勒芒站(勒芒站只有五辆车)
2011年是美国西海岸方程式赛车（F2000）冠军，及2011年全美勒芒耐力赛第三名。2012年中国大众尚酷杯房车赛取得4站冠军，2013年3月16日在美国勒芒耐力赛中，获得华裔青年赛车手第一个世界级冠军。
2013年勒芒亚洲系列赛雪邦站冠军，成为年度总冠军。
美国跑车锦标赛LMPC级，劳力士24小时代托纳第4名，赛百灵赛第三名。
世界耐力锦标赛LMP2级：上海站第六名，巴林站第五名。
美国勒芒系列赛LMPC级：赛百灵1李武另青松2小时赛冠军，Road America站第三名，Mosport站第四名，10小时小勒芒赛第四名，Lime Rock赛第六政火名。
2014年亚洲勒芒系列赛LMP2级赛事-年度车手车队总冠军，雪邦站冠军，珠海站冠军，麟蹄站亚军，富士站亚军。
以上是从网上搜回来的，希望有用！
勒芒站（Gare du Mans），位于法国卢瓦尔河大区（Région Pays de la Loire）萨尔特省（Sarthe）省会勒芒（Le Mans） ，是该市市区唯一的客运火车站，也是整个法国西北部的一个重要铁路枢纽。2008年，勒芒站累计发送旅客大约430万人次，是勒芒市区常驻人口数量的近20倍。
勒芒站位于勒芒市区南部，距离勒芒市政府（Mairie du Mans）大约1.5公里。车站呈东西走向，开口朝北，勒芒有轨电车1号线和2号线以及多条公交线路均在此设站。1989年，勒芒站又开辟了南出口，并连接社会车辆停车场。
外文名Gare du Mans
地址法国卢瓦尔河大区（Région Pays de la Loire）萨尔特省（Sarthe）省会勒芒（Le Mans）
地理位置法国
建成时间1854年6月1日
邮编72000
投用时间1854年6月1日
历史
勒芒勒芒站建于19世纪中叶，是法国西部著名的大干线巴黎-布雷斯特铁路上的一个车站[1]。
在此之前，勒芒尽管作为一个水旱码头，工商业得到了一定的发展。但纵观周边地区，勒芒并没有太多了辐射和统治能力。其中，最大的竞争对手来自于勒芒北边的城市阿朗松（Alençon），后者作为奥恩省（Orne）的省会，其当时的人口数量和综合水平与勒芒相差无几。
到了十九世纪，随着法国工业革命的发展，法兰西第二共和国（Deuxième République de la France）政府开始计划修建一条由首都巴黎出发，连接法国西部的雷恩（Rennes）以及布列塔尼地区的铁路线。从地图上看，阿朗松和勒芒都处于这条线路的中间地带。事实上，根据最初的规划，巴黎—雷恩铁路极有可能经过阿朗松。然而，时任萨尔特省的委员阿里斯·图维-设维勒（Ariste Jacques Trouvé-Chauvel）却希望该铁路能修改计划，改由勒芒通过。他不断向铁路部门游说和请愿，并表示萨尔特省愿意出资修建这条铁路；同时，他还专门拨款40万法郎，请萨尔特省内的失业者修建了勒芒—科讷雷（Connerré）铁路，作为巴黎—雷恩铁路的先期工程。最终，在他的努力下，巴黎-布雷斯特铁路由勒芒通过，勒芒站也于1854年6月1日正式启用。
在19世纪，铁路对一个地区的发展可以说是起到了决定性的作用。勒芒在通火车以前，市区人口仅2万，而到上世纪80年代时一度超过了15万。反观阿朗松，在勒芒通火车以前，人口与勒芒相差无几，而如今，阿朗松仍然只是一个人口两万多的“小城市”，和勒芒完全不可同日而语。
因此，我们可以说，勒芒，和中国的石家庄、郑州、株洲一样，
是一座被火车拉来的城市
。启示到了二十一世纪，交通的发展已呈现出多元化的局面，但铁路的重要性仍然不可小视。这也就不难解释，为什么在中国很多地方会出现“抢铁路”的事件。但愿阿朗松的悲剧，不要再上演。
线路
勒芒站通达度示意图
勒芒是法国西北部的重要交通枢纽。以勒芒为中心，共有5个不同方向的铁路。向东：前往巴黎方向，有两条线路：一条是老线，即巴黎-布雷斯特铁路的东段，经沙特尔、杭布叶城堡、凡尔赛、布洛涅-比扬古后到达巴黎，于19世纪中期建成，后经过无数次的扩建，现为复线电气化铁路，前往巴黎大约需要2小时10分；另一条是高铁线路，即法国高速铁路大西洋线（LGV Atlantique）的北线，其中勒芒—巴黎段已于1990年建成通车，前往巴黎只需57分钟。两条线路都最终到达巴黎蒙帕纳斯车站（Gare de Paris Montparnasse）
向南：图尔-勒芒铁路，前往图尔方向，现为复线非电气化铁路，平均旅速在100Km/h左右，在图尔可以转乘多个方向的列车。
