中国空难为什么不公布 中国航空空难事件有几次
中国空难的次数其实比国外要少很多，但是空难一旦发生，生还的几率还是很小的，很多人都以为中国空难并没有公布，其实有公布过，有些黑匣子没找到也不知道具体真相，并没有可以隐瞒，大家可以静候佳音。
中国空难为什么不公布
公布的。中国发生空难后不仅会公布而且会第一时间内详细的公布出最新进展情况等，但是不会公布乘客姓名。首先即便是公布乘客姓名，也不是对我们外界，也只对家属确认，对外界只有遇难者人数及身份。再一个，早一点的新闻里已经有过报道已经报道了，是123名乘客，9名机组工作人员，共计132人，均为中国籍。
中国航空空难事件有几次
中国空难自1931年至2022年发生空难一览表如下：
（1）、1931年11月19日，“济南号”邮政飞机因大雾而撞山坠毁，诗人徐志摩与两位机师全部遇难；
（2）、1946年3月17日，美制c-47运输机在南京西郊的岱山撞山坠毁，包括军统特务戴笠在内的13人全部遇难；
（3）、1946年4月8日，美制运输机因气候恶劣而迷失方向在黑茶山撞山坠毁，包括叶挺将军在内的17人全部遇难；
（4）、1946年12月25日，因大雾原因，中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁，共造成74人死亡，8人受伤；
（5）、1971年9月13日，林彪乘坐“三叉戟”客机叛逃，在外蒙古温都尔汗因燃油耗尽而坠毁，机上9人全部遇难；
（6）、1982年4月26日下午，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事；
（7）、1982年12月24日，伊尔-18b在广州白云国际机场失火，其中旅客25人罹难；
（8）、1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林与一架空军轰六飞机相撞。旅客11人遇难；
（9）、1985年1月18日，济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。机组7人,旅客31人遇难；
（10）、1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机在重庆机场附近坠毁，108人遇难；
（11）、1988年8月31日，三叉戟香港着陆冲入海中意外。机组6人,旅客1人共7人遇难；
（12）、1988年10月7日，山西航空il14临汾坠机意外。造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难；
（13）、1989年8月15日，东方航空an24虹桥起飞意外。机组6人，旅客28人共34人遇难；
（14）、1989年9月28日，中国民航飞行学院四分院tb—20型8914号在训练飞行过程中不幸失事。4名机组成员中有3人遇难，1人受重伤；
（15）、1990年10月2日，波音737飞机遭到劫持在白云机场迫降时，接连撞上一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废；
（16）、1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的gp7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，107人死亡，19人受伤；
（17）、1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难；
（18）、1993年7月23日，中国西北航空公司bae146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤；
（19）、1993年10月26日，东方航空md82福州落地意外。机上人员：机组9人，旅客71人，其中旅客2人遇难；
（20）、1993年11月26日，北方航空md82乌鲁木齐降落意外。机组4人，旅客8人共12人遇难；
（21）、1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁，160人遇难；
（22）、1995年3月23日，中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3a高级教练机在执行航线训练任务时机上7人全部遇难；
（23）、1997年5月8日,3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型b2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人；
（24）、1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架a300-600r客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生；
（25）、1999年2月24日，中国西南航空公司图154/b-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难；
（26）、2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架运七型客机在武汉郊区坠毁，此次空难中共有49人死亡；
（27）、2002年4月15日，中国国际航空公司ca129在韩国庆尚南道金海市坠毁。死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人；
（28）、2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难；
（29）、2002年5月25日，台湾“中华航空公司”ci611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡；
（30）、2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人；
（31）、2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架tb-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，机上教练、学员各一人当场死亡；
