1、增压器转子轴纵向与横向间隙过大会导致擦壳，原...
涡轮增压器什么原因能造成、擦壳、烧轴、叶轮打坏、断轴。
1、增压器转子轴纵向与横向间隙过大会导致擦壳，原因是铜套，转子轴，浮动轴承过度磨损。
2、造成烧轴的原因有：发动机机油压力过低或者是通往增压器的油道堵塞不上机油，长期热车直接熄火不怠速运转3--5分钟等。
3、空气滤清器滤纸质量差过滤不住尘土，空气滤清器至增压器压气端的空气管有裂痕，排气叶轮打坏只有一个原因，发动机废气排出异物。
4、转子轴纵向间隙过大，严重擦壳后，转子轴失去动平衡。
涡轮增压器突然不工作可能是什么原因
是哪种不工作？ 一般突然报废的话 无外乎烧轴断轴 一般都是因为缺机油造成的
或者你空滤爆了 有碎片进入压气机
涡轮增压器早期损坏的主要原因是什么？
车用涡轮增压器早期损坏的原因分析
随着汽车技术的发展，很多车用汽油发动机都应用了废气涡轮增压技术，它不仅可以提高功率、增大扭矩，同时还可以降低燃油消耗和尾气排放。但是这种结构的发动机在使用和维护中应注意一些问题，否则会造成涡轮增压器的过早损坏。准确地找出废气涡轮增压器早期损坏原因十分重要，检查废气涡轮增压器时，应首先查明导致废气涡轮增压器损坏的原因。废气涡轮增压器早期损坏除设计上的缺陷外，一般都是由于维护不良和操作不当所致。造成废气涡轮增压器早期损坏主要归纳有以下几个方面原因。
一、维护不良造成蜗轮增压器早期损坏
1、使用不合格或不清洁的机油
（1）、使用不合格的机油（带蜗轮增压器的发动机，必须使用优质合成机油），使用不合格的机油会使机油发生积碳和油泥，严重时会堵塞润滑油道，造成增压器润滑不良。
（2）、使用含有杂质的机油，很可能使增压器遭到严重损坏。机油滤清器堵塞时旁通阀开启，使机油得不到过滤，含有杂质的机油对增压器轴承的磨损和损坏比发动机轴承的损坏要严重得多，因为增压器的转速远远高于发动机转速。
2、保养不及时造成机油氧化变质
发动机机油使用一段时间后，各种机油添加剂会发生衰退，造成氧化变质，使机油润滑油膜遭到破坏。
（1）、造成机油氧化或变质的根本原因是机油使用时间过长或因为发动机过热、从活塞窜过的燃气过多、机油中混入不同牌号的机油、冷却水漏入机油以及没有按规定的期限及时更换机油所致。
（2）、发动机机油氧化变质后就形成油泥堆积，油泥附着并堆积在壳体内壁和进、回油通道，同时沉积在涡轮端轴承内的油泥由于高温而变成非常坚硬的结焦。当结焦片状剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。
3、机油供油不足或供油滞后
(1)、当机油压力和流量不足时会出现下列问题：供给轴颈和止推轴承的润滑油不足，用以使转子轴颈和轴承轴颈保持浮动的润滑油不足，增压器已处于高速运转时润滑油还没有供到轴承。
(2)、当发动机负荷增加时，增压器轴承的供油量也必须增加。当发动机高负荷，增压器转速很高时，即使短暂的几秒钟对增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。
(3)、机油油面过低，当汽车处于复杂路面行驶（上下坡道）时，如果机油油面太低或者机油泵吸入空气时就会造成机油压力降低，严重时即使很短时间（几秒钟）也可导致增压器因缺乏润滑油而损坏。
4、使用不合格的空气滤清器或空气滤清太脏
(1)、不合格的空气滤清器，会使空气中的大颗粒灰尘进入发动机的进气系统都将损坏转子浮动轴承。
(2)、空气滤清器太脏或堵塞。当空气滤清器因灰尘过多或其他原因造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高，使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。
二、操作不当造成的蜗轮增压器早期损坏
