交通信号灯（Traffic Signal Lights）是指挥交通运行的信号灯，通常设立在交叉路口和其他需要交通管制的地方，一般由红灯、绿灯和黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示[1]。
常见的交通信号灯类别有：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示灯（箭头信号灯）、闪光警告信号灯等。
2017年7月1日，《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886—2016）发布。主要变化是：修改信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。特殊组合包括：“右转灯+红黄绿”6个信号灯、“左转灯+右转灯+红黄绿”9个信号灯（即“九宫格”）和“左转灯+右转灯+直行灯”9个信号灯。3种特殊组合信号灯对路况要求较高，较少或极少使用。[2]
中文名交通信号灯
设置地点交岔路口或其他特殊地点
用途指示车辆、行人道路通行
种类机动车道信号灯、人行横道信号灯、方向指示信号灯
外文名Traffic Signal Lights
组成红灯、黄灯、绿灯
又称红绿灯[3]
光源LED、白炽灯、低压卤钨灯
基本简介
道路交通信号灯是交通安全产品中的一种类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯的种类主要有:机动车道信号灯,人行横道信号灯（即红绿灯）,非机动车道信号灯,方向指示信号灯,移动式交通信号灯,太阳能闪光警告信号灯,收费站天棚信号灯。
交通信号灯是交通信号指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。广泛用于公路交叉路口，弯道、桥梁等存有安全隐患的危险路段，指挥司机或行人交通，促进交通畅通，避免交通事故和意外事故发生。
交警支队要求，各交警大队严格落实道路交通安全法律、法规、规章及有关技术标准关于交通技术监控设备执法取证的有关要求，对不按规定通行交通违法的证据严格审核把关，对有证据证明救助危难、交通信号指示不一致等情形的，一律不得录入道路交通违法信息系统;对已录入系统的交通违法记录，要完善异议受理、核查、处理工作规范，最大限度减少执法争议。
据交警支队相关负责人介绍，各镇街交警大队在具备条件的地方，要积极推广在路口增设辅助信号灯和信号灯倒计时装置，便于驾驶人行驶中及时观察和辨认交通信号灯，提示、引导驾驶人安全通过路口。要加强路口通行管理和执法管理，对非机动车和行人闯红灯交通违法，要在加强教育、劝阻的同时依法进行处罚。
历史发展
1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。
1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。就在它运作的第23天，煤气灯突然爆炸，一位正在执勤警察当场丧命，遂被取消。
1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路，红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。
2017年7月1日，《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886—2016）发布。[4]主要变化是：修改信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。看上去是由7种变5种，实际上是在原来7种的基础上，增加了3种横向排列，从而使得现在的5种信号灯组合中，每种都有横、竖两种组合方式。其中，常规组合包括两种：传统的“红黄绿”3个信号灯和“左转灯+红黄绿”6个信号灯。特殊组合则包括3种：“右转灯+红黄绿”6个信号灯、“左转灯+右转灯+红黄绿”9个信号灯（即“九宫格”）和“左转灯+右转灯+直行灯”9个信号灯。3种特殊组合信号灯对路况要求较高，较少或极少使用。[2]
信号灯色
最早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色，一方面是三原色，其他颜色也是在此基础上调出来的，另一方面，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关。
人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。
由此可见交通信号灯并不是随意设置的。
信号光源
LED（发光二极管）是开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径最小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。分类功能
绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。
红灯信号
红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。
红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用右转弯方法绕行。
黄灯信号
黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。
黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间，既有不准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况，或尽快通过，或原地不动，或退回原处。
闪光警告
