在我们的生活中，经常可以看到各式各样的车，但是世界上块头最大的越野车应该就有很多人不是很了解吧。下面由小编带领大家认识一...
世界上块头最大的越野车是什么
在我们的生活中，经常可以看到各式各样的车，但是世界上块头最大的越野车应该就有很多人不是很了解吧。下面由小编带领大家认识一下。
世界上块头最大的越野车：p4xl越野车
p4xl越野车也叫运动型卡车，是世界上最大型的越野车，全联盟之前只有奥尼尔拿来当座驾。这台越野车在美国售价约22万5千美元，鸟人在买下这台车后，还改装了镀铬格栅，以及22.5寸的轮辋。
关于P4XL越野车：P4XL越野是美国福莱纳公司生产的豪华运动SUV。它车身尺寸为，长6.70米、轴距4.42米、 宽2.54 米。搭载了米其林XZL425/65R 22.5轮胎。配置Allison TRV3200专用越野套件，和5速变速箱配合默契，搭载的是8.3升柴油发动机，最大输出功率达330马力使得P4XL的动力性能异常突出，能带你一路攻克险峰和沼泽，体验最牛越野车的力量。
越野车的主要特点是四轮驱动[1]，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车可以适应野外的各种路面状况，是为越野而特别设计的汽车。越野车给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。
越野车的主要简介
越野车越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车;载重能力小的，叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60度的坡。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
越野车的相关性能
原理
越野车越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
全驱
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功)多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90%的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空式”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90%的离去角，可能离开墙。
两轮
两轮，与车底部最底点(通常是传动轴)，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
舒适性
还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
越野车的车辆特点
内饰
在G级越野车尚未开动时，宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，从心底迸发出勇闯天涯的万丈豪情。就坐于G级越野车上，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野，而驾驶室则处处体现着以操作便利性为导向的设计理念。
即使在开关车门这样再平常不过的动作中，您也会体验到G级越野车非凡的舒适性和便捷性。对细节的精益求精同样是内饰设计中的重要原则。例如，方向盘以高档真皮包裹装饰，触感极其细腻。而且方向盘在驻车后会自动抬升，让您进出车辆更加舒适便利。这项功能正是对于梅赛德斯-奔驰以细节彰显尊贵品质的设计理念的完美诠释。
安全
当您手握G级越野车的方向盘时，与安全性有关的电子辅助系统已开始运转，一旦有危险情况出现，它们会立即启动。
举例而言，一旦G级越野车有打滑的危险，电控稳定程式(ESP®)立即介入，降低发动机扭矩并对一个或多个车轮施加制动，进而帮助车辆恢复稳定状态。需要紧急制动时，制动辅助系统(BAS)使制动压力在瞬间就达到最大值。经过改进的防抱死制动系统(ABS)是专门为G级越野车上开发的，该系统确保车辆即使在紧急制动过程中，也依然保持转向能力以及方向稳定性。这些电子辅助系统与丰富的被动安全性配备一起，共同为G级越野车的驾驶者及乘客提供全面可靠的保护。