向西南：勒芒-昂热铁路，前往昂热、南特方向，复线电气化铁路，平均旅速在110Km/h左右，在南特可转乘前往拉罗谢尔、波尔多等方向的列车。
向西：巴黎-布雷斯特铁路的西段，经拉瓦勒前往雷恩方向，复线电气化铁路，平均旅速在110Km/h左右，是进入布列塔尼半岛的必经之路。此外，与之平行的法国高速铁路大西洋线勒芒—雷恩段正在建设之中，预计2016年通车。
向北：勒芒-梅济东（Mézidon）铁路，前往阿朗松、卡昂方向，复线非电气化铁路。平均旅速在100Km/h左右。在梅济东车站可转乘向东前往鲁昂方向的列车。
由于地理位置优越，由雷恩、南特开出的列车很多都要经停勒芒站。而且勒芒距离巴黎很近，几乎每隔半小时就有一趟前往巴黎的列车。其中最值得一提的是16750次普通列车，该车凌晨3点36从勒芒出发，不到早上六点即到达巴黎，是法国唯一一列全程都在后半夜运行的车次，被称为“鬼班车”
时刻表
注：①以下列车时刻表中的“大致运行频率”以及其中的发车时间指的是每周一至五的运行情况（特别标明的除外），周末及节假日很多线路可能会调整或停运。②资料截止：2015年7月。本时刻表仅供参考，不排除因施工或其他原因而临时改变列车运行计划，具体情况请在法国国营铁路公司（SNCF）的官方网站上查询
| 勒芒火车站列车时刻表（Gare du Mans） | ||||
始发站 | 终点站 | 主要途径城市 | 车型 | 大致运行频率 |
| 勒芒站 | 巴黎蒙帕纳斯车站 | Nogent-le-Retrou、沙特尔、凡尔赛 | TER | 每天8趟左右 |
| 勒芒以西各地 | （直达） | TGV或者IDTGV | 每天15趟左右 | |
| 里尔欧洲站 | 马西TGV站、马恩拉瓦莱站、戴高乐机场、上皮卡第TGV站 | 7:33 | ||
| 马西TGV站、马恩拉瓦莱站、戴高乐机场 | 11:32、15:33 | |||
大巴时刻表
勒芒长途汽车站（Gare Routière）位于勒芒站北广场的西侧。
| 勒芒市长途汽车线路 | |||
终点站 | 主要途径城市 | 大致运行频率 | 运营单位 |
| La Flèche | Guécélard、Cérans-Foulletourte | 每天3~7趟 | SNCF |
| 索米尔 | Guécélard、Cérans-Foulletourte、La Flèche | 每天1~3趟 | |
| 阿朗松 | Fresnay-sur-Sarthe、Fye、Bethon、Arconnay | 周一至五12:15 | lestis72* |
| Fresnay-sur-Sarthe | La Bazoge、Ste-Jamme-sur-Sarthe、Piace | 周一至五18:25 | |
*注：lestis72即萨尔特省客运公司，该公司的线路主要服务对象是该省境内的学生，故而在学生放假期间（寒暑假及法定节假日），很多线路可能会减少或停运。
交通
勒芒站附近公交车站分布图
勒芒站对应的公交车站有两个：“Gares
”和“Gare Routière
”，两者都在北广场（正门），其相距不超过200米。经过“
Gares
”站：勒芒有轨电车1号线（T1）和2号线（T2），以及勒芒公交6路和17路经过“
Gare Routière
”站：勒芒公交5路、6路、16路和30路 参考资料1.勒芒站实用信息（法语） · 法国国家铁路公司（SNCF）卢瓦尔河大区分局（TER Pays de la Loire）网站（法语）（引用日期：2015-06-14）
网友回答：
用户id：46164
勒芒的交通 答：勒芒站（Gare du Mans）位于勒芒老城区南侧，该站每天有前往巴黎蒙帕纳斯车站、里昂帕丢站、马赛圣夏勒站、斯特拉斯堡站、里尔欧洲站、蒙彼利埃圣罗克站、上皮卡第TGV站等地的TGV列车，同时也开行前往圣皮耶尔德科尔站、卡昂站...
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用户id：92518
亚眠的交通 答：（Gare de la Haute-Picardie），该站每天都有前往里昂帕丢站、马赛圣夏勒站、蒙彼利埃圣罗克站、斯特拉斯堡站、香槟-阿登TGV站、洛林TGV站、马恩拉瓦莱站、圣皮耶尔德科尔站、南特站、雷恩站、勒芒站、昂热圣洛站等方向的...
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