为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨慎行驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。
方向指示
方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯，通过不同的箭头指向，表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。
交通指挥
交通警察持棒发出停止信号时，不准车辆通行。已越过停止线的车辆，可以通行;交通警察发出直行信号时，准许车辆直行，右转弯车辆在不妨碍被放行车辆通行的情况下可以通行;交通警察发出左转弯信号时，准许左转弯车辆和直行的车辆通行，各方右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。
车道信号
车道灯由绿色箭头灯和红色叉形灯组成，设在可变车道上，只对本车道起作用。绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
人行横道
人行横道灯由红、绿两色灯组成。在红灯镜面上有一个站立的人形象，在绿灯面上有一个行走的人形象。人行横道灯设在人流较多的重要交叉路口的人行横道两端。灯头面向车行道，与道路中心垂直。
人行横道灯信号有绿灯亮、红灯亮两种信号，其含义与路口信号灯信号的含义相似，即绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
指挥手续
挥手势信号分为直行、左转弯和停止信号。车辆和行人遇有灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察指挥不一致时，服从交通警察指挥。
控制分类
交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。
最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。
感应控制
感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
自适应控制
把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。
灯控制机
主要特点
采用多MCU、模块化设计，结构紧凑合理，便于维护和功能扩充
采用国际标准的工业现场总线，具备很强的环境适应能力
设置完全独立的纯硬件系统监控电路，确保设备长期可靠运行
常规通讯可兼容光纤和电话线两种方式；也可根据需求扩展TCP/IP协议的网络通讯方式
主要功能
（1）联网实时协调控制：通过与指挥中心通讯机连接，实现数据双向实时传输；信号机可及时上报现场各种交通参数和工作状态；中央控制系统可实时下发控制命令，进行远程同步步进遥控
（2）运行参数远程设置：中央控制系统可将各种经过优化的控制方案及时下载到信号控制机中保存，使信号控制机在独立运行状态下也能按照指挥中心制订的方案运行。
（3）自动降级处理：在通讯异常或中断等异常情况下具有自动降级处理功能。
（4）运行参数现场修改：控制方案及参数也可在现场通过控制面板进行修改，或用手提电脑连接到串行接口上直接输入修改。
（5）无线缆自协调控制：依靠设备内置的精密时钟和优化的方案配置，可在无系统或通讯中断情形下实现无线缆自协调控制。
（6）交通参数采集存储：配置车辆检测模块后，可实时上报检测器状态及自动采集、储存并传送车流量、占有率等交通参数。
（7）单点感应控制：在信号机独立运行状态下，可根据车辆检测器的检测参数，进行半感应或全感应控制。
（8）分时段、变周期控制：在信号机独立运行状态下，依据信号机中在座的多时段控制方案实现按不同日期、分时段、变周期控制。
（9）现场手动控制：可通过控制面板在路口现场进行手动步进控制或手动强制黄闪控制。
（10）其他控制方式：扩充相应的接口模块和检测设备，可实现公交车辆优先等特殊
设计要求
1、标准：符合GB14887-2011标准。
2、外观设计：外观专门为LED光源所设计，结构为超薄人性化，外形美观，工艺精细，便于多种组合安装。
3、透光设计：透光镜片的外表面采用倾斜面设计，不易积尘。
4、外壳材料：外壳采压铸铝或聚碳酸酯（PC）材料与硅橡胶密封件，具有防尘、防水、阻燃、抗老化特点，使用寿命长。5、光源：光源采用进口芯片四元素超高亮度发光二极管（LED），具有亮度强，使人易于识别。并且具有寿命长、节能效果好。
常识规则
交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；
（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启光灯；
（四）遇放行信号时，依次通过；
（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；
（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：
（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；
（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
（三）红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
第四十条 车道信号灯表示：
（一）绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；
（二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
机动车驾驶员要注意车道信号灯和机动车信号灯的区别，车道信号灯在信号灯的下面有箭头的，机动车信号灯则没有。
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行；
