大家知道吗?国际油价在短短10天内上演行情大逆转，连续5个交易日上涨，令国庆节前市场预期的国内成品油今年“第八跌”落空。下面是...
2022国内汽柴油价格“第八跌”落空
大家知道吗?国际油价在短短10天内上演行情大逆转，连续5个交易日上涨，令国庆节前市场预期的国内成品油今年“第八跌”落空。下面是小编为大家搜集整理的关于2022国内汽柴油价格“第八跌”落空，供大家参考，快来一起看看吧!
国内汽柴油价格“第八跌”落空
新一轮成品油调价窗口即将于10月10日24时开启。新华社日前援引国家发改委价格监测中心数据称，本轮国际原油平均价格和上轮相比略有下降，再考虑汇率变动因素，预计在本轮成品油调价窗口，调价“搁浅”的可能性较大。根据现行石油价格管理办法，此次调价若“搁浅”，未调金额将纳入下次调价时累加或冲抵。
澎湃新闻从多家大宗商品资讯机构获得的监测数据显示，本调价窗口成品油价格不作调整已板上钉钉。
经金联创测算，截至10月9日第九个工作日原油变化率0.59%，参考油种均价87.2美元，国内汽柴油价格应上调15元/吨，并未超过上调标准线(50元/吨)，本轮成品油零售限价调整将迎来今年以来的首次“搁浅”。
金联创成品油分析师路乔惠表示，国庆假期期间，国际原油强势反弹，OPEC+宣布大幅减产200万桶/日对油价带来的提振效果仍在持续，供应紧张预期提振油价走高。开年以来，成品油零售价一路走红，并迎来2013年以后最大涨幅。6月中下旬以来，受原油价格走跌影响，国内成品油零售价高位回落，兑现“五连跌”。若本次调价窗口“搁浅”，全国主要城市(高价区西藏除外)柴油将维持在“7元时代”。
卓创资讯成品油分析师戴田东称，本周期内，国际油价整体呈现先震荡下跌后连续上涨走势。期初由于美联储大幅加息以及全球股市下跌，国际原油以震荡下跌为主，随后OPEC产油国大规模减产、美国原油及成品油库存下降，国际油价出现连续五个工作日上涨。受此影响，国内参考的原油变化率由负值逐渐转为正值。以10月7日收盘价测算，预计国内汽柴油应上调10元/吨。由于未超过50元/吨的调整红线，因此本轮成品油零售限价将不作调整。
“OPEC+联合减产的决议形成强势利好，推动国际油价上涨。”中宇资讯分析师张凯悦称，国际油价连日上涨、突破90美元，与此前原油全球经济不景气的担忧或成抵消，对调价形成直接利好，国内成品油调价下调预期转为“搁浅”。
按照现行成品油价格机制，国内成品油价格根据国际市场原油价格变动，每10个工作日调整一次。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。由于国内成品油调价是与前10个工作日的国际油价均值挂钩，因此，每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，而不是简单由调价前几天的国际油价变动决定。
据澎湃新闻统计，2022年以来，成品油零售限价已累计经历18次调整，其中11次上调，7次下调。涨跌互抵后，年内汽、柴油价格累计分别上涨1305元/吨、1255元/吨，对应每升92号汽油、95号汽油、0号柴油上涨1.02元、1.09元和1.07元左右。10月10日调价“搁浅”兑现后，国内大部分地区92号、95号汽油零售限价仍处于“8元时代”。
国内汽柴油价格有望迎来“五连降”
机构预测，成品油价格跌幅可能逼近2毛每升。
8月18日凌晨收盘，纽约原油期货收盘报87.85美元/桶，再度跌破90美元/桶大关，跌幅达4.6%;伦敦布伦特原油期货收盘报93.47美元/桶，跌幅达4.77%，其中纽约原油期货创下今年2月4日以来的新低，布伦特原油期货创下今年2月22日以来新低。
按照国内的成品油价格调整机制，下一轮国内汽柴油价格调整的时间为8月23日(下周二24时)。社会机构预测，截至目前，国内油价调整幅度约208元/吨，折算后幅度为0.16—0.18元/升。未来三个工作日，只要国际油价没有大幅反弹，国内成品油价“五连降”有望落实。
目前，江苏省92号汽油零售价为8.4元/升，95号汽油为8.94元/升，98号汽油为9.62元/升，0号柴油为8.08元/升。此前“四连降”期间，92号汽油累计每升下调0.89元，私家车加满一箱油(以50升计算)可以节省44.5元;95号汽油累计每升下调0.94元。
下次调价时间
据媒体报道，从国家发展改革委价格监测中心了解到，综合多家机构分析预测情况，本轮国际原油平均价格和上轮相比略有下降，再考虑汇率变动因素，预计在本轮成品油调价窗口，调价“搁浅”的可能性较大。
根据现行石油价格管理办法，此次调价若“搁浅”，未调金额将纳入下次调价时累加或冲抵。
国家发展改革委价格监测中心国际价格监测处处长赵公正分析说，近期，主要受欧佩克与非欧佩克产油国决定大幅减产200万桶/日等因素影响，国际市场原油期货价格连续5个交易日上涨。
10月7日，纽约WTI、伦敦布伦特原油期货价格分别为每桶92.64美元、97.92美元，与9月30日相比分别上涨13.15美元、9.96美元，涨幅分别为16.54%、11.32%。
受此影响，国际原油10日移动平均价格从月初的低点开始回升，和前10日移动平均价格相比，降幅在逐渐收窄。
据了解，今年以来，成品油价格已进行18轮调整，共计“11涨7跌”，若10月10日24时成品油价格不变，早前市场传闻92号汽油重回“7元时代”将无法实现。下次调价将要等到月底——10月24日24时。
2023年柴油购买合同范文
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。购买柴油需要格外注意，购买柴油合同怎么写呢?以下是小编为大家整理的购买柴油合同范文，感谢您的欣赏。
2023年柴油购买合同篇1
甲方(买方)
乙方(卖方)
为确保甲方所承担的____工程顺利施工，按照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规规定，遵循平等、自愿、公平和诚信为原则，为协调甲乙双方油料供需关系，明确双方责任，特签订以下合同。
一、合同标的：柴油
二、质量要求：乙方所供应的油料必须符合国家相应的柴油质量标准。
三、价格、以当天柴油市场柴油价格为结算单价，如果市场价格发生变化，以当地政府或国家相关部门公布的柴油价格信息为标准进行调价。
四、以有国家计量局审定的油表作为计量依据。
五、结算与支付、甲乙双方在每月30号对账，乙方向甲方提供税务发票，甲方以转账支票付款，乙方每次结算必须提供税务发票。
六、双方权利和义务
1、甲方对乙方提供的不符合国家标准的柴油有权拒收，柴油问题所造成的一切经济或质量事故，一切后果由乙方来承担。
2、甲方按约定的时间定期向乙方办理结算并付款。
3、乙方向甲方提供的柴油必须保证质量和数量，油品出现质量问题，对甲方机械或工期造成的一切责任或质量事故全部由乙方来承担。
4、乙方必须按照甲方的用油计划及时供油，将甲方所需油料运送达指定地点，并负责输入机械车辆确保甲方正常施工。
5、乙方应配备加油车一辆，并有危险、爆炸物品准用证，储油罐设施必须符合有关规定并有醒目标识，并严格按操作规程工作，乙方的车辆及人身安全自行防范、自我保护、自我承担。
七、违约责任
1、除不可抗力因素外，因乙方原因未及时供货，延误甲方正常使用，甲方有权扣除乙方全部油款的10%—20%作为违约金。
2、本协议自日至甲方通知乙方终止供油时为止，如甲方提前终止，应提前半个月通知乙方，经双方协商后可终止此协议。
八、其他事宜
1、本合同未尽事宜双方另行协商解决。
2、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。经双方签字盖章后生效。 甲方(买方) 乙方(卖方)
法定代表人 法定代表人
委托代理人 委托代理人
开户行
账号
年 月 日
2023年柴油购买合同篇2
甲方需(方：__金属)家(私圳)深有限司公
乙方供(方：深圳市埃)孚化石限公有司
签订地：点深市圳龙区岗
甲乙方本着互惠双利互的发展则原，在等自平愿的础上，基建立为长期有好的起作合系，特签定关本同合。
一、采 品种购单、、结价算方式：
1、购品采：种国三深环保#柴0油
2、国际或国内当价油发生变时化，乙可根方据市价格涨场幅度跌整价格，甲调下方购订单前向采乙询方议，每价次交易双方达成价格为以准，如方双能未就价达格成致一，本同可合停暂执行。
3、甲依据方当月收验合格油品数之，于次量10月前日付，付款币款种双以达成之方报价准，乙方为在到货款收3内日供1提7%增税值票。
4、款付用采银转行方账结式。算
二、质 要求量验和方式收：
1、油品质按乙量提供符合国方际标或国准标家的准附件为准，规定无或定不规明的，质应量合油品行业一符标级准。
2、量质验收：甲应在乙方油车到达后，方卸油验前收质量、量及封数事宜，签采用磅过重称、量试密测度油罐量度、为标作，如准未封签拒将绝货;收付交后测日验并代表非甲方质验量收结，还完在需用过使程验证样检封，当甲测在使方乙方所供用品过油中程发因现品质油问量题致设导故障或备坏损，由应乙方责负方损失甲。如有争的说以封存的则板样检送结果为准，测费根据检验结果检合格由，方承担，甲合格不则由方承乙。担