（32）、2004年6月30日，一架歼七军用飞机在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤；
（33）、2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤；
（34）、2004年11月21日8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的mu5210航班遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人；
（35）、2009年11月28日，津巴布韦avient航空公司md-11型飞机在浦东机场起飞过程中发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤；
（36）、2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架b3130号erj-190型支线客机提前接地坠毁，事故造成42人遇难，54人生还。
波音客机坠毁事故对波音意味着什么
近几年大的空难波音为主，波音现在是被空客追得太紧，才会出现737-max这种设计问题，这次事故后，737-800这个机型应该会停飞一段时间来调查，波音业绩将会继续受影响，昨天波音股价已经大跌，我认为影响有以下几点：
一是影响波音后期的销售和交付，飞机一出事故就是大事故，连续几年波音的事故，让世界各大航司肯定要重新考虑，售量和交付肯定会下降。
二是波音大概率不会承认飞机问题，这是波音的一贯态度，后期肯定会出现信誉崩盘。
三是波音可能会被空客超过。空客现在势头不错，而波音优势已经变小，这次事故如波音处理不好，空客完全可能反超。
最后，希望事故能够尽快调查清楚，给死者和家属一个交代，我们广大公众也需要知情权。
第一次坐飞机吓人吗(中国一共几次空难)
您好,今天源源来为大家解答以上的问题。第一次坐飞机吓人吗相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、1、第一次坐飞机难免会不舒服，不适应，其实在空中飞行还是比较平稳的，飞机马上下降的时候会有些紧张，像做过山车的失重感一样，没有特别吓人，只不过有人多人过不了心理那一关，不要坐在机翼旁，因为机翼会让噪音加剧，更加让人心烦意乱。
2、 2、登机时不要抢，按号入座。
3、不过告诉你一个小秘密，早上飞机可以把自己的行李放在最佳位置，省得晚了没地方放。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。
法航447航班 法航447空难有中国人吗
小蚪给大家谈谈法航447航班，以及法航447空难有中国人吗应用的知识点，希望对你所遇到的问题有所帮助。
法航447航班 法航447空难有中国人吗
1、 1.菲律宾起飞客机半个世纪后现沼泽地 保温瓶内咖啡依旧温热 1985年，一架失踪约半个世纪的双擎客机，在新几内亚的一片森林沼泽内被发现。
2、 令人无法理解的是，这架飞机看来就像它失踪时一样簇新，毫无陈旧异变。
3、 保温瓶内还有烫热的咖啡，味道完全没变;那里还有三明治，也同样新鲜。
4、 2.美国轰炸机升空后失去踪影 17年后降落地面 “格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机，1946年4月4日，该机升空后既失去踪影。
5、 事后美国在它失踪现场周围500公里的区域搜寻无果。
6、 不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。
7、 机上无线电设备完好。
8、 3.5架美国军机突现墨西哥沙滩 40年前在百慕大海域失踪 在1984年一个晴朗的日子里，墨西哥北部沙滩突然出现5架美国军用飞机。
9、 机身闪亮，油箱里储藏了汽油，但机舱却空空如也，不见人迹。
10、 应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。
11、 4.“二战”失踪轰炸机在火星空域编队飞行 1995年，一位美国天文学家称他在观察火星时，意外看到4架“二战”时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。
12、 1987年，前苏联也曾公布“卫星扫瞄”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在月球背面的陨石坑里。
13、 5.法国一架载228人航班失踪 多方搜救仍无果 北京时间6月1日14时，一架载有228人的法航AF447次班机从巴西返航途中失踪，出事海域大约位于巴西海岸与非洲海岸的中间地带。
14、 航空专家称，考虑到法航失踪客机所携带的燃料量，失踪客机已不在空中，它可能快速坠海。
15、 6.安哥拉波音飞机接连两次失踪 系人为导演 2003年5月25日，一架停在安哥拉首都罗安达机场的波音727-200飞机在机场监控人员的眼皮底下失踪了。
16、 7月7日，这架波音飞机短暂地出现在几内亚某个机场，随后再次神秘消失，不知去向。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。
m1185空难(m1185空难事件真相)
小天今天给分享m1185空难的知识，其中也会对m1185空难事件真相进行解释，希望能解决你的问题，请看下面的文章阅读吧！
m1185空难(m1185空难事件真相)
1、美国MK60自导水雷该型水雷是美海军主要的反潜水雷。
2、它采用MK46鱼雷作战斗部。
3、该雷一经布放，就潜伏在水中，直至由雷中的声传感器探测到目标。
4、探测目标时，就从荚壳中释放鱼雷，以搜索、攻击和伤毁目标。
5、目前已采购该型水雷的总数为4677枚。
6、 目前有两型MK60自导水雷，即Mod0和1型。
7、但所有的该型水雷都将改为Mod1型，它的最小布深更小，且对浅水和航渡目标的攻击效果更佳。
8、 Mod1型的改进包括修改了鱼雷雷体，以便装MK46Mod5型鱼雷战斗部，并改进了水雷引信。
9、将来计划用MK50轻型鱼雷代替自导水雷中的MK46型鱼雷。
10、 1979年开始进行用声信号控制鱼雷的实验，这些实验是在海军水面武器中心的赞助下进行的。