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丰田最大的越野车
丰田最大的越野车：红杉
简介
丰田的红杉是在 2001年推向北美市场的。其实早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回到设计室，重新设计他们的车型。7年之后，也就是2000年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。在有了这样的成功经历后，丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持，但是，丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次市场活动的主角就是sequoia，也就是我们所说的红杉。搭载了v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。
特点
设计工程师在这款发动机的活塞以及缸壁上应用了特殊的金属材质，用来降低两者磨擦所产生的阻力，并且对于引擎的散热也有很大的帮助。而可变进气歧管的技术也有助益更加的利用进气涡流惯性，将混合气雾化的更佳。
丰田红杉，谈到环保方面这款先进的发动机也是当仁不让，除了采用不锈钢的排气装置用来抵消震动产生的噪音，同时还具备4个催化器，在它们的共同作用下，能够将5.7升发动机所产生的大量废气进行化学中和，从而满足日益苛刻的环保要求。丰田红杉除了搭载5.7升的全新发动机外，还继续沿用更为经典的4.7升发动机，与之相匹配的是6速自动变速箱。而底盘的设置也有4驱和2驱用来选择。
内饰介绍
丰田红杉的内部空间采用了符合人体工学的设计理念，同时还应用了高品质的内装材质，中控台被银色和黑色分割成了两部分，从而让驾驶者更方便操控。红杉装置上的豪华程度上更是令人吃惊：雷达测距及倒车影像，让红杉的安全系数大大提升;14个扬声器的JBL高档音响，蓝牙、XM卫星收音机和后排DVD;前排冷、暖调节座椅，后排可加热桶状座椅，甚至第三排座椅也可电动收起或调节角度;电动调节速敏方向盘、胎压监测，无所不有。坐在驾驶席上，除了更加宽大舒适的空间外，更重要的就是居高临下的感觉。第二排座椅可以说是相当豪华，它拥有三温区自动空调、电动调节座椅带加热和降温功能;红杉的第三排空间也相当的宽裕，不亚于任何大型MPV。
基本配置
顶级配置丰田红杉与普通版的差别在于：侧身外观加装了车身彩条，刚毅之中又增添了柔美的特性;原厂轮眉的添加，给轮毂部位注入了灵动的活力，更圆润饱满;操控台及内部相关部位 以原厂桃木点缀，高雅尊贵，整个内部空间尽显层次感;安装了双头枕DVD，突出了第二排乘客的尊贵;配备了防紫外线前风挡玻璃，避免乘客皮肤受到紫外线的侵害;同时还添加了手动遮阳帘。另外，顶级丰田红杉的丰富的配置包括：倒车影像、前后雷达、雷达速控、巡航控制、氙灯及大灯清洗、原厂桃木、原厂彩条、原厂轮眉、脚踏板、行李架、后拖车钩、电动尾门、电动后窗、手动遮阳帘、电动天窗、全车真皮座椅、前排座椅电动、驾驶员座椅记忆、第三排电动折叠座椅、第一、二排座椅加热及制冷、自动空调、多功能方向盘、卫星收音机、CD机、蓝牙系统、ABS、VSC(车辆稳定系统)、防侧滑、四轮差速、底盘升降、8气囊、胎压报警、电动折叠反光镜、带指南针的内视镜、防紫外线的前风挡玻璃、其余车窗为隐私玻璃。
动力性能
动力方面，丰田红杉配备了5.7L V8全铝发动机，搭载带低速牵引模式的6挡自动变速器。DOHCV8发动机采用丰田颇具声誉的VVt-i可变气门正时系统，最大马力高达到了381匹。此外，此款丰田红杉采用全新设计的底盘，承载能力和刚性更佳，同时也保证日常使用所必须的舒适性。
世界上马力最大的火车头排行榜
汽车在历史上是一种出现得比较晚的交通工具，相对传统交通工具来说，它的价格相对便宜，且体积较小，基本上什么路都能跑。以下是学习啦小编为大家整理的世界上马力最大的火车头排行榜，希望你们喜欢。
