利用短信、WAP、WWW网站等方式，智能公交向公众提供了及时、准确、全面的公共交通信息，老百姓足不出户就能掌握公交运营情况，对于提高城市公共交通服务质量，缓解城市交通拥堵，减轻交通管理、道路建设压力起到了积极的推动作用。对于公交运营来说，智能公交带来的最大改变在于调度方式的升级。智能公交项目建设，实现了单纯人工调度到动态监控、实时调度的飞跃。
中文名智能公交车
外文名Intelligent bus
工具类别汽车
制造年份2022年
核载人数30人
拼音zhì néng gōng jiāo chē
性质对于提高城市公共交通服务质量，缓解城市交通拥堵，减轻交通管理、道路建设压力起到了积极的推动作用
介绍利用短信、WAP、WWW网站等方式，智能公交向公众提供了及时、准确、全面的公共交通信息
智能公交介绍
随着TD与物联网的融合，移动信息技术的应用给我们的城市带来很多意想不到的便捷。在交通、物流、教育、城市管理、医疗等诸多领域，中国移动以其丰富的信息化应用、周到便捷的服务正在改变着我们的生活。
公交车一族最头疼莫过于翘首等车了。苏州移动在苏州工业园区推出的智能公交系统运行以后，市民通过公交电子站牌，就可以清晰地获悉车辆到站时间。即使你正在赶往公交站台的路上，也不用担心会不会误了最快到达的公交车，发个短信你就可以知道公交车还有几分钟到达。看得到的方便还不止这些。如果你不知道该坐哪辆车，通过移动生活网预约指定线路或指定站台的公交车辆，当符合条件的车辆即将到达时，你就会收到提醒短信通知。
功能
目前智能公交的报站准确率已达95%左右，处于国内领先水平，给乘客带来了全新乘车体验。
借助GPS全球卫星定位系统、GIS地理信息系统和中国移动完善的GSM/EDGE无线网络，实现车辆动态定位、无线通信及电子地图显示技术，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控，从根本上提高了调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力。
安全和服务监控功能
车辆运行状况实时检测，出现异常状况、故障和潜在安全隐患时，及时提醒驾驶员，同时将预警信息发送 至调度监控中心，以便主动采取措施，保证交通行车安全，提高车辆安全运营系数，降低事故发生率，加快事故发生后的响应速度。主要功能包括：
① 车辆速度显示：显示GPS模块采集的即时速度，准确反映车辆速度，解决公交车速度仪表普遍易损坏，驾驶员无法确认车速。
② 超速提示预警：车辆超速时，以语音及文字方式提醒驾驶员减速。超过允许时间仍不减速，实时上传违规记录至调度中心，调度员可对其发布指令要求减速，进行行车安全控制，并作为对驾驶员考核、教育的依据。
③ 车门控制警示：车辆行驶中及未停稳时，不能打开车门。车门未关好而车辆起步时，语音提示驾驶员关门，减少车门夹摔事故发生，确保行车安全。
④ 特殊情况提示：雨雪天气、车辆过桥、转弯、穿越隧道等情况下，自动语音提示。
⑤ 投币机打扳监督：记录驾驶员投币机打扳的地点、时间、次数信息，监督驾驶员规范操作投币箱打扳 功能。
⑥ 远程报警：当车辆出现重大险情时，驾驶员可按下报警按钮，向监控中心报警。
运营管理控制功能
对公交线路上的车辆、驾驶员及中心调度员进行有效管理；根据采集的各类运营信息和管理要求，监视公交车辆运营情况，了解其位置、轨迹、到站、离站等情况，实时调度车辆分配，提高公交服务、出行效率和乘客需求，提高交通系统整体运作效率。主要功能包括：
① 自动语音报站：根据GPS定位数据，自动语音报站，按设定时间和路线自动调整喇叭音量，降低驾驶 员边开车边操作报站器的行车危险。
② 运营信息采集：记录车辆进出每个站点的到站时间、出站时间、侯站时间、是否绕道、是否越站等信息，便于调度人员实时掌握车辆运行状态，科学调度，方便运管部门适时统计掌握车辆的运营隋况，辅助针对 性管理，更好控制早、晚高峰期运营管理难点。
③ 车辆进出识别：当车辆进、出调度站时，系统自动检测车辆进入的车号、时间、线路号，便于真实、准确 考核准点率和趟次完成情况，减轻调度员工作量。
