儿童安全座椅，是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，把孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。欧洲强制性执行标准ECE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口、LATCH接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统，国际检测标准主要参照ADAC测试结果。
中文名儿童安全座椅
作用供12周岁以下儿童乘坐
用途防止儿童在乘车途中意外伤害
外文名Child car seat
安装位置汽车座椅
基本简介
儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供小童乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时，束缚着小童以保障小童安全的座椅。孩子12岁之前，在乘车旅程中都需要儿童座椅的保护。
儿童头部约占身体重量的1/4，其颈椎周围部位起支撑作用的肌肉结构尚未发育完全，难以承受正向碰撞的巨大压力。而事实证明，在每小时50公里/小时车速的撞击下，人体各部位所承受的冲击力将至少是正常体重的40倍。也就是说，如果儿童头部重量为2千克的话，在碰撞瞬间其承受的冲撞力将达到惊人的60千克，造成严重伤害的机率极大。儿童汽车座椅可以有效降低儿童在车祸中所受到的伤害。
发展历史
20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。
20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。
2010年1月，改版后的《C-NCAP碰撞规则》开始实施，儿童乘车安全评价标准首次被纳入C-NCAP评测体系
2012年7月1日起，我国首个针对儿童乘车的国家标准 《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。
2012年11月08日，中国汽车技术研究中心倡导将每一年的11月8日，定为“儿童乘车安全日”。
执行标准
儿童安全座椅强制国家标准GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》于2011年12月30日发布，并于2012年7月1日实施。
工作原理
安全座椅采用符合儿童体形特点的人体工程学造型 ，完全配合不同年龄段孩子们的生理特点 ，使儿童坐上去格外的体贴舒适 。安装简单方便 ，即使是初次接触儿童安全座椅的父母 ，也能在几分钟的时间内轻易将其安装妥定；而简洁明确的搭扣和调节系带 ，更让人随时可以根据儿童生长特点进行调整 ，提供了极大的方便。各种 不同型号的儿童安全座椅 ，提供各种不同针对性的妥善服务 ，使用者可以根据自己的需求选择最适合自己要求的款式 。
座椅分类
根据固定方式的种类来区分的，共分为三种：
一、欧洲标准的ISOFIX固定方式
二、美国标准的LATCH固定方式
三、安全带固定方式
Isofix接口儿童安全座椅这种固定式的优点是，刚性链接强度高不易松动，安装简单，通用性好。
只有30%的汽车儿童安全座椅是正确而在使用ISOFIX系统时安装正确率达到96%。
提醒：选购时需确定自家车是否有Isofix接口，若没有，一般选择通用款儿童安全座椅。
功能作用
与大多数人观念相反，父母的膝头实际上是孩子乘车时最危险的地方。
一辆时速48公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9公斤的孩子会在瞬间产生约275公斤的冲力。保证孩子乘车安全最重要的方法是购买使用合格的汽车儿童安全座椅。
汽车以50km/h的速度在行驶的过程中突然发生碰撞或刹车，车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力。假若宝宝10kg，碰撞时产生的冲击力就有300-400kg，并且是突然发生的，怀抱中的宝宝会飞出。