3、量数收;验1(采用)测量和度密算换与表油对照数的方结式算数：量
交货数量=重(毛净—重皮重/实)密度测当计(数算油表与差数)异
(2)方乙交甲方付货条收保证：A出件库封铅载B车辆无油常;异
(3)量验收步数：骤首磅毛重，先经油罐容量再作量复数检然后油入，库在，磅重，3皮以‰内耗误损为接受，双差确认方磅结算单;
(4)从罐油车厂进到此后卸的完，发油载油现具存工在以情下的况视欺为诈：
A、油格罐层或它附件其备非油品设物质(车发辆动降温水箱机除外);
B、过在过磅中以人程或其物它件增大重的量;
C、库出封铅虚作假弄或无封铅的;
D、辆车排上非油品出物质;的
E、甲向工方人员行作贿的;
F、量测度密实际不与符合;的
G、其经证它欺实行为的诈。
三、货日期交地、点方式、
1、货交期日乙方接：甲到方单后须按交期准订送货到甲方指时定地。场
2、点地龙：镇五联岗朱村古工业区甲方场地石。
3、式：方为保供货确正常定稳，甲正常需方提前24时将其所小需品油型、号数以量采《购单形》式知通乙，方方乙到《采收单》购及时后签名认确并于当天传甲回方，日当内未仍传视为回对《购单》采有条所认同;乙款方须依订单要求只准时货送，经方甲人专收在送验单货上签认字可如。甲方能按提未前4小2通知而时时需要采购临，时乙方应尽可能满。足
4、送数货量按惯例送货以数的3量‰算计理损耗及合误差。五、违约任责：
1、方不乙按能规期限定准交时的货必须，提1前时内通知小方，甲原上延期交货则能超不0过.5，超过天.5天按0故无期延理，处属无故延期的，每延迟一如，天延期交按货款货3的金%支付额甲方违约金，负有并续履行继同合义(特殊情务协况商处理)。如成甲造方产停带来损，失方负乙赔责偿但因车辆，本身障，故交堵塞通自及然害灾人力不可抗拒因等素外除。
2、品在油用使程中发过生质问品时题由甲，及时通方乙方，乙知方到通收知后在0.应个工作日5内到现解场问题决，乙方因品质油量甲方造给机成或车械辆损，由坏乙方以予机或车械加辆装赔。偿
3、甲如方正当无由理逾期款超15天，付方有乙终权止合停同止供并保油留追贷索款，并权支付付油款总额的每来日%滞纳1金。
4、欺违诈约责任：当一发现方有欺乙诈行，一经查为视为实违约需，担赔承如偿：下
A、本次欺诈导致甲以方失损的品数量以油往所交付有品油数的次损补偿;失
B、支以往所有付支油付金品额1倍违约的 金;
C、条无件意将同付未贷款抵付补偿和违先金，约款余10内日付清否则，按5付%滞金。纳
六、同合纷解纠方决：式
合同纷纠方协商双解决，协商不成，任何一若均方向甲可所在地法方院起诉。
七、本同一合式份二甲，乙双各执方一，份方双字签章后生效。盖
甲方_：_属家私(深金圳有)公司限 乙方深：市_圳_石化限有司公
单位名(称盖章： ) 单位名 (盖章)称：
业务表人：代 务业表人代：
法定表(委代托人) ： 法定 表代委人托：
身份号证： 身 证号份：
签订期：日 签 日期订：
2023年柴油购买合同篇3
甲方(购方)：
乙方(卖方)：
经双方协商一致，签订柴油购销合同条款如下：
一、数量、单价、计量单位、金额
柴油价格和运输价格随市场变化调整，如双方不能合意，双方有权终止终止买卖合同。
二、质量标准：柴油质量执行国家质量标准。
三、交货方式、地点
乙方送货到甲方指定地点
四、甲乙双方必须按如下期限提(供)货：
甲方需提前12小时通知乙方送货地点及数量，如乙方没能在指定时间及地点把柴油送到位，所造成的停工损失由乙方承担。如果乙方的油质达不到甲方的要求时，甲方可以另选供应厂家。油质问题给甲方造成的一切损失由乙方承担。
五、付款方法和期限
1、结算方法采用转账支票或银行汇款到乙方指定账户，乙方提供真实有效合法发票，否则乙方付全部责任。
2、柴油款的结算方式：每月25日计量，数量以实际供油量为准，下月10付款，周六、周日、节假日付款顺延。
六、本合同一式两份，甲乙双方各一份。本合同由送油之日起生效，结算完毕之日作废。
甲方： 乙方：
联系方式： 联系方式：
年月日：
2023年柴油购买合同篇4
甲方(购方)：__________________
乙方(卖方)：__________________
经双方协商一致，签订柴油购销合同条款如下：
一、数量、单价、计量单位、金额
柴油价格和运输价格____市场变化调整，如双方不能合意，双方有权终止终止买卖合同。
二、质量标准：
柴油质量执行国家质量标准。
三、交货方式、地点
乙方送货到甲方指定地点
四、甲乙双方必须按如下期限提(供)货：
甲方需提前12小时通知乙方送货地点及数量，如乙方没能在指定时间及地点把柴油送到位，所造成的停工损失由乙方承担。如果乙方的油质达不到甲方的要求时，甲方可以另选供应厂家。油质问题给甲方造成的一切损失由乙方承担。
五、付款方法和期限
1、结算方法采用转账支票或银行汇款到乙方指定账户，乙方提供真实有效合法发票，否则乙方付全部责任。
2、柴油款的结算方式：每月____日计量，数量以实际供油量为准，下月10付款
六、周日、节假日付款顺延。
本合同一式两份，甲乙双方各一份。本合同由送油之日起生效，结算完毕之日作废。
甲方(公章)：_______乙方(公章)：_______
法定代表人(签字)：_______法定代表人(签字)：_______
_______年_______月_______日_______年_______月_______日
2023年柴油购买合同篇5
供货方(以下简称甲方)：_______
采购方(以下简称乙方)：_______
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规规定，本着公平、公正、诚实信用的原则，经双方协商一致，签订本合同。
一、采购物品：
二、质量标准及技术要求：由乙方自行提供的油源，油品质量甲方不承担任何责任。
三、甲方利润：按甲方给乙方垫资每月150吨的油款，甲方利润为每吨450元。(甲方利润不随市场价格和柴油型号波动)
四、付款方式及期限：
1、付款方式：转帐、现金。
2、付款期限：_______
1)供需双方每月结算一次，3日之内付清全部油款及甲方利润款。
2)按甲方给乙方垫资油款每月达到150吨，乙方中途需支付甲方一次油款，为了保证油款能正常运行，款数不低于20万元。达到150吨，乙方3天内需付清全部油款及甲方利润款，三个月后在乙方资金充足的情况下，需每月预付甲方油款50吨。
3)逾期超过3天乙方支付甲方违约金=每天按银行同期贷款利息的`10%收取。
五、交货与交货方式。
甲方按乙方提供的油源提油，数量以油站提供的票据为准结算。乙方指定接货人验收签章，验收后油品质量出现任何质量数量问题，甲方不承担责任。
六、合约期限：自签订合同之日起至本工期结束为止。
七、双方需要约定的其它事宜：
1、合作期间，乙方不得随意单方面以任何借口和理由终止与甲方的合约，否则违约方需支付违约金：年均利润的两倍给予赔偿。
2、合作期间乙方单方面造成的事宜，影响甲方不能正常供油，由乙方承担全部责任。
3、合同期满后，甲方可无条件享受优先续签合同的权利。
八、争议解决：
本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，协商不成的提交当地仲裁委员会仲裁。
九、乙方无能力支付甲方油款所造成甲方的经济损失，乙方按业主开采的煤炭成本的半价将煤炭付给甲方，同时无偿为甲方提供销售原煤的手续和发票，由甲方自行变卖直到将油款和违约金付清为止。
十、合同签订日期：自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止。
十一、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自合同双方签字盖章之日起生效。
十二、自合同签订起_______年_______月_______日开始供油。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_______年_______月_______日_______年_______月_______日
简单版柴油购买合同范文3篇
柴油最重要的性能是着火性和流动性。对于柴油供销合同你又了解多少呢?以下是小编为大家整理的柴油供销合同范文，感谢您的欣赏。
简单版柴油购买合同范文1
甲方(买方)：
乙方(卖方)：
甲乙双方在平等、自愿、诚实信用的基础上，就双方买卖柴油事宜协商一致，签订本合同，共同遵守。
一、质量标准：
乙方供应的柴油为 柴油，质量必须符合国家规定标准。乙方必须保证产品的热值和其他元素的质量符合要求。
二、单价、计量单位、计价标准：
1、乙方供应给甲方的柴油单价为综合单价，即包含运送到甲方指定地点运输费、装卸费、发票税金等相关所有费用。
2、计量单位按升价计算。本合同单价按照当地、当日中石化加油站挂牌价，再上调 元/升做为运费补偿结算。甲、乙双方须在送货单中标明当日市场单价，做为结算依据。(如遇批零购买，保证供应，单价另议)。