④ 短信互动沟通：驾驶员可以根据情况按需选择(车坏、路堵、客流大、事故等)向调度中心发送信息，中 心调度员可实时查看信息和当事车辆位置，下达处置指令，提高调度灵活性和实时性。
⑤ 客流人数统计接口：提供客流统计识别接口，记录每站点上车人数，为运营提供客流分析和管理决策 依据。
扩展功能
系统预留触摸屏、RS232/RS485、IC卡、USB及10/100 M 网络接口，方便功能扩展。硬件设计与实现 智能公交车载终端设备是一个集GPS、GPRS、多媒体、USB、SD卡、10/100M 网络及各类检测控制的多功能设备。采用一般的单片机很难完成如此复杂的软硬件功能，而采用工控机或PLC等不仅造价过高、功耗大，也难以满足车上恶劣的使用条件要求；因此，采用功能完善的ARM9系列处理器系统实现是较理想的方案。本设计方案采用性价比较高、低功耗的韩国三星公司的$3C2410 ARM9处理器。$3C2410 ARM9处理器带有3个I己S232串行接口、2个UsB接口、VGA显示接口、触摸屏接口、10/100M 网络接口、SD卡读写接口、2个12C总线接口及串行语音等接口。该处理器支持Linux操作系统，同时也支持Windows CE操作系统。Linux及Windows CE操作系统对上述接口都能提供很好的支持，避免了自行开发底层驱动难度大，性能不稳定的问题，不仅满足功能需求，也满足小型化、低功耗、全密封防尘设计的要求。下面主要针对系统硬件整体设计和主要功能模块进行叙述。
详细介绍
公交车进出站自动报站 现在我们坐公交车，每到一个站点，都是司机在语音报站器上按键进行报站。而公交车安装了GPS等车载设备后，就具备自动报站功能。林荣生说，这套设备通过定位感应自动报站。也就是公交车在离车站还有二三十米时，就会自动触发报站，提前告知乘客停靠站的名称，让乘客做好下车准备。而当车辆起步离开车站时，也会自动报站，告知下一站停靠站点，提前让乘客做好准备。车辆实时监控调度 据介绍，公交集团除在公交车上安装车载设备外，还在集团总部建设一个公交车监控调度指挥中心。从效果图上看，这个调度中心的正前方是一块巨大的公交车运行电子地图显示屏。林荣生说，公交集团所有公交线路运行情况在这个电子地图上可看得一目了然。也就是哪路公交车具体的行进状态比如现处在什么位置、时速多少、是否堵车通过视频都可以了解得一清二楚。通过对车辆运行的实时监控，指挥中心就可实施即时调度。比如有的车辆堵在路上，发生脱班，指挥中心就可调派车辆增援；有的车辆之间间隔太密，也可适当减掉班次。据了解，司机也可利用这套系统抓拍并将有关信息传回指挥中心以便调度。比如哪个站点客流密集，通过司机抓拍图像，就可马上增加班次，即时疏运乘客。据介绍，各个公交枢纽站的运行情况也在指挥中心的监控之内。所有公交车进出枢纽站即到达、发车时间都可自动记录。调度人员不在现场就可对站内的这些车辆进行调度。林荣生说，司机和监控调度指挥中心可实现互动。指挥中心的指令可通过车载设备告知司机，司机有什么请求或信息也可通过车载设备反馈给指挥中心。比如，司机申请车辆“加油”，指挥中心就会发出同意或不同意的指令。车辆改动发车时间，指挥中心也可直接告知司机。
其他信息
摘要：
智能公交车是芬兰北部城市奥卢首次运行的人性化公交车。
芬兰全国首辆可提供网络办公环境的智能公交车2009年11月2日在北部城市奥卢开始试运行。这辆16座智能公交车主要往返于芬兰北部大城市奥卢与距其约100公里的城镇普达斯耶尔维之间，主要服务于在两地间往返的商务乘客。该车车厢顶部装有无线区域网天线，可无偿为每位乘客提供无线宽带网络连接以及办公桌，乘客因此可以充分运用旅行时间办公。
智能公交车项目负责人玛丽安内·曼蒂莱赫托称，每日只要有10名至15名乘客，就可保证一辆智能公交车正常运营。据统计，目前每天约有150名公司雇员因工作需要往返于奥卢和普达斯耶尔维之间。
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