世界上马力最大的火车头排行榜十
联合太平洋公司运行的通用电气Big Blow机车，8500马力
即便这款机车取了Big Blow(意为沉重一击)这样一个霸气外露的名字，但它依然不是当代的电力驱动列车的对手。Big Blow诞生于1955年，它采取了三节式火车头的设计，可以迸发出8500匹的强大马力。第一节车头为驾驶室和柴油发动机厢，第二节车头被一个硕大无朋的十缸燃气轮机所占据，第三节车头装着24,000加仑的燃料。这8,500马力还是在海拔6500英尺和零上30摄氏度的气温下得出的数据。如果换成气温较低的几个月，在接近海平面的海拔高度上，Big Blow甚至能达到10,000马力。
世界上马力最大的火车头排行榜九
Malmbanan铁路上的ASEA SJ DM3机车，9,655马力
瑞典国家铁路公司就是用这款车头将该国南部的铁矿石拉到北极圈的。DM3是个力大无穷的怪兽，最高功率可达10,000匹马力。而且这些DM3机车大都拥有一个可爱的名字，比如其中的维克多(Viktor)、巴伦(Baron)和约琴菲娜(Josefina) ，并且它们直到今天仍在服役。
世界上马力最大的火车头排行榜八
瑞士SBB公司的SLM Re 6/6机车，9,705马力
这款机车也被部署在Malmbanan铁路——也就是所谓的“铁矿石线”上。看来在这场“同线德比”中还是SLM比DM3略胜一筹。
世界上马力最大的火车头排行榜七
德国联邦铁路公司的AEG/BBE/克劳斯玛菲/克虏伯/西门子 AG DB 103机车，9,977马力
二战结束后，德国迫切需要对被打烂的基础设施进行全面修复，其中非常重要的一环就是通过铁路提供快速客运服务。DB Class 103原本的设计时速为不超过99英里，但由于现实情况的需求，有些车型的最快时速达到了120英里——其中一台甚至达到了惊人的176英里。
世界上马力最大的火车头排行榜六
6.瑞士SBB公司运营的SLM, MFO/BBC Ae 8/14机车，10,255马力
自从Ae 8/14在瑞士万国博览会首次亮相后，它在相当长的一段时间里都是全球功率最强劲的火车头。瑞士之所以需要这样一台大家伙，是因为只有这样强大的动力，才能保障瑞士的一条重要铁路生命线的畅通——也就是横穿阿尔卑斯山的圣歌达铁路(Gotthard Railway)。在力大无穷的Ae 8/14服役前，很多列车为了翻越这座大山只能拉一半的车厢上路。
世界上马力最大的火车头排行榜五
俄罗斯铁路公司的Sinara GT1s，11,285马力
自2008年亮相以来，Sinara GT1s已经获得了两个非常重要的头衔：全球功率最大的汽油轮机车头，和全球功率最大的内燃机车头。
世界上马力最大的火车头排行榜四
俄罗斯铁路公司的诺沃切尔卡斯克VL85机车，12,550马力
VL85完全可以跻身火车界的第一梯队，它行驶的路线是俄罗斯非常著名的东西伯利亚大铁路。VL85拥有超过12,000马力的强劲动力，就算一车拉上几万名政治犯到冰天雪地的西伯利亚劳改营去做苦力也没问题!(开玩笑的啦!)
世界上马力最大的火车头排行榜三
由中铁运营、大同电力机车有限公司研发的HXD2机车，13,410马力
现在向我们隆隆驶来的是大同电力机车有限公司生产的HXD2s机车，它能拉动7,000多吨的煤炭，而且它的设计保障了在冬季零下40度的低温下也能正常运行。
世界上马力最大的火车头排行榜二
“铁矿石线”上的庞巴迪IORE，14,483马力
铁矿石可以说是列车拉得最吃力的一种货物了。IORE机车是专门为瑞典采矿公司LKAB的Malmtrafik部门打造的。它每天都要运载数百吨铁矿石。这款机车的名字来自英语“铁矿石”这个单词的缩略(iron ore)和《小熊维尼》里的小毛驴Eeyore，它在瑞典语中的拼写是“I-or”。
世界上马力最大的火车头排行榜一
俄罗斯铁路公司的诺瓦切尔卡斯克4E5K机车，17,838马力
俄罗斯万岁!诺瓦切尔卡斯克4E5K凭借17,838马力的强大功率，成为了全球力量最大的机车!看来俄罗斯“给力”的并不只是网络间谍嘛!