3、数量以甲方现场称量数量为准。签收人必须是甲方指定人员，其他人员签收无效。
三、交货方式、地点：
1、甲方根据生产的需要以书面或口头(电话)方式，提前24小时通知乙方配送油料的数量及送达地点。乙方必须保证送达到指定地点，并办理好交接手续。
2、甲方必须积极配合验证收料。通知人必须是甲方指定的人员，
其他人员通知无效。
3、若乙方未能按时、保质、保量供应油料，影响甲方生产进度，乙方应赔偿给甲方造成的实际损失。并且甲方可以即时单方终止合同。
四、验证及验收方式：
交货时乙方向甲方提交该批产品的质量检验报告、合格证等相关技术资料，由甲乙双方送料人员及收料人员共同验收。验收数量由甲方现场验收数量为准。
五、运输方式：
由乙方组织油车配送，运输中所发生的费用，由乙方承担，乙方在油料配送途中所发生的交通处罚及安全事故等，均由乙方负责，与甲方无关。
六、结算付款方式：
1、柴油款支付按甲方财务结算办法及程序进行支付。本合同及其他相关附件(如甲方工作人员出具的相关数据等)中标明的总价与双方最终签字认可的结算单标明的总价不一致的，以双方最终签字认可的结算单标明的总价为准。
2、第一批柴油使用完毕运送第二批柴油时，支付第一批柴油款，依次类推。
双方权利义务
(一)甲方
1、提前24小时通知乙方需供柴油量、型号及到货时间。
2、及时结算柴油款，如有特殊情况需及时向乙方说明。
3、对乙方供应的柴油认为质量不合格的，自收到柴油之日起三个月内提出异议。
(二)乙方
1、乙方必须提供真实有效合法的发票，否则由此而产生的一切后果乙方负责。
2、乙方保证按时、按质供货，满足甲方生产需要。
3、本合同期内，乙方不得以任何理由涨价，如遇国家政策性价格下调，按下调价格结算。
七、违约责任：
1、乙方所供油料品种、标号、质量不符合规定，视为乙方违约。乙方负责退换，所发生的费用乙方承担。
2、乙方所提供柴油检验报告、合格证明及正规发票等相关资料的，视为乙方违约。甲方有权拒付柴油款。
3、由于乙方所供柴油质量原因造成甲方的一切损失由乙方承担，并扣除同批次柴油款30%作为补偿金。
4、由于乙方供应柴油不及时造成甲方工期延误的，乙方应支付甲方 万元/天的违约金。
5、甲方未按约定支付货款，乙方有权停止供货并向甲方收取违约合同欠付款的3%违约罚金。
6、甲乙双方均不承担因自然灾害或不可抗拒因素造成的本合同不能执行的责任。
八、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。本合同签字盖章之日起生效。履行完毕之日作废。在本合同的执行过程中，甲、乙双方如发生争议，则由双方进行协商，做出补充规定，补充规定与合同具有同等效力。协商不成任何一方都有权提起诉讼，由甲方所在地人民法院管辖。
甲 方： 乙 方：
委托代理人： 委托代理人：
联系方式： 联系方式：
开户银行： 开户银行：
账 号： 账 号：
签字(盖章)： 签字(盖章)：
简单版柴油购买合同范文2
甲方：福州骏杰贸易有限公司
乙方：
甲、 乙方本着平等互利的原则制定本合约，甲、乙双方必需遵照执行。
一、 供货条件：
甲方为乙方提供0#柴油，供货价为 6700 元。双方协商后，由双方代表签字后生效。供货期间如遇价格变动(发改委统一价格变动)，按发改委的调整而增减。
二、 供货方式：
在甲方的货物到达之前，乙方有权重新修定货物的数量; 甲方必须将货物送到乙方指定地点并负责装卸; 甲乙双方共同验收货物; 甲方必须严格遵守乙方的验收货物的各种规定，按实际过甲方供货必须准时、保质、保量; 甲方所送物品，经乙方收货人员验收后，以实际收货数量签定协议前，甲乙双方需提供有效的营业执照，税务登记磅重量验收; 开收货单，甲方不得由异议; 证等复印件;
三、 付款方式
1、 甲方提供第一批货款叁万元，作为合同履约保证金，甲方在第二批进油验收合格后，乙方以现金或转帐形式支付货款。合同期满乙方应全额支付甲方预留款。
2、 甲方根据乙方的要求提供相关的收据或发票作为收款收据。
四、 操作流程：
1、 甲方提供货物若出现短斤缺两，规格不符、品质不合格、甲方必须无条件接收乙方退货，并在乙方规定时间内给予补足货物，由此所造成的经济损失由甲方承担;
2、甲方送货不准时或未经乙方同意停止供货，乙方有权终止乙方收货人员不得故意刁难、恶意诽谤甲方，甲方有义务乙方付款不准时，甲方有权要求乙方每天支付1‰的滞纳合作关系或从其他渠道进货，并没收甲方合同履约金。 举报乙方收货人员的不良行为; 金，以作补偿。
五、 合约终止、变更：
1、甲、乙双方任一方需终止协议必须提前15日书面通知对方，经双方确认后方可生效，否则将视为违约。
2、经双方协商而中途解除协议，乙方应根据本协议按时与甲方核对货款，按时支付，不得恶意欠款;
3、本合同未尽之事宜双方协商后，签署补充协议;
六、本协议双方同意后由双方代表签字盖章后生效，具有法律同等效应。
七、本协议期限暂定叁个月，自 20_ 年4 月6 日起至20_ 年7 月日止。若双方合作满意，可延续合同。
八、本协议一式两份，甲乙双方各持一份。
甲方(盖章)： 甲方(盖章)： 授权代表(签字)： 授权代表(签字) 电话： 电话：
地址： 地址：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
简单版柴油购买合同范文3
供方：
需方：
供需双方经友好协商，本着平等互利的原则，就需方在新建天津至保定铁路工程3标段路基土石方及附属工程的柴油供应事宜达成一致，并同意按以下合同条款签署合同并共同遵守。
一、材料名称、规格型号、数量、价格，
1、产品名称：0#柴油、-10#柴油;
2、产品数量：按需方电子汽车衡实际称重数量为准;
3、单价：双方以霸州市中石化公司加油站供应当日挂牌价下调0.15元/升作为结算单价，定价方式在合同执行期间不予调整。此单价为供方组织材料至需方储油罐的含税单价。柴油比重换算0#为1198升/吨、-10#为1191升/吨
二、交货地点、方式、时间
供方按需方进料通知，按时、保质、保量送达到指定的施工工地储油罐。
三、运输方式及费用承担
由供方组织运输柴油至需方指定地点，供方承担卸至工地前的所有风险及费用。
四、验收方式
1、计量验收：柴油到达需方现场后，需方以过磅方式进行计量验收，在正常磅差±3‰范围内，以需方磅秤重量为准，若超出正常磅差范围，以双方认可的第三方过磅数量为准，最后由需方指定的有权收料人员开据材料验收签认单作为对账依据;
2、质量验收：货运到后由需方按国家标准GB252—20_进行抽样检验，经检验不合格者，供方无条件退货，并承担由此而造成的所有损失，供方并应承担违约责任，同时需方有权更换供应商。
五、结算方式
1、银行转账，每期支付所结算货款的90%;
2、结算时，供方需向需方出具所供应材料的正式合法税务发票，并将需方的材料验收签认单同时交还给需方，凡无需方签认的材料需方将不予结算。
3、合同约定需方支付货款汇入供方指定如下账户： 单位全称：东莞市加仑石油化工有限公司(需加盖单位公章) 开户银行：东莞银行万江支行
账 号：5400 0050 1000 810
六、双方的责任、义务和违约责任
1、供方应负的责任、义务和违约责任
(1)供方应承担卸至工地前的所有风险及费用，在运输途中或需方工地卸承运货物时造成环境污染，因此所发生的赔偿及罚款由供方承担;
(2)供方应根据需方需要，向需方提供全天候的供油服务，确保需方生产施工需要。如供方未按需方要求通知时间供油，供方需承担因此给需方造成的损失;
(3)如因供方所供柴油质量问题造成需方机械设备等损坏，供方应无条件全额赔偿由此给需方造成的一切直接和间接损失(其赔偿额度不受质保金数额限制);
(4)供方承诺提供壹佰万元人民币的质量保证金，此质保金可由油款充抵。乙方在支付供方的货款时按以下情形实施：当需方施工前期时每两个月与供方结算一次，当施工进入高峰期时，先扣除质保金，直至扣完后再每月结算油款。质保金在双方无合同纠纷的情况下，合同期满后一个月内通过银行转账无息返还。
(5)工地的储油罐所需费用共5万元，其中供方承担3万元，需方承担2万元
2、需方应负的责任、义务和违约责任需方应按合同约定及时结算货款，若因需方付款不及时造成供方无法供应时，其责任由需方承担。
七、合同执行中的联系方式
1、供方联系方式
通讯地址：
邮政编码：
2、需方联系方式 通讯地址：河北省霸州市信安镇杨各庄村施工工地制定联系经办人： 手机或国定电话：
八、其他约定
1、因履行本合同发生的争议，由双方协商解决，协商不成应向需方单位所在地人民法院提起诉讼;
2、其他与合同有关的协商事项，均以双方认可的文字函电为依据，其为合同不可分割的一部份;
供方：
需方：
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价格与价值600字精彩议论文
一个事物，它的价值在不同的人手里，眼中是不一样的，更令人惊讶的是这个事物本身没有根本性的改变，但价值有了变化。下面是小编为大家整理的价格与价值600字精彩议论文，接下来我们一起来看看吧!