汽车上的安全带是按成人标准来设计的，是适合体重36kg、身高140cm以上的成人使用的。如果给宝宝使用，安全带可能会卡在宝宝的脖子上，发生事故时对宝宝的危害更大。
注意事项
安全座椅应该依照使用说明书安装，以免遗漏某个重要步骤。
安装完左右上下用力摇晃，看看是否稳固。检查安全带位置适否适当，以及是否系紧。
儿童安全椅一定要安装在后座，绝对避免贪图一时照顾方便，把座椅放在前座。
注意儿童身上绑的安全带有没有扭转翻面情形、有没有固定在儿童肩膀位置。
任何情况下，任何汽车儿童安全座椅都不能安装在已经启用安全气囊的副驾驶座上。
保养方法
把布套取下，用洗衣液或婴儿专用的衣服清洁剂手洗后自然晾干。
塑料部分用湿布轻轻擦洗。
如果儿童座椅有破损，应及时修补，以免小孩子把破损部位越扯越大。
把儿童座椅放在比较干爽的地方，避免长毛。
重新安装使用时，仔细检查是否安装正确及牢固。
安装方法
汽车上的安全措施如安全带、安全气囊基本都是依据成人身材、体重设计的，儿童的身材、体重不同于成人，因此如果儿童使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害，反而会增加对儿童的伤害。
针对消费者对儿童乘车安全不重视，对汽车儿童安全座椅不了解，广东省消委会发出消费提示，提醒广大消费者关注儿童安全座椅、保障儿童乘车安全。
据调查，在车祸中死亡的儿童，如果正确安装和使用儿童安全座椅，一半以上是可以生还的。儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用，这些国家基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范。在中国，《机动车儿童乘员用约束系统》（国家标准GB27887-201，2012年7月1日实施。如何正确地选购和使用儿童安全座椅，广东省消委发出特别消费提示，从五个方面对儿童安全座椅的消费进行提醒。
一、根据不同年龄段选购和安装儿童安全座椅，市场上常见的儿童座椅）分为5种，0组、0+组、1组、2组、3组。每个类型都对儿童的年龄和体重有严格划分。
二、正确选择安装位置。如果汽车的副驾驶位置设有安全气囊，无论如何也不能把儿童座椅安装在前排座椅上，因为在汽车发生碰撞时，弹出的安全气囊会对儿童或座椅产生相当大的冲击力，从而对儿童造成伤害。如果汽车的副驾驶位置没有安全气囊，也应尽可能把儿童座椅安装在汽车的后座上，这样会比较安全。如果您不得不把儿童座椅安装到前排座椅上，请务必关闭副驾驶座的安全气囊，并把副驾驶座椅尽量向后移动，以使孩子尽量远离仪表板。这样可以在汽车发生碰撞时为孩子的头部和胸部提供尽可能多的保护。必须仔细阅读制造商提供的使用说明书，并严格遵照其要求进行座椅安装，不要擅自对儿童座椅或汽车安全带的设计进行改动。
三、要用心选择合格材质。首先不能选择带有刺激性气味材料的儿童安全座椅，有刺激性气味就意味着可能有有毒性气体挥发，会让儿童产生不适的同时还可能会刺激柔嫩的皮肤，甚至让儿童中毒。其次，要选择舒适透气进行防火处理的面料。最后，最重要的就是儿童安全座椅的内部填充物，好的儿童安全座椅都会使用优质的EPS或EVA材料，而劣质的儿童安全座椅仅仅采用普通的泡沫塑料。
四、要选择使用标准接口的座椅。
五、加强信息反馈，提高维权意识。购买儿童安全座椅后，请务必填妥产品回执并寄回给座椅的生产厂家，以便在发现质量问题和更新产品信息时，生产厂家可以及时地通知您。购买时要索取发票并妥善保管，以便出现质量问题时可与商家或厂家联系，或向消委会等相关单位投诉。
六、中国社科院统计，2012年中国有1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，成为造成该年龄组死亡的头号原因。世卫组织在2009年一份报告中估计，世界每年车祸数量超过120万起，其中90%以上发生在发展中国家。车祸受伤人数达到5000万人。
参考消息网2013年11月26日报道美国媒体称，2012年，中国汽车事故中儿童死亡人数为美国的3倍，尽管中国的汽车数量还不及美国一半。