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世界健美块头最大的人是谁
世界上经过健美肌肉块头最大的人是谁呢?那么下面由小编带领大家认识一下。
世界健美块头最大的人是谁
答案：世界肌肉块头最大的人是维克多-理查德。
世界肌肉块头最大的人是维克多-理查德。
所在地: 美国加州Rancho Cucamonga
出生年: 1964
身高: 5'10" = 178厘米
非赛季体重: 360 lbs = 163.3公斤
赛季体重: 330 lbs = 149.7公斤
胸围: 67" = 170.2厘米
肩周围: 43" = 109.2厘米
上臂围: 26" = 66厘米
腰围: 36" = 91.4厘米
大腿围: 37" = 94厘米 小
腿围: 24" = 61厘米
颈围: 22 1/2" = 57.1厘米
理查德的肌肉到底有多发达? 理查德的肌肉到底有多发达，看看1994年他在德国和奥林匹亚先生多里安•耶茨同台表演时的情景就知道了。当时理查德的体重在320到330磅之间，他和朋友约翰•布朗出席在德国举行的明星表演赛，当时出场的健美明星包括弗莱克斯•惠勒、凯文•莱弗隆和多里安•耶茨，由于理查德穿着衣服，一些不知天高地厚的年轻健美运动员以为他身上脂肪很多，所以才这么大块，都不把他放在眼里，但理查德并不在意，他的朋友布朗坚持要理查德上台和健美明星们较量下，理查德最初不想上台，但最后他觉得这样一定很好玩，便同意了。于是他走近舞台告诉主持人，他将加入集体造型表演，当所有健美明星都上台后，理查德也脱掉衣服走上舞台，主持人看得目瞪口呆，兴奋地用德语说，理查德是地球上肌肉最发达的人，是未加冕的奥林匹亚先生。由于播音员说的是德语，理查德听不懂，他只看见这场比赛的赞助人之一，也是耶茨的好朋友，发疯般地抢过麦克风，说他只是个浮肿的肌肉怪物，永远也比不上耶茨。但是观众的疯狂反应还是使他觉得很好玩。
运动方式
健身运动可以采用各种徒手练习，如各种徒手健美操、韵律操、形体操以及各种自抗力动作。也可以采用各种不同的运动器械进行各种练习，如哑铃、杠铃、壶铃等举重器械，单杠、双杠、绳、杆等体操器械，以及弹簧拉力器、滑轮拉力器、橡筋带和各种特制的综合力量练习架等力量训练器械，还有功率自行车、台阶器、平跑机、划船器等有氧训练器材。
健身运动的动作方式是多种多样的，既有成套的各种徒手健美体操;也有球、棒等轻器械体操，这些主要用于女子健美训练，借以减肥和改善体形体态，提高灵活性，增强韵律感;更有许多能发达身体各部位肌肉的举重练习动作和其它动作。这些动作主要用于男女强壮体魄、发达肌肉，也用于男女健美训练。
为了达到形体健美的目的，需要有专门的训练方法。例如采用杠铃等举重器械做各种动作时，在器械的轻重、动作的做法，安排的组数、次数，运动的速度等方面都有特殊的要求和安排。
科学健身原则
一、FIT监控原则：次数+强度+时间
FIT是次数(Frequency)、强度(Intensity)和时间(Time)的英文缩写，是人们从事以健康为目的的运动必须采取的基本监控原则。
二、心率监控
估计体温升高。当人体患病时伴有体温升高，体温升高1℃，少年儿童脉搏增加15—20次/分;成人增加10—15次/分。因此，在人感到不适时，可通过测量安静脉搏是否增加来判断是否发热。
三、超负荷原则与百分之十原则