价格与价值600字(一)
中秋时节。家家是赶着去超市，我们家也不例外。只是，这次却让我的心有所感触。
我像来爱吃老酸奶的，冷饮区自是我的最爱。在我打算拿着一盒老酸奶离去时，旁边的年轻妈妈手里摆弄着一盒奶酪，一个小男孩是嚷着要吃。年轻妈妈看了看价格说“这个奶酪不好吃的，回家妈妈给你做炸肉丸好不好?”小男孩不干，说是在小朋友家吃过很好吃。年轻妈妈还是不肯，毕竟是有些贵了。拽着小男孩就走了。我停留在原地，却也不是发呆。不一会，一个同小男孩一般大的小女孩，走到这里拿走了两盒奶酪，她的妈妈笑眯眯的说：“要不要这个巧克力味的奶酪啊，原味的吃过好多了呢。”
心，有了小小的震撼。
我相信男孩子的妈妈与女孩子的妈妈一样爱他们的孩子。只是对于物质的看法不一，男孩子的妈妈看中更多的是价格，一个衡量物质品质的数字。而男孩子的妈妈看重的是物质的价值，一个代替物质发挥潜质的名词。
没错，人与人之间有着不同的物质观念。举现实生活中最现实的例子——iPhone4各界人士所要求的物质质量顶尖的手机。因而社会好像被分为苹果四代和四袋苹果两个阶级。也许有人看中的是手机的价格，体面啊!有人看中的是手机的质量，耐用!好像这样就是幸福。
我却觉得，与其社会大众统一用iPhone4，还不如坚持着自己的观念。用着自己的品味。我可能根本没有办法明白咖啡馆内一帮服务员围着你团团转的价值感，可是我自然是愿意在世界一边端着一杯咖啡读世界。我可能无法明白跑车上的价值感，可是我并不觉得骑着自行车在油菜花田里的美感不是一种享受。真正的价格，真实的价值。随人的品性而改变，没有绝对的价格，也没有绝对的价值。
在价格与价值之间，更要看清楚你需要的是谁。
价格与价值600字(二)
一块木头，在农户手里不过就是个柴火，在木匠手里则能成为房屋栋梁，在艺术家手里就可以成为美丽的雕塑;一把刀，在将士手中则是建功立业的利器，在屠户手中却只能切切猪肉，在达官贵人手中甚至就是用来观赏的玩意。由此看来，一个事物，它的价值在不同的人手里，眼中是不一样的，更令人惊讶的是这个事物本身没有根本性的改变，但价值有了变化。
为什么?因为每个人对同一事物的见解不同，想的角度不同;另一个原因则是事物本身也具有一定的复杂性、多元性、可塑性。
比如古代的管仲，在成为齐国丞相之前，不过是一个家道中衰的贫穷者，在众人眼里不过是个卑微的商人，一个逃兵，一个多次做官失败的失败者。只有鲍叔牙知晓他是个人才，可以治国平天下。于是在公元前685年，鲍叔牙向齐桓公推举管仲为相。等到管仲成为丞相时，管仲才真正的开始展现他的价值，才留给后世一段佳话。在管仲的一生中，他所具有的治国才能没有根本性衰退和变化。也就是说管仲所具备的可以挖掘的价值不变，可是除了鲍叔牙谁认为管仲有这个才能呢?没有。
再想想曹操，年少时放荡不羁，不修品行，不学习。当时的人不认为他有特别的才能。只有乔玄、何顒、许劭等人认为他不平凡。后来，曹操把握时机，成功挟天子以令诸侯，书写了自己的传奇。你敢说曹操一直都是世人眼中成大业者吗?不能，因为曹操也有自己价值没被大众所发现的时候。
再看看现在的一些人，他们喜欢说他们自己没用，认为自己是个失败者，不去追求生活。这是什么人?这是想把自身价值藏着掖着带回土中的人。他们不蠢，有时想的比你多，比你好，更加全面;他们不坏，有时比你更懂得关心人，调整集体的氛围。我们得激发他们，让他们将自己的价值体现。
那么此时你就可能会问：自己有何价值?你也许多会说你本来就没有天赋，但是丘吉尔也曾是最顽皮、最贪吃、成绩最差的学生，可他成了英国首相。你又或许会说你身处的环境不行，可是哈兰·山德士他在65岁破产，几乎没人会像那时的他困难，因此创出他的新辉煌。此时你再想想，你有什么理由说自己没有价值，而否定自己的价值呢?
任何人都有价值。只是我们有时会缺少一双慧眼。在拥有一双慧眼之前，先让自己的价值展现出来。
价格与价值600字(三)
生活总是那么的丰富多彩。然而在这个世界之中。每个人的的命运都是不同的。因为命运在自己手中，命运的金钥匙在自己手中。人生只有一次，青春也就只有一次。要懂得珍惜，要懂得做好现在。才能够把握未来。位置与价值，希望我们将会同时拥有。把正位置，实现自己的人生价值!希望我们一切安好，相信，只要初心依旧，我们将会方得始终!
位置
相信每个人都有梦想，都有理想!为了心中的目标，不断的努力。心如止水。让心平静下来，让心归零。办证自己的位置，为了自己，为了命运。因为机会来之不易，失去了就不再拥有。失去了就只是遗憾，也许，现在的我们迷茫。但请相信，成长之路，我们一定会更加的成熟。相信我们也会更加的懂事!摆正好位置，放飞好梦想。为梦想而追，为命运不留遗憾!
价值
也许人生的价值在于青春奉献。不再与索取!人生更应该有价值，因为有价值的人生将会是真正的人生!让人生变的更加充实。只有这样，我们才会更加的优秀!价值人生才是最好。不要把价值放弃，不要把价值丢掉。因为拥有价值，我们才是最优秀的!
人生智慧总，有很多困难相拥，但请相信，只有做到了位置，摆正了心态!我们才会更加的优秀。因为命运只有一次，青春也就只有一次。不要浪费，更应该学会珍惜!因为生命来之不易!
位置与价值，希望我们更加的优秀!
价格与价值600字(四)
从耶鲁大学毕业的秦玥飞来到湖南一个偏远山村做村官，并用所学和所长为社会发展出了一份力，实现了自己的价值。没有奋争，人生便寂寞难忍。其实，对于我们每个人来说，也都需要找到一条最适合自己的路，通过自己的努力，实现自己的价值。
但在当今社会，不乏一些眼界过高的人。几乎每年观看新闻时，总会听到许多的大学生宁可硬着头皮参加公务员考试，千军万马过独木桥，也不愿做那些在他们眼中“丢人”的职业。自然，每个人都更愿意从事体面的工作，但体面的工作就一定与自己的价值划等号吗?当我们从大学毕业步入社会，到时候海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，我们需要的是正确定位自己，衡量自己的能力，投入最适合自己的工作，才能更好地实现自己的价值。
当然，实现价值并非易事。除了要正确认识自己，虚心学习也是非常重要的。就像秦玥飞所说：“虽然我是耶鲁毕业的，但很多农业方面的东西我确实不懂。”一个耶鲁毕业的高材生都能如此在工作中学习，何况我们还有许多知识漏洞的高中生呢?另一方面，正如我们平时在学校里学习一样，要实现自己的价值，也需要有坚定的决心。既然选择远方，便只顾风雨兼程，如果总是三心二意，最终便难以成事。
然而，在实现人生价值的路上，不免会有困难，一旦小有成绩，说不定流言蜚语也就接踵而来。这时候，我们应有定力和清醒的思维。由于现今的确有一些靠关系升职的大学生村官，因此有人不免揣测秦玥飞的家境和目的，但工薪阶层出生的秦玥飞通过自己努力证明了自己。正如前段时间毛林林因演反派角色而被骂滚出娱乐圈的事一度成为微博热话题，毛林林并没有用愤怒粗俗的谩骂回击，她不卑不亢，坦然得体，面对诋毁，高傲地抬起头，继续做自己。如此平和宽容的心态，值得我们学习。外来的言论总会或多或少得限制我们，如果你过分在意别人的看法，要么被整死要么自己累死;而如果能坦然面对，通过自己的努力证明自己，那么真相自然会使诋毁不攻自破。综上所述，在实现自己价值的过程中，对待外来的一些困难，我们都要保持理性的思考，展现真实的自我。
奥斯特洛夫斯基曾说过：“人的一生可能燃烧也可能腐朽，我不能腐朽，我愿意燃烧起来。”是啊，我们每个人都有属于自己的一条道路，我们应向秦玥飞那样凭着自己的努力拼搏实现自己的价值，让自己尽情燃烧起来。
价格与价值600字(五)
人活着是为了什么?是为了生存.生存是为了什么?是为了追求!但是,在世界上,每个人都有不一样的追求,有不一样的向往.每个人都具有自己的价值,就看你能否将其释放出来,能否让它为你的人生增添光芒,为世界增添一束光环.这样,你的人生的价值也得到了最大的体现,达到了生命的巅峰.
还记得司马迁说过一句话：“人固有一死,或重于泰山,或轻于鸿毛.”一开始,我还不知道是什么意思,现在,我渐渐领悟到：人都是会死的,有人死的比泰山还重,有人死的比鸿毛还轻.
在人生的旅途中,会经历许多事情.“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索.”有人在人生中贡献了许多许多.这种人,把自己的生命为别人而牺牲,他们死的比泰山还重.而有些人,走狗、贪官.这样的人,死也活该!会遭到所有人的唾弃.这两种人,相差太多.
我在报道上看到这样一个故事：有个演讲者拿出一张100元的钞票,并声明送给一个人.所有人都举起了手.接着,他把钞票揉成一团,接着问,谁又那张钞票?依然有人举起手来.最后,他把100元钞票放在地下,用鞋去踩.此时,100元变得又脏又皱,第三次重复了刚刚的问题.还是有人举手——这就是价值.人生就像这100元钞票一样,不管遇到什么挫折与困难.都保持着自己的本色,这样才会受人尊重.
人不仅需要保持本色,还要像许多爱国人士学习.纵观古今中外,多少爱国人士把生命献给了祖国：苏武、文天祥、董存瑞、邱少云等,不管生命是多是少,是长是短,他们的献身是悲壮而慷慨的.
不错,生命赋予人的只有一次,有些人却卖国卖荣.深圳,一些人去捡外国人的硬币,留美男子,去了外国一去不复返.这些人,永远不值得人欢迎.
你不能掌握生命的长度,但你能把握生命的高度.你不能掌握他人的价值,但你能实现自己人生的价值.只要你实现了人生的价值,你就决定了生命的高度.不是吗?
大地的价值是容纳世间万物,给它们一个温暖的家.我们的人生价值就是绽放出我们最耀眼的光芒.我们一定要做个有价值的人!