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；
（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
儿童交通信号灯常识
小朋友们的交通安全常识的认知是漫长而艰巨的毕竟从小养成良好的习惯是最为重要的，祖国的花朵社会的栋梁健康成长需要社会家长及学校共同努力的，选择性的施教更好的培养孩子的交通安全意识。
红绿灯
交叉路口红绿灯，指挥交通显神通；
绿灯亮了放心走，红灯亮了别抢行；
黄灯亮了要注意，人人遵守红绿灯。
上学校
小学生，起得早，交通小队排得好；
过马路，走横道，交通安全要记牢；
听指挥，别乱跑，平平安安到学校。
交通安全真重要
交通安全真重要，人民生活离不了。
保障安全有措施，交通法规要牢记。
大马路上车潮涌，警察指挥要服从。
红绿黄灯是命令，标志标线要看清。
交通规则要记牢
小朋友，你别跑， 站稳脚步把灯瞧。
红灯停，绿灯行，黄灯请你准备好，
过路应走斑马线，交通规则要记牢。
遵守交通规则
民警叔叔顶呱呱， 全心全意为大家，
来往车辆听他话。红灯亮，要停下，
绿灯亮，才能行，安全行车人人夸。
注意交通安全
交通安全很重要， 交通规则要牢记；
从小养成好习惯， 不在路上玩游戏；
行走应走人行道， 没有行道往右靠；
天桥地道横行道， 横穿马路离不了；
一慢二看三通过， 莫与车辆去抢道；
骑车更要守规则， 不能心急闯红灯；
转弯车速必减慢， 抢行猛拐酿车祸；
乘车安全要注意， 遵守秩序要排队；
手、头不能出车窗，扶紧把手莫忘记。
看信号灯技巧
一、交通信号灯捕获时期与看法：必须看清信号灯(可能的话到达信号灯之前2-3个信号灯就看到信号)。 2)看见信号灯后应该反复确认，预测信号灯变化，不能过急，要从容地行驶。
二、信号灯变化周期的预测与判断方法：从远处看到信号灯时，应判断下一个信号周期。
绿色信号灯：不一定能通过，根据变成黄色信号灯判断（随时都要准备减速、停车）。
黄色信号灯：根据到达交叉道口的距离、速度，判断是前行还是停车。
红色信号灯：停车。从远处看已经是红灯时，预测变成绿灯的时间，以把握行驶车速。
三、等待信号灯的行驶方法。
九宫格信号灯规则
一句话口诀：“红灯停，绿灯行。左转不亮看直行，右转不红不用停。” 直行：看中间的圆形灯，红灯停，绿灯行。 右转：看右侧的箭头灯，红灯停，绿灯或不亮都可以走。 左转/掉头：首先看左侧的箭头灯，红灯停，绿灯行；如果不亮，就看中间圆形灯，只要绿色就走。 | |
| 图文详解 | |
| 第一组、当左转为红灯和直行为绿灯、右转不亮时，直行和右转通行，禁止左转 | |
| 第二组：当左转、直行、右转的信号指示灯都是红灯时，三个方向都禁止通行 | |
| 第三组：当左转和直行为红灯、右转不亮时，左转和直行禁止通行，右转通行 | |
| 第四组：当左转为绿灯，直行和右转为红灯时，直行和右转禁止通行，左转通行 | |
| 第五组：当中间直行的信号指示灯是绿色，其他两个等不亮时，三个方向都可以通行 | |
| 第六组：当右转为红灯和直行为绿灯、左转不亮时，直行和左转通行，禁止右转 | |
| 第七组：当左转和右转为红灯、直行为绿灯时，左转和右转禁止通行，直行通行 | |
| 第八组：当中间直行的信号指示灯是红色，其他两个等不亮时，左转和直行禁止通行，但右转可通行。（此情况比较特殊） | |
遵守规则
第一条 为加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全，以适应国家经济建设的需要，制定本规则。
第二条 机关、军队、团体、企业、学校的人员、车辆驾驶员、市民以及临时来往城市的一切人员，都必须遵守本规则并听从交通民警的指挥。
第三条 机关、军队、团体、企业、学校等部门的车辆管理人员和乘车人员，不准迫使、纵容驾驶人员违犯本规则。
第四条 遇到本规则没有规定的情况，车辆、行人必须在不妨碍交通安全的原则下通行。
第五条 驾驶车辆，赶、骑牲畜，都必须在道路的右边行进。
第六条 没有经过当地公安局的同意，不准占用人行道、车行道或进行其他妨碍交通的活动。
第七条 铁道与街道交叉的路口，必须安装护栏等安全设施。
争议事件
2022年8月，网传“2022年将实施红绿灯新国标”，引发群众关注。对此，起草单位公安部交通管理科学研究所高度重视，现就有关情况作如下说明：
一、现行国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886)于2016年12月13日发布、2017年7月1日实施，至今已五年，未作修订，不存在2022年实施的“新国标”。目前，各地在用道路交通信号灯符合现行标准，不需要进行更换。
二、按照2016年标准规定，信号灯组合形式包括2种常规组合和3种特殊组合，分别适用于不同类型的路口路段。网友指出的过于复杂的“九宫格”式信号灯，是特殊组合的一种，仅适用于极少数复杂路口，以减少人车冲突、保障安全畅通。
三、该标准从未对“倒计时显示器”作出规定，部分地方安装倒计时显示器，依据的是推荐性行业标准《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014），可以继续正常使用。
四、网友反映的个别信号灯出现“红绿同亮”的情况，经排查均属于设备故障问题。如果因信号灯故障被抓拍，当事人可依据《道路交通安全违法行为处理程序规定》，向公安交通管理部门提出申述，核实后予以撤销。
五、公安部交通管理科学研究所孙正良同志未认证开设新媒体账号、未进行直播。网上有人以“新国标红绿灯设计者孙正良”的名义进行直播，系他人冒用孙正良名义并盗用个人照片。
公安部交通管理科学研究所将认真听取广大群众意见建议，不断提高科研水平，为保障道路交通有序、安全、畅通提供有力科技支撑。
公安部交通管理科学研究所
2022年8月22日
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