超负荷原则是指在进行体育锻炼时身体或特定的肌肉所受到的刺激强于不锻炼或强于已适应的刺激强度。发展有氧耐力水平可以通过增加每周的练习次数，每次练习的持续时间和练习的强度来达到超负荷的锻炼目的。发展肌肉力量练习的超负荷，可通过增加器械的重量、增加练习的次数或组数或缩短每组练习的间歇时间。
四、循序渐进原则
体育锻炼对增强体质，促进健康的作用是循序渐进，逐步提高的。该原则要求在进行体育锻炼或发展某种身体健康素质时应逐渐增加运动负荷。要想获得理想的锻炼效果，增加运动负荷不宜太慢或太快。该原则是保持体育锻炼动机和欲望以及预防运动损伤的重要保证。需要牢记的是保持良好的身体健康素质是一个持续不断而且需要终身追求的漫长历程。始终保持较高的运动欲望和对体育活动的喜爱是成功走完这一漫长历程的关键因素，而你在学校期间身体健康素质所获得的持续进步和成功的心理体验对你未来能否完成这一漫长历程起着十分重要的作用。
静态健身
健身通常人们理解为通过运动来健身，实际上在静态下也是一种非常好的的方法，如气功中的观想，佛家的静坐，道家的静心，心理学中的心灵释放，辟谷养生，中医的养心法，也就是在静止不运动的状态平衡心灵，调整情绪，疏通经络，调和气血，达到养生保健，强身健身的功效。
静态健身方法，适用于体弱多病，行动不便，无法运动者。
世界上最大的一头蛇
蛇是四肢退化的爬行动物的总称，属于爬行纲有鳞目蛇亚目。正如所有爬行类一样，蛇类全身布满鳞片。 所有蛇类都是肉食性动物。那么世界上最大的蛇是哪头呢?
蛇的基本介绍
目前全球共有3,000多种蛇类。身体细长，四肢退化，无可活动的眼睑，无耳孔，无四肢，无前肢带，身体表面覆盖有鳞。部分有毒，但大多数无毒。另外“十二生肖”中也有“蛇”这一属相。蛇属于爬行纲有鳞目蛇亚目。又有蛇、虺、螣、蚺、蜧、蜦、 长虫等别称，根据品种也会有蝮、蚺、蟒、蝰等近义称呼，属于 有鳞目。身体细长，四肢退化，身体表面覆盖鳞片，蛇虽细长却是 脊椎动物。大部分是陆生，也有半树栖、半水栖和水栖的，分布在除南极洲以及新西兰、 爱尔兰等岛屿之外的世界各地。以鼠、蛙、昆虫等为食。
一般分无毒蛇和有毒蛇。【毒蛇的头一般是三角形的，无毒蛇圆形】这种观念是大错特错的，如金环蛇(国内主要分布在福建、江西、广东、广西、海南和云南)、银环蛇(国内主要分布在华中、华南、西南地区和台湾)、曼巴蛇属的四种曼巴蛇等，它们头部为与无毒蛇相似的椭圆形，不过却是剧毒蛇;同样无毒蛇中也有的蛇拥有毒蛇一般的三角形头部，如颈棱蛇(国内主要分布在河南及长江中下游各省区);在面对不认识的蛇类时要格外谨慎，不可掉以轻心。蛇的种类很多，遍布全世界，热带最多。中国境内的毒蛇有莽山原矛头蝮、 尖吻蝮、 竹叶青、舟山/孟加拉 眼镜蛇等;无毒蛇有原锦蛇属以及被分化出来的蛇、蟒蚺等。
世界上最大的蛇
世界上最大的蛇55米，四川发现一罕见巨蟒，偶遇巨蟒的矿工当场吓昏过去。5月14日，天气十分炎热，上午10点多，位居深山密林的毛堂乡贾营村金丝崖玉石矿，矿工贾显娃担水准备午饭。快到山泉边时，猛见一大水桶粗、约有50多米长的怪物正在泉里喝水，黑底色、阳光照在怪物身上，发出逼人寒光，贾显娃猛然意识到是一条巨蟒，当即吓得昏死过去。