现代轿车都有：急起步、急转弯、急制动性能，不用预热就可以起步，而针对带有蜗轮增压器的发动机则不然，必须让发动机怠速运转几分钟后方能起步。
1、 发动机一着车就走，使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑，造成转子浮动轴承早期损坏。
2、一起步就大油门大负荷，因轴承无油而加速磨损，甚至卡死
3、高温、高转速下发动机突然熄火停车，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。
4、发动机长时间怠速运转，当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏。
三、在使用和维护中应该注意事项
1、废气涡轮增压器处在高温、高转速下工作，使用时要特别注意以下事项。
(1)、废气涡轮增压器的全浮动轴承对机油的要求很高。应按规定使用增压发动机机油，而且机油必须清洁。油压要正常，油温不得过高或过低，定期更换机油和机油滤清器。
(2)、为确保高速下全浮动轴承的润滑，启动后应怠速运转几分钟，使润滑油达到一定的温度和压力，以避免突加负荷时，轴承将处于无油状态，加速磨损甚至出现卡死现象。在停机前要逐渐减少负荷，怠速运转3~5分钟后再停机，不能突然停机。
(3)、应按规定定期清洁或更换空气滤清器，否则滤清器因堵塞而阻力过大时，压气机入口的空气压力和流量将减少，造成增压器性能恶化。还应经常检查进气系统是否漏气，若异物和灰尘进入压气机和涡轮中,会造成叶片早期磨损,致使增压器性能变坏。
四、更换新的废气涡轮增压器的注意事项
(1)、应确保增压器机油管和回油管在连接前的清洁。如果使用软管应保证软管没有硬化，软管内壁没有腐烂和片状剥落。当用金属管时则应保证管子没有堵塞或扁折。
(2)、确保发动机润滑油的清洁并保持规定的工作油面。先从增压器进油口倒入清洁的机油,用手转动叶轮使机油从回油口流出,然后按上增压器上的进、回油管接头。
(3)、确保曲轴箱废气循环畅通。
(4)、启动发动机并保持怠速运转5~10分钟后再加速。
福特翼虎涡轮增压器超压是什么原因导致
应该是涡轮增压器的限压阀损坏才会导致超压的，检查一下限压阀，希望对您有帮助
涡轮增压器打掉风扇叶是什么原因?
涡轮寿命已至，必须更换【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
废气涡轮增压器进口温度过高的主要原因是什么？
柴油发动机排气温度的高与低，常作为衡量柴油发动机工作是否正常的指标之一。排气温度过高，柴油发动机燃烧不好，排气不畅，柴油发动机零，部件热负荷过重。产品技术标准规定：中等载货汽车非增夺柴油汽车发动机排气温度不得大于600度-700度。增压柴油发动机由于利用排气管排出的废气推动涡轮增压器的涡轮高速运转，所以涡轮壳的工作温度将高于非增压柴油发动机排气温度（涡轮进口温度），增压柴油发动机工作时，涡轮外壳呈暗红色是属于正常现象。增压柴油发动机正常工作时，涡轮增压器的涡轮工作温度不得大于750度。温度过高会烧损涡轮部分零件。造成涡轮进口温度过高的主要原因有：1.喷油泵循环供油量过大，柴油燃烧粗暴和燃烧不完全，排气温度较高。2.喷油器喷射压力过低，积炭严重，喷油器喷孔堵塞，柱塞偶件卡住，喷油雾化不良，燃烧不好，排气温度增高。3.喷油泵出油阀和柱塞严重磨损，形成第二次喷射，柴油燃烧不充分，排气温度增高。4.喷油提前角过小，燃烧时间短使柴油未完全燃烧，发动机排气温度增高。5.排气背压太高，排气不畅，散热能力不强。6.涡轮叶片变形。7.增压压力下降，进入气缸空气量减少，排气温度增高。当涡轮外壳温度过高时，可以适当地降低柴油发动机转速，负荷或停车，使涡轮外壳的温度缓慢下降，切不可强制快速冷却（如往涡轮外壳上泼水），以免涡轮外壳炸裂。
涡轮增压器抽机油都是啥原因