彭博新闻社网站2013年11月24日报道，中国政府加大了对不系安全带和驾驶中使用手机的惩处。下一步是让父母为孩子安装儿童安全座椅。在中国，安装儿童安全座椅的汽车只有1%。世界卫生组织称，这种座椅在发生车祸时能减少对颈部和脊柱的压力，可以把死亡率降低70%。
报道指出，中国正朝着强制使用安全座椅迈出第一步，世界已有50多个国家的法律对此作出了要求。
使用细节
细节一：ISOFIX接口最牢固
判断儿童座椅是否安全最主要的标准之一就是是否能够牢固地安置在汽车座椅上。儿童安全座椅有三种接口方式，分别是欧洲标准ISOFIX、美国标准LATCH和安全带固定方式。ISOFIX是最为稳固的接口方式，安全带固定方式虽然通用性强，但长时间使用容易松动，而且安装费时。据介绍，要用安全带稳固绑定儿童安全座椅，起码要花费15分钟以上。
细节二：正确选择儿童座椅类型
儿童座椅是根据儿童体重来划分不同组别。
细节三：反向安装和前排安装
如果是G0组安全座椅，必须反向安装（即椅背朝车头），因为选用这个组别座椅的儿童年龄和体重很小（婴儿），最薄弱的地方是颈椎，反向乘坐在发生碰撞时，能够有效保护头颈。如果家长不放心小孩独自在后排乘坐而把安全座椅移至前排时，必须要把副驾驶安全气囊关闭，以免碰撞时安全气囊弹出伤害孩子。
质量辨别
一：从外观判断 儿 童汽车安全座椅的主要构件取决于座椅背面的一块塑料件（椅背塑料）。在椅背塑料模具的加工过程中，有两种工艺：注塑和吹塑。吹塑是将挤出的熔融塑料毛坯， 置于模具内，借助压缩空气吹胀而贴于型腔壁上，经冷却硬化为塑件。注塑成型则是用注射机的螺杆或柱塞使筒内的熔料，经注射机喷嘴，模具的浇注系统，注入形 腔而固化成型的。因此注塑成型的模具的抗压性和韧性更好。
那么如何辨别吹塑和注塑的座椅呢？
1、直观比较。吹塑的座椅质量相对较轻。2、 看颜色。吹塑的塑料容易留下毛刺，表面平滑度不及注塑。而黑色恰恰能很好的掩盖这些瑕疵，所以吹塑产品表面多为黑色，一般不会采用其他颜色。3、感官上辨 别。用手指使劲按压塑料，注塑产品的柔性更好。
二：看舒适性
与舒适性息息相关的就是座椅的表面软质面料的材质。爸妈们在挑选座椅时，要仔细观察面料的气孔细密程度如何、是否透气，是否有足够的弹性和韧性等。尤其是婴幼儿，靠垫的透气性和柔软性一定要重点关注。
三：看安全细节
1、卡扣的设计：座椅的安全卡扣是保证儿童安全的核心部件之一。国内市面上较多的卡扣为对称式卡扣。这种卡扣的缺点是容易单个脱出和断裂。爸妈们在挑选座椅时，要反复抽拉卡扣，看是否容易松动。
2、看缓冲设计座椅与底座背盖由一根钢制长轴连接，长轴可以在轴槽中滑动以上下调节。轴槽四周并非简单的平板设计，而是类似手风琴的隔板设计。这种风琴式的设计在轴槽、椅背边缘、底座滑板处都能看见。3、安全带的连接片设计。
座椅在安装到车上时，安全带与座椅通过连接片进行固定和伸缩。合格的安全带连接片须保证平滑，以保证安全带不会被卡住和被过度磨损。合格的安全带连接片还须保证足够的坚韧度，不能过软也不能过脆，在发挥固定安全带的作用下还必须保证在危险情况下不会断裂。挑选安全座椅时，爸妈们最好的方法就是从孩子的角度来亲身体验下，看是否真的安全，舒适。
乘车误区
误区一：让孩子坐在副驾驶座
相信很多家长都有这种行为，让孩子坐在自己的身旁，可以随时照料着，其实副驾驶座是最不宜小孩坐的位置了，第一就是你开车的注意力可能会受小孩的行为影响，分散注意力，造成意外；第二儿童的头部还没完全发育，如果发生碰撞汽车的安全气囊会以每小时300公里的速度打开，瞬间冲击力能把西瓜击的粉碎，这远远超过儿童的头部承受能力。
误区二：抱小孩子坐身上乘车
很多家长又想既然儿童不能坐副驾驶位置，车开慢点，那让宝妈抱着孩子坐到后排总该安全了吧？其实不然，据世界权威汽车碰撞机构给出的数据分析得出：汽车时速在每小时50公里下发生碰撞，一名体重10KG的小孩会瞬间产生300KG左右的冲击力，如果你是举重手，可偿试下能抓这么重吗？相信此时没人能自信抱得住孩子了吧！相反，撞击时如果大人没有系安全带，那后果相当严重，大人所产生的冲击力就像一头大象压在宝宝身上。小孩反而成了大人的安全气囊。