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柴油机实习报告3篇
柴油机台架磨合试验是柴油机出厂之前必须要进行的重要环节,它直接影响到柴油机能否正常、安全、长期、可靠地运转。本文是学习啦小编为大家整理的柴油机实习报告，仅供参考。
柴油机实习报告一：
光阴似箭，岁月如梭。转眼间两个月过去了，回顾在柴油机组的这两个月，我感触颇多，收货颇丰!这两个月，在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导下，通过我自己的努力，我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。 努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力。
始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在下班组之前，李段长、冯段长、书记教导我说，下了班组以后要好好努力，趁现在还年轻没有结婚，学习东西特别快，有上进心，加把劲学习有用的知识，努力提高自己的技术。非常感谢领导们对我语重心长的教导，让我感受到了领导们对我的关爱，感受到了温暖!
到一班以后，刘锋班长把我分配到柴油机组，跟着张文忠师傅实习。李恩国班长专门送给我一本柴油机的书，让我边学习书本理论知识，边应用到实践当中。两位班长在百忙之余，还专门辅导我，细心给我讲解疑难问题，我也经常问他们问题。譬如说，刘班长带我上车从头到尾给我讲解了各个部件名称及应用，机车上的安全知识;李班长带我上车熟悉了司机室内的结构，专门带我去现场观看柴油机活塞、传动走行结构等。从两位班长那里我学习到了燃油系统的大致行程：通过燃油泵将燃油从油底壳泵出，经过燃油粗滤器，再经过燃油精滤器送达柴油机。
跟着张师傅和其他柴油机组工友师傅，我知道了柴油机工作原理，它是通过喷油泵将燃油供给喷油器，喷油器将燃油喷出雾化，经过活塞压缩进行做功。然而，这里的机车分为两种：电传车和液传车。电传车是做功后，通过万向轴将功率输给发电机，发电机将电能供给电机，从而带动机车运动;液传车是通过万向轴将功率输出，经过变扭器将能量传给传动走行部分的万向轴，从而驱动机车运动。在这里我基本掌握了怎样拆装190型和240型柴油机的喷油器，怎样校准喷油器压力，从而达到标准。
在这里我还学到了机车机油系统的组成和功能。它可分为两部分，一部分是由辅助机油泵和管路组成，另一部分由机油热交换器、机油滤清器、管路组成。其作用是：(1)柴油机运转时冷却和滤清机油;(2)柴油机启动和停机时向柴油机各运动副输送压力的机油;(3)预热机油;(4)辅助机油泵反转时抽回热交换器和滤清器的存油便于检修。
班长和师傅工友们还给我讲解了冷却水系统和进排气系统。冷却水系统分为高温水循环回路和低温水循环回路。进排气系统有进气机构和排气机构，进气机构主要有空气滤清器、进气管路、增压器、中冷器、进气道等;排气机构主要有排气支管，增压器、消音器等。除了学习燃油系统、机油系统、冷却水系统、进排气系统之外，我还学习了各个类型机车气门间隙的调整和喷油器的校准。太行车进排气门间隙均为0.36mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg;泰山车进气门间隙为0.43mm，排气门间隙为0.48mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg;大连车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.7mm，喷油器压力校准的公斤数为25.5kg;北京车进气门间隙为0.4mm，排气门间隙为0.5mm，喷油器压力校准公斤数为25.5kg;东风10D车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.8mm，喷油器压力校准公斤数为35kg;东风4D车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.8mm;喷油器压力校准公斤数为35kg。
气门间隙的调整具体操作是：取相应的塞尺，放入气门的间隙，往复抽拉，如果抽拉的感觉特别轻松，则气门间隙比较大，需要将调整螺丝紧固一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉时，即可;如果塞尺放不进去或者放进去无法抽拉，则气门间隙太小，需要将调整螺丝松卸一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉即可。喷油器压力的校准具体操作是：
(1)将喷油器的废旧喷头卸下，将喷油器各个部件拆卸，放在清洁的柴油中清洗，装上新的喷头，
(2)安装在压力校准仪器上，用手压校准仪器的压力杆，观察仪表的压力公斤数，
(3)如果仪表指针偏小，达不到相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其紧固相应的量;如果指针偏大，超出相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其松卸相应的量。直至压力公斤数达到标准，即可。
在机车检修段的这两个月，在柴油机组的这两个月，我感受到了领导、班长以及师傅们对我的悉心关怀和教导，让我感受到了这里的温暖!我爱你们，我爱这里，我爱我的工作!
虽然跟着班长、师傅学到了很多知识，但是跟班长还有师傅们比起来，差距还是挺大的，在今后的工作实践中，我应该经常向班长、师傅们请教，努力学习，提高自己的操作实践技能为我们单位作出一份贡献!
最后，感谢领导、班长、师傅们对我的栽培，向你们鞠躬!
柴油机实习报告二：
怀着激动的的心情，我们到了洛阳这个美丽的“九朝古都”，安住在一拖安排的集体宿舍里，开始了我们又一段新的历程。
没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂实习的良苦用心。真的，有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。这次实习给我们每个人一个很好的机会学习那些书本上不能学到的知识，增长了我们的见识，对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识。感谢领导、老师给我们这次充实自己、增长见识的机会!
为期两周的实习已经结束了，在写实习报告的时候，实习期间的一幕幕还清晰的映在脑海里。在两周的时间里，我学到了很多在书本上难以学到的东西，对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。。当我第一次走进那车来车往的生产第一线时，当我亲自见到一个个零件的生产过程时，不禁感慨：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”当我们好奇的看过各种各样的机床，听过工人师傅多年来的经验总结，才明白了什么叫“实践出真知”，这次难得的实习机会，使我对机械行业有了更深的认识，对各种机床的原理有了进一步的了解。对生产设备有了由感性到理性的认知，对工厂或企业的各个车间间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有更为全面的理解，并锻炼了我们在恶劣环境下学习工作的精神，培养了我们吃苦耐劳，互助有爱的良好品质，更加完善自身综合素质，构造完美人生。 生产实习的心得体会概括起来有以下几方面：
1.了解了机械制造生产过程中危险因素，每一次进厂都要做一次安全介绍，每个工厂的工作工况不一样，安全隐患都不同，增强了我们的安全意识。
2.了解了机械产品流水线生产，对于大批大量生产，专用机械特别多，对精度，效率都有提高。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、使用要求。
我们能圆满的完成这次使我们获益匪浅的实习都承蒙__老师、_X老师等的带领和指导。在此对各位老师的照顾和栽培表示深深的感谢。
柴油机实习报告三：
对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。此次实习我们要达到以下几点：
1.通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程;
2.熟悉主要典型零件(机床箱体、传动轴、主轴、 柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、活塞、 齿轮等)的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法;
3.了解机床典型零部件的装配工艺;
4.了解机床、 柴油机 的结构特点及装配工艺;
5.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法;
6.参观工厂计量室与车间检验室，了解公差与测量技术在生产中的应用;
7.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解
俩周的河南柴油机厂实习终于到来了，这是大家盼望已久的实习。本想这次实习应该很轻松，然而，进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。实习并不简单，更不是假期，并不比在校轻松，是一件劳心又劳力的事。
来到河柴两个星期了，在这段时间里，我学到了许多课堂上学不到的东西，还磨练了自己的一直品质。实习过程中，老师傅耐心讲解，厂领导对我们关心爱护。实习时候紧张而又愉快，积累了很多宝贵经验，这是我们一生的一段难忘经历。在河柴，我了解了当今制造业普遍应用的方法，亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。实习生活紧张乏味，但我感到很宝贵、很快乐!