11、1979年装备美国海军。
12、 MK60型水雷可由潜艇、飞机和水面舰艇布防。
13、水雷直径533毫米，由潜艇布放的MK60长3.51米，重1070千克，由飞机和水面舰艇布放的MK60重1185千克，长3.68米；布设深度为800米以内，杀伤半径1000米，有效期6个月，到期自行销毁。
14、 MK60主要特点：攻击半径大，小量水雷即可封锁大片海域；布设深度大；控制系统复杂，智能化程度高；只能攻击潜艇目标；无敌我识别能力；难以对付浅水中活动的目标；战斗不威力小。
15、 美国MK60自导水雷主要打击潜艇；水面舰艇、潜艇或飞机。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。
中国历史上最大的一次空难是什么时候
随着生活水平的提高，飞机是大家出行的一种选择方式，虽然发生空难的几率很低，但是也有发生过，那么中国历史上最大的一次空难是什么时候？飞机在广西共失事多少次？下面小编为大家带来中国历史上最大的一次空难详情介绍，感兴趣的小伙伴一起来看一下吧。
中国历史上最大的一次空难是什么时候
其实，在中国的确是发生过多起空难时间，但1994年6月6日西安空难，也是被认为是中国最大的空难时间；事故导致飞行员5人，乘务组9人，旅客146人，共计160人全部遇难。
飞机在广西共失事多少次？
而根据最新消息显示，飞机在广西失事共三次，分别是1982年4月26日中国民航266号客机在广西恭城县上空失事； 1992年11月24日在阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体；2022年3月21日航班在广西梧州附近坠毁。
以上就是中国历史上最大的一次空难是什么时候介绍，希望对大家有所帮助。
中国有哪些航空公司
1、东航：中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
2、南航：中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
3、海航：海南航空股份有限公司是中国民航第一家a股和b股同时上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式开航运营，注册资本7.3亿人民币。公司法人代表为董事长陈峰，现任首席执行官为朱益民，现任执行总裁为赵忠英。
4、川航：四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。
5、深航：深圳航空有限责任公司（以下简称深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式开航，是由深圳汇润投资有限公司、中国国际航空股份有限公司、全程物流深圳)有限公司和亿阳集团有限公司四家企业共同投资经营的股份制航空运输企业，主要经营航空客、货、邮运输业务。
6、山航：被誉为齐鲁之翼”的山东航空集团有限公司（以下简称山航集团公司”）是由中国国际航空股份有限公司，山东省经济开发投资公司等十二家股东组控的从事航空运输相关产业经营的企业集团公司。于1994年3月12日经国家民航总局和山东省委、省政府批准成立，总部在济南。
7、国航：中国国际航空股份有限公司简称国航”，英文名称为airchinalimited”，简称airchina”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。
8、上航：上海航空公司，成立于1985年12月，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。上航坚持安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越”的企业精神，以把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为目标使命。
9、厦航：成立于1984年7月25日，是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司。现股东为中国南方航空股份有限公司（51%）、厦门建发集团有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。厦门航空承运人代码为mf”，企业标志为蓝天白鹭”。
中国十大重大空难事件 历年飞机失事记录
虽然说飞机是目前最安全的交通工具，但是它一旦出现意外，幸存率是非常低的。那么大家知道自建国以来，中国发生过多少次空难事件吗？虽然说飞机失事几率较少，但的确也有多次失事记录，是一个非常惨重的记录。下面我们来了解下中国十大重大空难事件吧。
1、广州白云机场劫机事件。1990年10月2日6时57分，由厦门飞往广州的波音737飞行途中，男子蒋某峰突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁。蒋某随后袭击飞行员，并试图亲自驾机未果，在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的b707飞机后起火，造成128名乘客遇难。
2、南京7·31空难事件。1992年7月31日，由南京飞往厦门的雅克-42y民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，这架雅克42机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火，造成机上126人中有106人罹难。
3、南航桂林空难。1992年11月24日，由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，7：54分左右，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。
4、西安6·6坠机事故。1994年6月6日，由西安飞往广州的苏制图-154m型b2610班机，飞机出现异状并逐步升级为失控，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。后经调查，事故原因是自动驾驶仪安装座上两个插头相互插错，且未被及时发现纠正。此次事故造成机上160名乘客及飞行员全部遇难。
