全柴490电喷发动机转速高于1700转，发动机声音突然变，好像油泵发动机不像电喷声音了

这与柴油机的供油特性有关。柴油机是将柴油加压后喷入燃烧室，所加压力比汽油机高得多。为了达到加压的目的，使用了多级油泵加压，常用的泵有柱塞泵和分配泵。这些油泵由发动机曲轴驱动，与发动机同步转动，同时也能保证喷油时刻与发动机转速同步。柱塞泵和分配泵都有一个加压用的柱塞，用于将燃油加压，柱塞往复运动的转速就和发动机转速同步了。发动机转速越高，柱塞往复运动速度越快，导致高压油腔压力越高。通过油泵输送到油轨的油压越高。油压越高，喷油嘴针阀开启时间越长，喷油量越多。喷油量越多，发动机燃烧做功越多，发动机驱动力增加，若负载不增加，发动机转速就会提高。转速提高，导致油压进一步提高。形成恶性循环，直至发动机转速超过限制，在惯性力和爆发力的作用下，发动机自身机械结构被破坏。这就是飞车。结论是，柴油机必须限速。怠速 情况正好想法。晕，不写了，自己看书去。
电喷发动机目前最新技术是高压共轨。通过保持油轨压力的恒定，通过电控喷油嘴的开启时间控制喷油量

柴油电喷发动机和大泵发动机的优缺点

一、柴油机：

1、优点：节省燃油，延长发动机寿命。

2、缺点：转速低于汽油机（一般转速为1800-3000R/MIN），质量大，制造和维修成本高，噪音大，启动困难。

二、电喷柴油机：

1、优点：结构简单，对喷油器要求不高，维护性和可靠性好，对油品要求不高。

2、缺点：虽然改善了单点电喷混合气分布不均的问题，但在燃油雾化和油气混合方面还没有更加完善。

注意事项：

1、燃油必须干净：燃油中杂质较多，会加速电动燃油泵的磨损，降低燃油泵的使用寿命。此外，不干净的燃油还会造成燃油滤清器和喷油器堵塞，影响供油压力和正常喷油量，降低发动机性能。

2、及时补充燃油：电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统足够的燃油和稳定的工作压力。大部分燃油泵安装在油箱内并浸入油中，以冷却燃油泵的电机，降低噪音，防止气锁。当油箱内燃油不足时（部分警示灯闪烁），及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。

柴油电喷发动机工作原理

原发布者:中庸188

电喷柴油发动机的工作原理和使用方法电喷柴油机的工作原理高压共轨(CommonRail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。　高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。其主要特点可以概括如下：　 共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。　通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的

玉柴4110电喷发动机无力

1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。查看图片[发动机机构示意图（图2）]它的优点是强度和刚