短短的实习时候，给了我理论和实际想结合的机会，又可以全面的检验我掌握的知识水平。可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。离开了严肃的课堂，我们感受到车间另一番紧张的氛围，感觉到了一名技术工人的艰辛，同时也知道了身上的责任，更让我们认识到有一份工作是多么的不容易，每天我都告诉自己，不论工作再苦再累，我都要坚持下去。作为一名技术工人，该如何在自己的岗位上更好的发展，该如何完成自己的本职工作，这都需要我们不断适应工作环境。还要自己在今后的工作学习中不断的掌握新知识和技能，在保证产品质量合格的前提下完成更多生产量。
几个月的实习我已经基本掌握了磨车工的操作方法和在产品加工技术。怎样才能更快的加工出合格的产品，我相信在以后的实习中我会有更大的提高。
今后，我还要掌握更过硬的技术，站在工作岗位上，努力的做好自己的工作，为学校争光，对自己负责。
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柴油机厂实训报告
柴油机实训是高校实践教学的重要环节之一,它不仅对学生的动手能力、工程意识、创新思维的初步形成起着奠基性的作用,而且对学生的后续专业基础课、专业课、专业实验课、课程设计、毕业设计都起着先导性的作用。本文是学习啦小编整理的柴油机厂实训报告，仅供参考。
柴油机厂实训报告篇一：
柴油机的拆装实验报告
一、实验目的
1. 对柴油机总成进行拆装、调整和运转，综合分析柴油机两大机构和四大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系;对柴油机的总体构造有一个全面的认识。
2. 学习柴油机的拆装方法，调整内容、调整方法及部位。
二、实验仪器设备
1、6120型柴油机
2、NT855型康明斯柴油机
3、6135ZG型柴油机
4、WD615型柴油机
三、实验步骤
1、柴油机的解体
(1)放出柴油机内的润滑油和冷却水。拆卸柴油机外围配附件，包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起。
(2)拆下汽缸盖罩和衬垫。
(3)拆下摇臂轴，取出推杆。
(4)拆汽缸盖螺栓。为了防止拆卸不当造成汽缸盖变形，在拆卸缸盖螺栓时应从两端向中间交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松开螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸盖。取下汽缸盖衬垫，置于平面上或挂置。
(5)拆下挺柱室盖，取出各挺柱。
(6)摇转柴油机使其倒置，拆掉正时齿轮室盖及油底壳，从两端向中间依次拆下油底壳螺栓，取下油底壳及衬垫。
(7)拆卸机油泵及衬垫。
(8)转动凸轮轴正时齿轮，将齿轮上的两个圆孔对准凸轮轴止推凸缘的紧固螺钉，拆下两个螺钉，凸轮轴可以从缸体内抽出。
(9)将发动机侧置，摇转曲轴，使某缸处于下止点位置，检查连杆大小头有无缸号及安装方向标记。若无，应做好标记。
(10)用扭力扳手松开连杆螺母，再用套筒扳手将其卸下，注意两螺母最好不要互换。用锤头轻敲轴承盖将其取下，用锤柄将活塞从气缸中推出。
(11)用钳子取下活塞销两定位卡环，用锤子垫以铜棒将活塞从其销座中拆出。 注意：各缸活塞、活塞销、连杆、轴承盖等应成组放置，不得互换。
(12)用扭力扳手从两端向中间分两次松开主轴承盖螺栓，再用套筒扳手拆下，取下各轴承盖。拆卸前应先检查各道主轴承盖有无序号及方向标记，若无，应做好标记。
(13)抬下曲轴飞轮组。然后把轴承盖按各自序号装入缸体，轻带螺栓。
2、观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿轮的正时记号，观察机油泵、喷油泵，输油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构等。
3、柴油机的装配
(1)拆下全部主轴承盖，在上下片轴承上涂抹一层润滑油。
(2)将曲轴吊放在汽缸体主轴承孔中，装上曲轴止推片，再把各轴承盖按原位装在各轴颈上，按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。并检查主轴承的松紧程度。
(3)用撬棒撬动曲轴，使其靠向一侧极限位置，用厚薄规在止推片处测量曲轴轴向间隙。
(4)润滑凸轮轴轴颈和轴承，将凸轮轴装入轴承座孔内。用厚薄规测量凸轮轴轴向间隙。拧紧止推片的固定螺钉。
(5)将活塞、连杆及活塞销装合。在活塞外圆、销孔及活塞环槽内涂上润滑油，安装活塞环并将环口错开。
(6)用活塞环卡箍压紧活塞环，用手锤木柄将活塞推入气缸。涂润滑油后装上连杆轴承盖，按规定力矩拧紧连杆螺栓。安装活塞连杆组时，应主意安装方向，一般在活塞和连杆上均有标明前后的标记，注意不要装错。
(7)安装机油泵、集滤器和油底壳。
(8)安装正时齿轮室盖垫片和正时齿轮盖，用螺栓紧固。
(9)在曲轴前端装上皮带轮及减振器总成，然后装上起动爪垫片和起动爪， 用专用工具拧紧起动爪。
(10)安装汽缸盖及汽缸盖衬垫。
1)摇转发动机使其立起，装上汽缸盖衬垫，注意其方向。
2)按顺序安装挺柱及挺柱室盖。
3)将汽缸盖下平面擦干净，安装到汽缸体上，将汽缸盖螺母用扭力扳手从中央向四周分2~3次拧紧至规定扭矩。
4)按顺序放入推杆，装上摇臂轴总成。
5)汽缸盖罩衬垫和汽缸盖罩。
(11)装配飞轮壳、飞轮和其它总成、附件。
(12)柴油机总装后，应检查调整气门间隙。使用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，调整一半气门。然后将曲轴摇至六缸上止点时调整另一半气门。调整时，可先把摇臂上调整螺钉的锁紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气门尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，气门间隙为0.20～0.30mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺钉的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。
四、实验结论
柴油机厂实训报告篇二：柴油机认识实验报告
一、实验目的
1. 明确柴油机主体结构及主要组成部分
2. 拆去柴油机汽缸盖及油底壳，观察曲柄连杆机构的组成，并摇转曲轴了解曲柄连杆机构各组成部分的相互运动关系。
二、实验仪器设备
1、4125型柴油机
2、NT855型康明斯柴油机
3、6135ZG型柴油机
4、WD615型柴油机
三、实验步骤
1、观察柴油机的总体结构，各部件的安装位置及连接情况，空气和燃油的供给路线，混合气的形成及废气的排出。
2、 拆卸柴油机外围配附件。包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等。
3、拆汽缸盖
(1)拆下汽缸盖罩和衬垫。
(2)拆下摇臂轴，取出推杆。
(3)拆汽缸盖螺栓。为了防止拆卸不当造成汽缸盖变形，在拆卸缸盖螺栓时应从两端向中间交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松开螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸盖。取下汽缸盖衬垫，置于平面上或挂置。
4、拆下挺柱室盖，取出各挺柱。
5、拆卸油底壳：摇转柴油机使其倒置，从两端向中间依次拆下油底壳螺栓，取下油底壳及衬垫。
6、拆卸机油泵及衬垫。
7、摇转曲轴，观察曲柄连杆机构各组成部分的相互运动关系。
8、柴油机的装配
(1)安装机油泵、集滤器和油底壳。
(2)安装汽缸盖及汽缸盖衬垫。
(3)摇转发动机使其立起，装上汽缸盖衬垫，注意其方向。
(4)按顺序安装挺柱及挺柱室盖。
(5)将汽缸盖下平面擦干净，安装到汽缸体上，将汽缸盖螺母用扭力扳手从中央向四周分2~3次拧紧至规定扭矩。
(6)按顺序放入推杆，装上摇臂轴总成。
(7)汽缸盖罩衬垫和汽缸盖罩。
(8)安装其它零部件及周围配附件。
四、实验结论
柴油机厂实训报告篇三：柴油机拆装实训报告
一、实验目的：
1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理;
2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理;
3、初步掌握拆装柴油机的基本方法;
4、初步学习柴油机的清洗方法;
5、初步掌握柴油机的安装及调试方法;
6、正确使用工具。
二、实验内容：
1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理;
2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理;
3、清洗柴油机各部件及机体;
4、安装并调试柴油机;
5、归纳总结，写出实验报告。
三、实验注意事项：
1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则;
2、务必使用型号一致或相配的工具(如扳手、套筒等)拆装相应的螺纹副;
3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
四、实验过程与方法：
一)、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。 注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染!
2、电启动装置
第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。 注意：放置电源时务必确保电源正负极断开!
3、进、排气装置
依次卸载空气滤清器、进气管、排气筒，并将其放到指定的位置。
注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全!
4、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器
第一步，待气门缸罩壳卸载后，依次拆卸摇臂、顶杆。
第二步，卸载喷油器。
第三步，卸载汽缸盖。
注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手!
5、飞轮和线圈
第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。
第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全!
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱
第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失;先取下凸轮轴，然后再取出气门挺柱!
7、活塞和曲轴
第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。 第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。
第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。
注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处!
8、机油缸及其设备
第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。
第二步，将机体旋转180度，拆下油底壳以及其它相关设备。
注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。
二)、清洗与润滑
1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。
2、清洗壳体。
3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。
4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方(包括机体)。
注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备安装。某些零件棱角尖锐，应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染!
三)、安装与调试
安装顺序(按以下顺序)一般与拆卸相反，且应注意安全。
1、机油缸及其设备
第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。
2、曲轴飞轮组
第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。
第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。
第三步，待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。最后再将止动垫片打弯。 第四步，曲轴轴向间隙调整：
①、调整要求：曲轴轴向间隙S195为0.15~0.25毫米，S1100为0.2~0.3毫米。
②、调整方法：A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。
D、拆下主轴承盖上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均匀顶出主轴承盖(防止曲轴跟随外移掉下而造成损失)。E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的方法进行那个调整。
注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油;螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。
3、活塞连杆组
第一步，转动曲轴，以便安装活塞。
第二步，调整各道环端间隙按一定角度(三道气环按120°钳开，第一步道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧)。
第三步，用锥行环将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。
注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯!
4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱
第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及气门挺柱、调速器、各齿轮。
第二步，安装齿轮盖。
注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全;齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记相对!