5、南航深圳5·8空难。1997年5月8日，由重庆飞往深圳的波音737—300b班机，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞，第二次降落时，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。此次事故造成机上旅客死亡33人，机组死亡2人。
6、温州瑞安空难。1999年2月24日，由成都飞往温州的tu-154班机，在温州瑞安上空1200m高度，驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。事故造成机上61人全部遇难。
7、国航釜山空难。2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的波音767-200er客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，加上机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。此次造成机上166人中的129人不幸罹难。
8、大连5·7空难。2002年5月7日，由北京飞往大连的客机，在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，并瞬间侵袭了整个客舱，为了避免降落在人群密集地段，最终飞机坠落到海里。在103名乘客中，只有44名乘客购买了航空旅客人身意外伤害保险，张丕林一人购买了7份，赔偿金额达140多万元，后经调查判决张在机上故意纵火造成空难事故保险赔偿无效。此次纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。
9、11·21包头空难。2004年11月21日，由包头飞往上海的crj—200型航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。经调查事故原因主要为飞机在包头机场过夜且飞机起飞前没有进行除霜（冰），最终认定这起事故是一起责任事故。此次造成共55人在事故中遇难。
10、黑龙江伊春空难。2010年8月24日，由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。事故造成44人遇难，52人受伤。
综上来看，中国近年来发生的重大空难事件之中，有的是因为机组人员工作疏忽导致，有的是因为不法分子造成的悲剧，有的是因为天气问题，有的是因为技术问题，不管什么问题都好，最重要是反思和改善，希望以后不要再发生空难事件了。
97年南航空难(97年南航空难图片)
97南航空难哪两个机组人员出事了？
97南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。
97年南航空难(97年南航空难图片)
97南航空难具体事件：
1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。飞机第一次着陆前轮接地后，左前轮爆破，碎片散落在跑道上；
第二次着陆时，前起落架左轮轴、拖机接耳和前轮转弯作动筒触地，飞机拖滑约600米后解体，飞机中部和右大翼后缘严重烧毁。
扩展资料
97年南航空难(97年南航空难图片)
97南航5.8空难中机长是犯的技术错误：
他犯的技术错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。
高度50英尺进跑道后，由于“看不清地面”，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，飞机接地前4秒钟平均下降率9.3英尺/秒，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。
飞机第一次跳起后，机组没有下决心收油门。同时，有推杆动作。由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。
飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。
复飞后，受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵，尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机触地、解体、起火。
97年南航空难(97年南航空难图片)
正式因为机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。
参考资料来源：百度百科-97南航5.8空难
1997年南航空难 1997年南航空难幸存者
大家好我是乐乐，1997年南航空难，关于1997年南航空难幸存者很多人还不知道，那么现在让我们一起来看看吧！
1997年南航空难 1997年南航空难幸存者
1、1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。
2、机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
3、 飞机擦地后，拖滑约600米后解体。
4、飞机中部和右大翼后缘严重烧毁，该处距跑道北端1200米，在跑道中心线左侧105.7米附近有前起落架、襟翼片、缝翼碎片、行李架、客舱座椅等散落物；机身前段长度12米，局部破损，有翻滚但无燃烧痕迹，机头朝北，驾驶舱局部变形。
5、 扩展资料： 南方航空公司去年以来安全状况不好，领导对形势认识不足，存在盲目乐观、骄傲自满情绪，未能从根本上采取措施扭转被动局面，对安全与发展、效益及其它工作的关系处理得不好，抓安全投入精力不够。
6、 公司引进飞机偏多，摊子铺得过大，布局分散，管理工作跟不上，是造成飞行人员技术素质下降的重要原因，去年深圳公司领导班子调整后，工作力度不够，对存在的安全隐患问题未能及时果断地采取措施加以解决。
7、 参考资料来源：百度百科-97南航5.8空难 参考资料来源：百度百科-肖荣 。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。
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