误区三：让孩子使用成人安全带
小孩都爱模仿，看着大人系安全带自己也非要系上，但车配的安全带是成人设计的，小孩由于身高不够，使用成人安全带如果碰撞时刚好安全带紧紧勒住了孩子的脖子，此时的安全带犹如一把架在孩子脖子上的钢刀，并且孩子窒息的可能性也大。
那么，孩子应该坐在哪儿呢？
其实，孩子是有专门的儿童安全座椅，使用汽车儿童安全座椅能最大程度的保护我们的孩子。在欧美国家，没有安全座椅，医院是不允许父母接新生儿出院的。
相关立法
2013年12月27日海市人大常委会表决通过《未成年人保护条例修改决定》，规定同时明确，要为未满4周岁未成年人配备并使用儿童安全座椅，且禁止未满12周岁者坐副驾驶。
上海市十四届人大常委会十次会议表决通过《上海市人民代表常务委员会关于修改<上海市未成年人保护条例>的决定》，该决定于2014年3月1日起施行，《上海市未成年人保护条例》根据决定作相应修正后重新公布。
在《未成年人保护条例修改决定》明确规定未满4周岁乘车应配安全座椅，父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满12周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应配备并正确使用儿童安全座椅。
市场概述
随着国家对儿童安全座椅的立法，儿童安全座椅被提及的密度空前提高。而儿童安全座椅市场的火爆程度也越来越高，据相关统计，市场上儿童安全座椅的品类就达30多种。而我们国内儿童安全座椅的老大路途乐仅仅一年就销售200万台，正是对儿童安全座椅的专注和精研，路途乐迅速成为中国著名的儿童安全座椅制造商。儿童安全座椅最重要的指标是安全，很多中国的家长会迷信国外的进口品牌，但是这类座椅的市场售价大多在3000元左右，往往非常昂贵。中国早就掌握了安全座椅的核心技术，在保证宝宝行车安全的前提下，路途乐以性价比极高赢得了市场。
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一汽-大众原装附件G1儿童安全座椅正式上市，面向所有消费者销售。G1儿童安全座椅共有蓝黑、红黑两色，市场指导价2180元。一汽-大众销售公司总经理胡咏表示，G1是为了让消费者能买到高品质的儿童安全座椅、有效保护孩子的出行安全而推出，并通过全国的经销商网络进行销售。[1]
据统计，儿童安全座椅在中国的使用率不足1%，远远低于欧美国家的使用率，因此导致儿童交通事故发生率和死亡率远高于欧美国家。G1儿童安全座椅是为体重在9公斤~18公斤（约9个月~4周岁）的儿童定制设计的单组别专属座椅，与一汽-大众旗下车型高度匹配，使用ISOFIX和TT带配合固定。根据一汽-大众“儿童安全行动”项目计划，2014年还陆续推出两款适合不同年龄段的儿童安全座椅。
RECARO儿童安全座椅
德国百年品牌RECARO诞生于1906年。当时32岁的马车制造工匠WilhelmReutter在德国斯图加特设立了马车制造公司Reutter。Reutter吸引了大众以及保时捷的目光。大众在1930年时选择RECARO为自己生产甲壳虫的车体，而在1949年为保时捷生产356的车身。
时间到了上世纪50年代，由于各家汽车厂商研制出了新的车身制造方法，RECARO创始人Reutter瞄准了汽车座椅制造市场。1963年，保时捷收购其车身制造工厂后，将全部的精力和市场放在了汽车座椅的研发与生产上，公司正式命名为RECARO。
起初，RECARO为保时捷进行OEM的座椅生产，并且成为保时捷独家的售后座椅提供商。1965年，RECARO开发出了世界首款配备了侧面支撑的跑车座椅。
进入21世纪的RECARO将触角伸向了飞机制造厂代工客机的座椅，以及为高档列车如日本新干线的头等舱座位，以及儿童安全座椅。
RECARO儿童安全座椅将符合儿童体形特点的人体工程学和整形医学理论结合，配合不同年龄段孩子们的生理特点，使儿童坐上去更加的体贴舒适。
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