5、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，气门间隙、减压器的调整。 第一步，平放柴油机机体，安装气缸垫、汽缸盖。
第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点(飞轮上有标志)，依次安装推杆、摇臂。 第三步，气门间隙、減压器的调整：
①、调整要求：冷机气门间隙：进气门为0.30～0.40毫米，排气门为0.40～0.50毫米。 ②、调整方法：A、拆下气缸盖罩。B、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点。C、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间，拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。
第四步，喷油器压力的调整与安装
将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。 第五步，减压器的调整
①、调整要求：将减压器手柄顺时针90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。
②、调整方法：A、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点，进排气门全关闭。B、拧送锁紧螺母。利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。如减压太松(即减压不够)，则将减压座顺时针转动一个角度;太紧，则相反，直至减压良好为止。
第六步，安装气门室罩。
注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。
6、油路及其相关元件
第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的调整：
①、调整要求：供油开始时间为上止点前18o(±2o)(以曲轴转角计)。
②、调整方法：A、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。B、旋松接喷油泵一端的高压油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接螺母旋紧。C、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上“供油”刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。
③、调整步骤如下：a、关闭油箱开关。b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手至于中间位置。c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。d、用增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加(或减去)0.2毫米厚的垫片，供油提前角约落后(或提前)3°。e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。喷油泵装好后，此项工作还须通过观察孔检查一次，以免差错而造成“飞车”事故。
7、电启动装置
第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。
第二步，按正确方法联接导线。
8、进、排气装置
第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。
四)、启动
1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止;
2，联接电源，启动柴油机。
柴油机厂实训报告篇四：
一、实习目的
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习意义
实训是我们学习汽车检测与维修专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实训体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西;还可以让我们获得了柴油,汽油发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了动手实践能力,培养了动手维修素质。
三、结构简介
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。
1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
2、配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
3、供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
4、冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
5、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
6、起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
四、发动机主要拧紧力
发动机主要拧紧力矩见下表：
序号 零部件名称 拧紧力矩(kg.m)
1连杆螺母拧紧力矩8~9
2主轴承盖螺栓拧紧力矩16~18
3飞轮螺栓拧紧力矩11.5~12.5
4气缸盖螺栓拧紧力矩10~11
5后盖板螺栓拧紧力矩7.6~9.2
6曲轴皮带轮螺栓拧紧力矩17~21
7油底壳螺母(栓)拧紧力矩1.4~2.4
8喷油器压板螺栓拧紧力矩3.2~4.4
9 高压油管螺母拧紧力矩2~4
10 皮带松紧100N压力，下沉8~10mm
五、发动机整体拆卸
1) 松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。
2) 松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。
3) 松开喷油泵高压连接油管。
4) 松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。
5) 用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。
6) 松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。
7) 松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。
8) 松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。
9) 松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。
10) 松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。
11) 松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。
12) 松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。
13) 松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。
14) 松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。
15) 松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。
16) 将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。
17) 松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。
18) 松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。
19) 松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。将发动机翻转90°，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组
六、机主要外部零件的拆卸和安装
1臂轴总成
按规定的数字顺序，将摇臂装配
螺栓拧松一点。
2 飞轮
按规定的数字顺序，将飞轮螺 栓拧松一点。
3塞和连杆
在拆卸活塞之前，用刮刀将气缸壁上沉积的碳粉刮掉。 转动曲轴，将活塞移到上止点，然后用锤把或木棒将活塞和连杆总成从气缸中推出。 4喷油泵
1) 拆下正时齿轮壳上的六颗喷油泵托架螺母①。
2) 拆下喷油泵托架上③的后喷油泵托架螺母②。
3) 拆下气缸体上的后喷油泵托架螺母④和托架⑤
4) 与喷油泵正时齿轮一 起，把喷油泵推向发动 机后部。
内容二《捷达汽油发动机》
一、实习目的：
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习意义
实训是我们学习汽车检测与维修专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实训体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西;还可以让我们获得了柴油,汽油发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了动手实践能力,培养了动手维修素质。
三、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项 发动机的分解：
1、先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2、拆下燃油分配管、气门室罩盖、EGR室等。
3、拆下发动机前端附件。如：正时带(链)的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4、查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5、拆下皮带轮张紧器、正时皮带(链)、正时齿轮。
注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件;或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6、以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖(先拆下凸轮轴及气门摇臂组)，还应注意汽缸垫的安装方向
7、翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵
8、松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。
注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9、拆下飞轮及端面轴承盖板。
10、按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11、拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
发动机的装配：
1、发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能，在组装发动机时，应注意以下问题：
2、在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3、装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4、在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5、正时皮带不能沾油，不能把方向装反(拆卸时打上旋向标记)。
6、在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7、严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件
8先在凸轮轴上找到第一缸的凸轮，转动凸轮轴使第一缸的进气凸轮正好处于活塞压缩上止点的相位，然后将凸轮轴旋转一个点火间隔角度，看那个缸的进气凸轮所处的相位处于活塞压缩上止点的位置时的状态，则那个气缸在第一缸后点火。按照同样的方法旋转凸轮轴找出其余气缸的点火次序即可。
四、发动机整体拆卸
1、拆卸机体组件
1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记 号， 并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注
意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，
螺母按原位置装回，不同缸的
连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞
连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
4、凸轮轴的安装
(1)在安装进气凸轮轴到右边气缸盖上之前，在凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
(2)按下列步骤安装进气凸轮轴。
①将凸轮轴齿轮上2个点记号定位在和气缸盖水平面呈90°角，目的是安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的2个点记号对准。
②在第1轴承盖上涂以密封剂。
③在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。
④按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拧紧力矩为16.5N〃m。
(3)在排气凸轮轴的轴向部分涂
以多功能润滑脂。
(4)凸轮轴装人缸盖时，将驱动齿轮和从动齿轮上的2个点记号对准，按正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓，拧紧力矩为16.5N〃m。
(5)取下工作螺栓。
(6)在将进气凸轮轴安装到左边气缸盖以前，在轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
①将凸轮轴齿轮上的1个点记号定位在和气缸盖水平面呈90°角，目的是在安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的1个点记号对准。
②在第1轴承盖上涂以密封剂。
③在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。
④按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拧紧力矩为16.5N〃m。
(8)在排气凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