11点多，其他矿工见贾显娃久去不归，派人去看个究竟，该矿工很快发现昏倒的贾显娃和不远处的巨蟒，也不敢救人，飞快回去报信。矿工们用采矿的炸药制成炸药包炸巨蟒，巨蟒听到引线响声，迅速抬头离去，只见巨蟒通过的地方，狂风大起，草木尽皆倒状，片刻后便越过山头，消失在丛林中。矿工心有余悸救贾显娃，其中一名去担水，发现往日至少能容10桶水的山泉已被喝干。当地群众介绍，该巨蟒为首次发现，可能是今年天气久旱无雨，巨蟒渴热难耐，才出来找水喝，前些年他们也曾在该山上发现四五条碗口粗的蟒蛇。
曾经一条打破世界纪录的世界上最大的蛇——印度尼西亚的网斑蟒“桂花”，也是闻名于世的，它长14.85米，重447公斤。这条大蛇是在印尼西部苏门答腊岛的一个原始森林中被发现的，当地人将它捕获后卖给了公园，公园的管理人员将这条大蛇取名为“桂花 ”。虽然名字听起来比较温柔，但据说“桂花”的大口一旦张开非常吓人，可以很轻松地吞下整整一个人。 印尼当地媒体报道说，印尼的国家科学研究所、农业研究所等学术机构都对这条蛇进行了检验，确认了其身长、体重以及品种。很多动物学家都表示，从来没有见过这么大、这么长的蛇。
此前，吉尼斯世界记录中所记载和公认的世界最长蛇是一条身上花纹呈网状的大蟒，身长10米，已于1912年在印尼被射杀。 研究所的动物学家还透露说，此次发现的这条世界上最长的蛇是东南亚的“土著蛇”，在印尼、菲律宾等国家都比较常见，但一般都没有这么长。 亚马逊森蚺也是当今世界上最大的蛇，最长可达十公尺，重达二百二十五公斤以上，粗如成年男子的躯干;但一般森蚺长度在五公尺半以下。
世界九大最强悍火车头排行榜
汽车在历史上是一种出现得比较晚的交通工具，相对传统交通工具来说，它的价格相对便宜，且体积较小，基本上什么路都能跑。如今我们都成了汽车的奴隶，但是不要忘了，美国当年可是一个在马车和铁轨上建立起来的国家。美国第一条铁路——巴尔的摩至俄亥俄的铁路于1828年竣工后，全美各地都掀起了建设铁路的热潮。铁路的建设大大加快了美国西部的开发和拓荒。美国第一台蒸汽机火车“斯陶尔布里奇雄狮号”(Stourbridge Lion)投入运营后，千百辆以煤炭为燃料的蒸汽机车如雨后春茧般迅速涌现出来，喷着蒸气和滚滚浓烟奔驰在北美大地上。
如今，除了在只有谢耳朵这种资深火车爱好者才会参加的火车展会和复古Cosplay上，煤炭机车早已难觅踪迹，取而代之的是用电力、汽油或柴油驱动的新型火车头(还有些是混合动力的)。目前在全世界范围内跑得最快的火车都是用电力驱动的。虽然美国也有通用电气DDA40X柴电动力机车这种能够达到6,600马力的大家伙，但它毕竟已经是半个世纪前推出的产品了。如今像俄罗斯和中国等国制造的电动机车最大功率可以达到15,000马力。用某位总统候选人的话说，这简直就是地缘政治在两根铁轨上的缩影。
现在我们暂且将国际政治角力放在一边，机器就是机器，要论谁更牛掰些，还是要靠数字说话。以下是九台世界最强大的火车头，它们几乎全部是用电力驱动的。此外还有一个荣誉奖，——因为每次刷完了数据，还都需要一个浪漫的结局。
荣誉奖：联合太平洋公司运行的通用电气Big Blow机车，8500马力
即便这款机车取了Big Blow(意为沉重一击)这样一个霸气外露的名字，但它依然不是当代的电力驱动列车的对手。Big Blow诞生于1955年，它采取了三节式火车头的设计，可以迸发出8500匹的强大马力。第一节车头为驾驶室和柴油发动机厢，第二节车头被一个硕大无朋的十缸燃气轮机所占据，第三节车头装着24,000加仑的燃料。这8,500马力还是在海拔6500英尺和零上30摄氏度的气温下得出的数据。如果换成气温较低的几个月，在接近海平面的海拔高度上，Big Blow甚至能达到10,000马力。
