设施设备
北京地铁4号线车辆采用北京地铁SFM05型电动车组车型,由南车四方车辆厂生产。全车为无涂装不锈钢车身,属B型车。为6B编组,总定员1440人。列车采用直流750V第三轨供电,设计最高速度80千米。至2016年5月,北京地铁4号线和北京地铁大兴线共有该型车辆93列(558辆)。列车的车体和车窗形状有浓厚的港铁特色。车门采用外挂门设计,是北京地铁中的首例。车头正中心标记了京港地铁的标志,而在逃生门上则印有传统的“北京”字样。在大兴线开通时后加入的车组的车头则只有北京字样,而没有京港地铁标志和标志旁边的蓝绿色带。
便民设施
名称 | 简介 |
---|---|
自动取款机(ATM) | 该线所有车站的站厅层均设置了自动取款机,为乘客提供方便的银行自助服务[16]。 |
自动售货机(VEM) | 该线在19个车站的站厅设置自动售货机,贩售以饮料为主的商品,不过受列车内“禁止饮食”的限制,京港地铁劝阻乘客在购买饮料后尽量在站外饮用。 |
公用电话 | 该线所有车站的站厅层均将设置公用电话,可使用市政交通一卡通及IC电话卡,为乘客提供除手机之外的通讯服务。 |
电子信息牌 | 该线以10秒为一个发布时间,以提供文字及地图形式的出口导向信息服务为主,同时穿插高品质商业广告等内容,对乘客的引导性更强,提供的信息更加多元化。电子信息牌在北京地铁4号线西单、人民大学、宣武门、海淀黄庄、中关村等站得到应用。 |
展览区 | 该线共设22个展览区,会不定期邀请各类广告客户举办展览展示及推广活动,丰富乘客的旅途体验。 |
免费杂志 | 该线在双周的周四早07:30-09:30,乘客可在24个车站站厅层付费区内免费领取《乐活生活》免费杂志,除了增加乘客在地铁旅程中的乘车乐趣之外,还将生活乐趣延伸至地面,提供每14天快乐生活必需的新鲜资讯。 |
文化特色
- 车站文化
2010年1月,京城高校学生受邀参与西直门站虎年春节的涂鸦创作。整个团队10人利用2个晚上的时间创作完成,以“虎年来了”“五虎跃新春”等贺年文字为涂鸦要素,填充五贴画虎形画面,旨在为乘客带来传统生肖文化与现代艺术形式结合的崭新体验。作品在北京地铁4号线展出约6个月的时间。京港地铁称,其希望通过西直门站“涂鸦墙”的展出,将街头的涂鸦艺术带入地铁,从而为北京地铁4号线地铁文化的建设提供更广阔的素材;2月,公益西桥站、北大东门站、北宫门站、圆明园站、菜市口站的站厅层也开辟了4号美术馆的展区,每个展览区都悬挂了十余幅艺术作品;5月,京港地铁推出公益项目——“4号诗歌坊”。合作方是北京羽象飞石文化公司。项目首期,以“爱情”为主题的10首诗歌登上编号为012和039的两列地铁客车,为乘客营造出充满文学气息的地铁旅程。诗歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白桦等现当代颇有影响力的诗人。日后,国外的诗歌名篇也有望登上地铁舞台,为乘客提供更为丰富的车旅体验。
站名 | 简介 |
---|---|
西苑站 | 该站设有主题壁画《颐和园万寿山图》,以简洁的线条,勾勒出颐和园山水草木、亭台楼阁的轮廓,展现颐和园的风貌。 |
圆明园站 | 该站墙壁上设有大水法的远景浮雕,而站台的立柱则被装饰成残缺的形状,讲述圆明园自建园至第二次鸦片战争被毁的历史。 |
北京大学东门站 | 该站装饰墙选取北京大学有代表性、具有历史文化内涵的标志性建筑物,构成画面的主体物象,并有湖水树石穿插其中,烘托出百年老校庄重、和谐的校园气氛与悠长的文化意味。 |
国家图书馆站 | 该站采用“书”作为车站的主题,站台立柱侧面用银色的线条来模仿书页;在站厅层,墙上用绘画对应国家图书馆四大镇馆之宝:《永乐大典》、《四库全书》、《赵城金藏》和《敦煌遗书》。 |
动物园站 | 该站的通道壁画有两种风格:动物园出口的装饰墙为动物主题儿童画;天文馆出口的装饰墙则用写实的天文星空图片作为背景,并将古今中外天文学家、天文仪器等与天文相关的形象作球状黑白处理。 |
西四站 | 主题壁画《京华旧梦》展示昔日百年商街的的旧迹文化。 |
宣武门站 | 该站长幅壁画《宣南文化》,反映了以先农坛为代表的皇家祭祀文化、以琉璃厂为代表的京城士人文化、以湖广会为代表的会馆文化、以大栅栏地区老字号店铺为代表的传统商业文化、以天桥为代表的老北京民俗文化等。 |
参考资料[17]
- 线路标识
北京地铁4号线的线路标识色为青绿色。
Pantone | CMYK | |||
C | M | Y | K | |
321C | 85 | 0 | 30 | 25 |
主要工程
宣武门站是北京地铁2号线与北京地铁4号线的换乘站。北京地铁2号线宣武门站于1971年1月开始运营。2009年地铁4号线开通运营后,宣武门站由一般车站升级为换乘车站,车站原先在土建设施的设计标准、客流需求预测等方面,与新线存在较大差距,早晚高峰时段北京地铁4号线换乘北京地铁2号线、晚高峰时段北京地铁2号线换乘北京地铁4号线客流压力大,换乘通道狭窄,客流拥挤,存在安全隐患。为了缩短工程前期准备时间,北京市规土委、市园林局等单位在保证规划实施条件,保护绿地减少树木伐移的前提下,加快审批手续办理。力争在2021年8月完工并投入运营[11]。
价值意义
北京地铁4号线是北京市又一条贯穿南北的重要交通干线,对于带动区域发展,缓解中心城区的交通拥堵,方便居民出行有着重要作用[18]。(华夏经纬网 评)
北京地铁4号线是本市公共交通优先发展战略及“人文交通、科技交通、绿色交通”理念的集中体现。至2015年,北京共有2700亿元人民币投入到支持优化公共交通及轨道交通的发展中,“三环、四横、五纵、七放射”、总长561公里的轨道交通网建成,市民乘公交出行的比例将提高到45%以上[19]。(《北京日报》 评)
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