(9)将凸轮轴装入缸盖时，将驱动齿轮和从齿轮上的2个点记号对准，按正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓，拧紧力短为16.5N〃m。
(10)取下工作螺栓。
(11)安装好气缸盖上的气门室盖。
(12)起动发动机并检查有无漏油现象。
(13)调整点火正时。
5、发动机总体安装
1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2)安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表 面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐 并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
六、实习心得
拆了两个星期的发动机最直接的感受就是亲眼看到了各种不同的发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得了，反而很开心，我们就像一群小孩在玩积木、玩拼图，每个人都在想着怎样把这个“大玩具”装配好，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受……
当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。
拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去“抢”老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!
经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。
经过理论到实践，再从实践回到理论这样一个学习过程，这次实习后再回到课本上去看图，看理论的东西，会发觉真的简单了，好理解了。我用两个字来概括这次实习——实在。
柴油机厂实训报告篇五：
一、 实习目的
生产实习是在学生完成主要专业课学习后进行的非常重要的实践性教学
环节，其目的是
1、通过生产实习使学生了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程知识，培养学生理论联系联系实际，提高其在生产实际中调查、研究、观察问题，分析问题及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础
2、通过生产实习接触认识社会，提高社会交往能力，学习工程师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。
3、锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、 实习安排
1、 实习时间：20__年x月x日-10月29日 两周
2、 实习休息日：
与实习单位保持一致，即周六周日正常休息
说明：
1) 缸体，连杆，曲轴，活塞指MWMV8型柴油机的零件。 2) 本次实习人数较多，每组实习现场指派一名技术人员讲解。
3) 连杆，曲轴在21分厂实习，缸体在24分厂，齿轮在23分厂，大修，电修在51分厂，标准件在22分厂，工具在工具分厂，工具人处理在工具分厂，产品零件热处理在27分厂，铸造在铸造分厂，焊接，冲压在26分厂，数控在24,28分厂，部分数控设备和机床电器等在矿山厂，洛拖等实习，参观。
4、分组情况
机制一班：第一组和第二组 机制二班：第三组和第四组 机电一班：第五组和第六组 机电二班：第七组和第八组 每组平均约23-24人
三、 实习要求
将同学按照柴油主要零件如：箱体，曲轴，缸盖等不同生产线进行分组，要求同学根据每天的实习对象，完成“十个一”工程：
1)记录一份该零件的加工工艺过程;
2)完成一份工序卡片;
3)草绘一张工序图;
4)草绘一套夹具图;
5)记录一台机床型号，组参数，分析结构及工作原理
6)观察一种量具，掌握测量方法，分析测量误差;
7)观察一种刀具结构及几何角度，分析切削机理;
8)分析数控机床的控制方式，解释或编制一段数控程序;
9)绘制一份机床或生产线的液压系统或电气原理图;
10)研究一种材料，进行性能特征描述。
四、 实习主要过程及典型实习案例认识与分析
1、
1.1曲轴作用
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。
1.2曲轴的结构及特点
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承曲轴的加工及工艺分析的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。
曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏
1.3曲轴的加工工艺过程
模锻件，据式样，淬火、高温回火，打磨第一屈臂，划线、打印，钻俩头中心孔，粗车法兰端外形，车小头外缘，车二断面、钻中心孔，划线并检查连杆余量， 铣定位槽，去毛刺，检验，粗铣主轴颈及连杆轴颈，精铣主轴颈及连杆轴颈，时效前检验，第一次时效处理，修正中心孔，车大端外圆端面，磨主轴及法兰外圆，磨小头外圆，磨连杆轴颈，铣平衡重平面，打磨曲臂、去锐边，钻、扩、铳、攻平衡重螺孔，钻直油孔并倒圆角，钻斜油孔，钻、扩、铳、攻法兰上螺母及销孔，钻、扩、攻小端螺孔及六孔，淬火前检验，中频前清洗装箱，中频淬火、回火，第二次时效处理，打磨屈臂，去锐边，车俩端面、修正研磨中心孔，精磨主轴颈及法兰外圆，修正法兰端面，精磨72外圆及端面，车小头端面，精磨40外圆及端面，精磨小头二级外圆，回攻法兰端二螺纹孔，精磨连杆曲轴颈，精磨2、3、4、5主轴颈，校直，车二头到脚，抛光油口孔、去毛刺、回攻螺纹，清洗，攻螺纹、清洗，磁力探伤并退磁，清洗，抛光主轴颈及连杆过度圆弧，抛光主轴颈、法兰及小头外圆，抛光连杆轴颈，最后检查，清洗平衡块，装配平衡块，动平衡试验，钻掉平衡块不平衡量，重装平衡块、入库
1.4曲轴的机械加工工艺特点
三拐曲轴除了具有轴的一般加工规律外，也有它的工艺特点，主要包括形状复杂，刚性差及技术要求高，针对这些特点应采取相应的措施，分析如下：
1、形状复杂
曲轴主轴颈与连杆轴颈不在同一轴上线，偏心距有一定的尺寸要求，并且两轴有较高的位置度要求，同时主轴颈与连杆轴颈间有较大的平衡块，因此在工艺设计中应解决以下几点问题：a.设计加工连杆轴颈的偏心夹具，即连杆轴颈与机床主轴重合，并使夹具能回转180度，加工另一连杆轴颈。b.为消除加工时的不平衡力的产生，设计夹具时应精确设计平衡重。
2、刚性差
因本曲轴长径比较大，同时具有曲拐，因此刚性较差。曲轴在切削力及自重的作用下会产生严重的扭曲及弯曲变形，特别在单边传动的机床上加工更为严重，在工艺设计中应解决以下问题：
(1)：粗加工时由于切削余量大，切削力也较大，可用中间托架来增强刚性，减小变形和振动，同时机床刀具及夹具都应有较高的刚度。
(2)：在加工时尽量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同时横向进给。
(3)：合理安排工位次序以减少加工变形，按先粗后精的原则安排加工工序，逐步提高精度。
(4)：在有可能产生变形的工序后面增设校直工序。
3、技术要求高
曲轴技术要求较高，加工面多，需要保证的尺寸、形状、位置精度较多。因而总的工艺路线较长，精加工占有相当比例。
加工时应要解决以下问题：
(1)：正确分配粗加工、半精加工及精加工余量。
(2)：粗基准选择用曲轴两端的中心孔。中心孔的加工以主轴颈外圆作为基准，这样能保证曲轴加工径向及轴向加工余量的均匀性。
(3)：精加工时仍用中心孔作为基准，但要重新修磨中心孔，避免精加工时因中心孔磨损引起加工误差。也可一端用主轴颈定位，另一端用中心孔定位以提高刚度。
(4)：曲轴轴向定位以主轴颈轴肩定位，工艺设计时定位基准应尽量与设计基准一致。
2、齿轮的加工及工艺分析
1.1齿轮的作用及分类
齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮的组成结构一般有轮齿、齿槽、
端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。齿轮可按齿形、齿轮外形、齿 线形状、轮齿所在表面和制造方法等分类
齿轮的作用是能将一根轴的转动传递给另一根轴，也可以实现减速、增速、变向和换向等动作，
常用的齿轮按两轴的相对位置不同分为如下三种;;1、圆柱齿轮 2、圆锥齿轮
3、蜗轮蜗杆
1.2圆柱齿轮的加工工艺
齿轮加工工艺过程大致要经过如下几个阶段：毛坯热处理、齿坯加工、齿形加工、齿端加工、齿面热处理、精基准修正及齿形精加工等。
加工的第一阶段是齿坯最初进入机械加工的阶段。由于齿轮的传动精度主要决定于齿形精度和齿距分布均匀性，而这与切齿时采用的定位基准(孔和端面)的精度有着直接的关系，所以，这个阶段主要是为下一阶段加工齿形准备精基准，使齿的内孔和端面的精度基本达到规定的技术要求。在这个阶段中除了加工出基准外，对于齿形以外的次要表面的加工，也应尽量在这一阶段的后期加以完成。
第二阶段是齿形的加工。对于不需要淬火的齿轮，一般来说这个阶段也就是齿轮的最后加工阶段，经过这个阶段就应当加工出完全符合图样要求的齿轮来。对于需要淬硬的齿轮，必须在这个阶段中加工出能满足齿形的最后精加工所要求的齿形精度，所以这个阶段的加工是保证齿轮加工精度的关键阶段。应予以特别注意。
加工的第三阶段是热处理阶段。在这个阶段中主要对齿面的淬火处理，使齿面达到规定的硬度要求。
加工的最后阶段是齿形的精加工阶段。这个阶段的目的，在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，进一步提高齿形精度和降低表面粗糙度，使之达到最终的精度要求。在这个阶段中首先应对定位基准面(孔和端面)进行修整，因淬火以后齿轮的内孔和端面均会产生变形，如果在淬火后直接采用这样的孔和端面作为基准进行齿形精加工，是很难达到齿轮精度的要求的。以修整过的基准面定位进行齿形精加工，可以使定位准确可靠，余量分布也比较均匀，以便达到精加工的目的。
齿轮机床系指用齿轮切削工具加工齿轮齿面或齿条齿面的机床及其配套辅机。齿轮机床按加工原理分为两类，仿形法和范成法(或称展成法)。仿形法是用刀具的刀刃形状来保证齿轮齿形的准确性，用单分齿来保证分齿的均匀。范成法是按照齿轮啮合原理进行加工，假想刀具为齿轮的牙形，它在切削被加工齿轮时好似一对齿轮啮合传动，被加工齿轮就是在类似啮合传动的过程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生产率高等特点，因而得到广泛应用，范成法按其加工方法和加工对象分为：
(1)插齿机：多用于粗、精加工内外啮合的直齿圆柱齿轮，特别适用于双联、多联齿轮，当机床上装有专用装置后，可以加工斜齿圆柱齿轮及齿条。
(2)滚齿机：可进行滚铣圆柱直齿轮、斜齿轮、蜗轮及花键轴等加工。
(3)剃齿机：按螺旋齿轮啮合原理用剃齿刀带动工件(或工件带动刀具)旋转剃削圆柱齿轮齿面的齿轮再加工机床。
(4)刨齿机：用于外啮合直齿锥齿轮加工。
(5)铣齿机：用于加工正交、非正交(轴交角不等于90°)的弧齿锥齿轮、双曲线锥齿轮加工。
(6)磨齿机：用于热处理后各种高精度齿轮再加工。
1.2齿轮加工工艺过程分析
1、基准的选择
对于齿轮加工基准的选择常因齿轮的结构形状不同而有所差异。带轴齿轮主要采用顶点孔定位;对于空心轴，则在中心内孔钻出后，用两端孔口的斜面定位;孔径大时则采用锥堵。顶点定位的精度高，且能作到基准重合和统一。对带孔齿轮在齿面加工时常采用以下两种定位、夹紧方式。
(1)以内孔和端面定位 这种定位方式是以工件内孔定位，确定定位位置，再以端面作为 轴向定位基准，并对着端面夹紧。这样可使定位基准、设计基准、装配基准和测量基准重合，定位精度高，适合于批量生产。但对于夹具的制造精度要求较高。
(2)以外圆和端面定位 当工件和加剧心轴的配合间隙较大时，采用千分表校正外圆以确定中心的位置，并以端面进行轴向定位，从另一端面夹紧。这种定位方式因每个工件都要校正，故生产率低;同时对齿坯的内、外圆同轴要求高，而对夹具精度要求不高，故适用于单件、小批生产。
综上所述，为了减少定位误差，提高齿轮加工精度，在加工时应满足以下要求：
1)应选择基准重合、统一的定位方式;
2)内孔定位时，配合间隙应近可能减少;
3)定位端面与定位孔或外圆应在一次装夹中加工出来，以保证垂直度要求。
2、齿轮毛坯的加工
齿面 加工前的齿轮毛坯加工，在整个齿轮加工过程中占有很重要的地位。因为齿面加工和检测所用的基准必须在此阶段加工出来，同时齿坯加工所占工时的比例较大，无论从提高生产率，还是从保证齿轮的加工质量，都必须重视齿轮毛坯的加工。
在齿轮图样的技术部要求中，如果规定以分度圆选齿厚的减薄量来测定齿侧间隙时，应注意齿顶圆的精度要求，因为齿厚的检测是以齿顶圆为测量基准的。齿顶圆精度太低，必然使测量出的齿厚无法正确反映出齿侧间隙的大小，所以，在这一加工过程中应注意以下三个问题：
1)当以齿顶圆作为测量基准时，应严格控制齿顶圆的尺寸精度;
2)保证定位端面和定位孔或外圆间的垂直度;
3)提高齿轮内孔的制造精度，减少与夹具心轴的配合间隙;
3、齿形及齿端加工
齿形加工是齿轮加工的关键，其方案的选择取决于多方面的因素，如设备条件、齿轮精度等级、表面粗糙度、硬度等。常用的齿形加工方案在上节已有讲解，在此不再叙述。
齿轮的齿端加工有倒圆、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。经倒圆、倒尖后的齿轮在换档时容易进入啮合状态，减少撞击现象。倒棱可除去齿端尖角和毛刺。。倒圆时，铣刀告诉旋转，并沿圆弧作摆动，加工完一个齿后，工件退离铣刀，经分度再快速向铣刀靠近加工下一个齿的齿端。
齿端加工必须在淬火之前进行，通常都在滚(插)齿之后，剃齿之前安排齿端加工。
五、 实习感受
俩周的河南柴油机厂实习终于到来了，这是大家盼望已久的实习。本想这次实习应该很轻松，然而，进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。实习并不简单，更不是假期，并不比在校轻松，是一件劳心又劳力的事。
来到河柴两个星期了，在这段时间里，我学到了许多课堂上学不到的东西，还磨练了自己的一直品质。实习过程中，老师傅耐心讲解，厂领导对我们关心爱护。实习时候紧张而又愉快，积累了很多宝贵经验，这是我们一生的一段难忘经历。在河柴，我了解了当今制造业普遍应用的方法，亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。实习生活紧张乏味，但我感到很宝贵、很快乐!
短短的实习时候，给了我理论和实际想结合的机会，又可以全面的检验我掌握的知识水平。可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。离开了严肃的课堂，我们感受到车间另一番紧张的氛围，感觉到了一名技术工人的艰辛，同时也知道了身上的责任，更让我们认识到有一份工作是多么的不容易，每天我都告诉自己，不论工作再苦再累，我都要坚持下去。作为一名技术工人，该如何在自己的岗位上更好的发展，该如何完成自己的本职工作，这都需要我们不断适应工作环境。还要自己在今后的工作学习中不断的掌握新知识和技能，在保证产品质量合格的前提下完成更多生产量。
几个月的实习我已经基本掌握了磨车工的操作方法和在产品加工技术。怎样才能更快的加工出合格的产品，我相信在以后的实习中我会有更大的提高。
今后，我还要掌握更过硬的技术，站在工作岗位上，努力的做好自己的工作，为学校争光，对自己负责。
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