不知道所谓抽机油具体指什么 一般这个说法指增压器油封好的 但是压壳端依然漏油
这个是因为压壳中压力不够 中间体的机油被压出来（或者说是被压壳中低压空气吸出来了）
一般造成的原因是空滤堵色或者进气管、中冷器等漏气
主机启动时涡轮增压器声音很大的原因
你确定是涡轮增压器响吗？
检查一下发动机和外部排气管路，
大马力的船机漏气声有点像涡轮磨损响，
检查涡轮器也挺简单，打开进排气管路接头，检查叶轮的轴向、径向间隙，叶片有无磨损
车子冒蓝烟是涡轮增压器损坏的原因吗？
1、冒黑烟，是混合气燃烧不完全；冒白烟，是气缸里面有水气；冒蓝烟，实质上是机油进入气缸参与混合气燃烧。
2、机油进入气缸的途径：
（1）、活塞环弹力不够，机油顺着气缸壁进入气缸；
（2）、活塞环损坏或装配时开口位置不对，机油顺着气缸壁进入气缸；
（3）、气缸严重磨损，机油进入气缸；
（4）、增压器油封磨损，机油顺着增压器进油管进入增压器却不能沿着回油管回到油底壳，而沿着进气管进入气缸参与燃烧；
（5）、气门油封损坏，机油沿着气门导管进入气缸参与燃烧；或者气门导管损坏。
（6）、气缸床冲坏，机油进入气缸。
（7）、气缸体上的机油油道裂纹，机油进入气缸。
3、检测方法：
（1）、用气缸压力表测量气缸压缩压力，如果正常，则可排除活塞环和气缸磨损的故障。当然活塞、活塞环或气缸损坏还伴有动力不好的症状。
（2）、气缸床冲或气缸体裂纹，会伴有其它故障现象。
（3）、气门油封或增压器油封损坏，可以检查或更换。
4、如果怀疑增压器抽油的话，除了去4S店之外，你也可以到专门修理增压器的店面去检修求证一下。
5、对你此一问题，根据上述说明，有可能是增压器损坏，但如果只是油封损坏而进排气涡轮没损坏的话，就只是一个小问题，换一个油封就行了。
怎么辨别涡轮增压器是否工作
你的车就没法排气，换句话说如果车的排气有，涡轮一定工作，听排气歧管那的声音有没有变化，机器达到转数，看不同转数吸气量有无明显变化等等。
涡轮工作的原理是靠汽车尾气推动，所以涡轮的全称是废弃涡轮增压器，它工作需要发动机的废气排量达到推动涡轮工作的值，这样你可以在机器上用手拉油门拉线，听排气歧管那的声音有没有变化，机器达到转数，涡轮开始工作会有明显的吸气声音，有条件的可以用手捂住进气口，拉油门拉线，看不同转数吸气量有无明显变化。
还有，涡轮是在排气歧管和进气歧管上双重安装的，所以可以肯定的说，如果原厂带涡轮的车，再怎么坏也不可能不工作，涡轮最多，最常见的问题就是涡轮延时和烧机油，如果不工作，你的车就没法排气，换句话说如果车的排气有，涡轮一定工作。
扩展资料：
优点
涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。
涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用。另外涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小。
缺点
1、提速问题
诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大功率，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。
2、加速问题
随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。
3、启动机会少
经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此，及时对气缸进行降温，是目前需要突破的一个重大问题。
参考资料来源：百度百科-涡轮增压发动机
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