9.Malmbanan铁路上的ASEA SJ DM3机车，9,655马力
瑞典国家铁路公司就是用这款车头将该国南部的铁矿石拉到北极圈的。DM3是个力大无穷的怪兽，最高功率可达10,000匹马力。而且这些DM3机车大都拥有一个可爱的名字，比如其中的维克多(Viktor)、巴伦(Baron)和约琴菲娜(Josefina) ，并且它们直到今天仍在服役。
8.瑞士SBB公司的SLM Re 6/6机车，9,705马力
这款机车也被部署在Malmbanan铁路——也就是所谓的“铁矿石线”上。看来在这场“同线德比”中还是SLM比DM3略胜一筹。
7.德国联邦铁路公司的AEG/BBE/克劳斯玛菲/克虏伯/西门子 AG DB 103机车，9,977马力
二战结束后，德国迫切需要对被打烂的基础设施进行全面修复，其中非常重要的一环就是通过铁路提供快速客运服务。DB Class 103原本的设计时速为不超过99英里，但由于现实情况的需求，有些车型的最快时速达到了120英里——其中一台甚至达到了惊人的176英里。
6.瑞士SBB公司运营的SLM, MFO/BBC Ae 8/14机车，10,255马力
自从Ae 8/14在瑞士万国博览会首次亮相后，它在相当长的一段时间里都是全球功率最强劲的火车头。瑞士之所以需要这样一台大家伙，是因为只有这样强大的动力，才能保障瑞士的一条重要铁路生命线的畅通——也就是横穿阿尔卑斯山的圣歌达铁路(Gotthard Railway)。在力大无穷的Ae 8/14服役前，很多列车为了翻越这座大山只能拉一半的车厢上路。
5.俄罗斯铁路公司的Sinara GT1s，11,285马力
自2008年亮相以来，Sinara GT1s已经获得了两个非常重要的头衔：全球功率最大的汽油轮机车头，和全球功率最大的内燃机车头。
4.俄罗斯铁路公司的诺沃切尔卡斯克VL85机车，12,550马力
VL85完全可以跻身火车界的第一梯队，它行驶的路线是俄罗斯非常著名的东西伯利亚大铁路。VL85拥有超过12,000马力的强劲动力，就算一车拉上几万名政治犯到冰天雪地的西伯利亚劳改营去做苦力也没问题!(开玩笑的啦!)
3.由中铁运营、大同电力机车有限公司研发的HXD2机车，13,410马力
现在向我们隆隆驶来的是大同电力机车有限公司生产的HXD2s机车，它能拉动7,000多吨的煤炭，而且它的设计保障了在冬季零下40度的低温下也能正常运行。
2.“铁矿石线”上的庞巴迪IORE，14,483马力
铁矿石可以说是列车拉得最吃力的一种货物了。IORE机车是专门为瑞典采矿公司LKAB的Malmtrafik部门打造的。它每天都要运载数百吨铁矿石。这款机车的名字来自英语“铁矿石”这个单词的缩略(iron ore)和《小熊维尼》里的小毛驴Eeyore，它在瑞典语中的拼写是“I-or”。
1.俄罗斯铁路公司的诺瓦切尔卡斯克4E5K机车，17,838马力
俄罗斯万岁!诺瓦切尔卡斯克4E5K凭借17,838马力的强大功率，成为了全球力量最大的机车!看来俄罗斯“给力”的并不只是网络间谍嘛!
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