由网友(痞味少女)分享简介：北京地铁房山线（Beijing Subway Fangshan Line）是北京市第10条修成运营的地铁路线，于二零一零年一二月三零日开明运营，标记色为橙色。北京地铁房山线齐少三二公里，共设一六座车站，呈“东北—西南”走向，东北起自房山区阎村东站，西南至丰台区郭私庄站，毗连北京郊区取房山少阴、房山良城地域。中文名北京地铁...

北京地铁房山线（Beijing Subway Fangshan Line）是北京市第十条建成运营的地铁线路，于2010年12月30日开通运营，标志色为橙色。

北京地铁房山线全长32千米，共设16座车站，呈“西南—东北”走向，西南起自房山区阎村东站，东北至丰台区郭公庄站，连接北京市区与房山长阳、房山良乡地区。

中文名

北京地铁房山线

标志色

橙色

运行时间

05:11-23:57

起止站点

阎村东站-郭公庄站

车站数量

12座（截至2019年11月）

最高速度

100千米/小时

外文名

Beijing Subway FANGSHAN Line

开通日期

2010年12月30日

轨道类型

地铁

线路长度

27.2千米（截至2019年11月）

列车编组

6B

运营单位

北京市地铁运营有限公司二分公司

建设历程

• 一期工程（苏庄站至郭公庄站）

2008年6月27日，房山线线路规划方案通过原北京市规划委员会（北京市规划和自然资源委员会）审查。^[1]

2009年2月，房山线开始进行地质勘察。同年4月9日，房山线开工。^[2]同年12月5日，房山线长阳站主体结构封顶，为全线第一座主体结构封顶的车站。^[3]

2010年1月28日，房山线大葆台站结构封顶。同年3月，房山线开始铺轨。^[4]同年3月23日，北京市规划委官网公布轨道交通房山线规划方案。^[5]同年4月28日凌晨，房山线转体桥组2号转体桥完成转体。同年5月5日，房山线开始跨越京港澳高速公路。同年5月23日，房山线上跨永定河高架桥合龙。同年6月30日，房山线主体结构全线贯通。同日下午，房山线首列列车在北京地铁车辆装备有限公司下线。^[6]同年7月24日，房山线正式由建设单位交付运营单位。^[7]同年8月28日，房山线开始空载试运行。同年12月10日，房山线全程验收完成。同年12月15日，房山线14列/84辆地铁客车到位。同年12月30日，房山线一期工程首通段（大葆台站至苏庄站）开通运营。开通初期，由其他线路去往房山线或由房山线换乘北京地铁其他线路的乘客，需要通过大葆台站—新宫站的摆渡车进行换乘。

2011年5月1日，大葆台至郭公庄隧道贯通。^[8]同年12月31日，房山线一期工程剩余段（郭公庄站至大葆台站）开通运营，大葆台站—新宫站的摆渡车取消。^[9]

• 西延伸线工程（阎村东站至苏庄站）

2015年7月16日，中国铁道科学研究院发布《北京市轨道交通房山线延伸线工程环境影响报告》，延伸线由北延伸段和西延伸段组成。^[10][11]同年11月18日，中国铁道科学研究院公示了房山线延伸线环评报告全文。^[12]

2016年7月12日，房山线西延高架桥合龙。

2017年11月21日，房山线西延开始空载试运行。同年12月30日，房山线西延段（阎村东站至苏庄站）开通。

• 北延伸线工程（郭公庄站至丰益桥南站）

2014年3月，北京市发展和改革委员会批复了房山线北延规划方案。^[13]

2015年8月17日，房山线北延可行性研究报告通过北京市发展和改革委员会评审。

2017年10月，四环路站主体结构封顶。

2018年1月，北京市发展和改革委员会印发了《关于北京市轨道交通房山线北延工程可行性研究报告的批复》。同年4月20日，丰益桥南站主体结构封顶。

2019年9月7日，樊羊路站主体结构封顶。

线路站点

车站名称	换乘线路	敷设方式	站厅形式	站台形式	开门方向	所在行政区
郭公庄站	北京地铁9号线（同台换乘）	地下	整体式站厅	双岛式	左侧	丰台区
大葆台站	—	半地下	分离式站厅	侧式	右侧
稻田站	—	高架	整体式站厅	岛式	左侧	房山区
长阳站	—
篱笆房站	—
广阳城站	—
良乡大学城北站	—
良乡大学城站	—
良乡大学城西站	—
良乡南关站	—			侧式	右侧
苏庄站	—
阎村东站	北京地铁燕房线（同台换乘）		整体式站厅	双岛式

• 站间公里数

截至2019年11月，房山线相邻站间距信息如下表所示：

起始/终到车站	区间距离（米）	方向
郭公庄站—大葆台站	1405	上行/下行
大葆台站—稻田站	6466	上行/下行
稻田站—长阳站	4041	上行/下行
长阳站—篱笆房站	2150	上行/下行
篱笆房站—广阳城站	1474	上行/下行
广阳城站—良乡大学城北站	2003	上行/下行
良乡大学城北站—良乡大学城站	1188	上行/下行
良乡大学城站—良乡大学城西站	1738	上行/下行
良乡大学城西站—良乡南关站	1332	上行/下行
良乡南关站—苏庄站	1330	上行/下行
苏庄站—阎村东站	约2300	上行/下行

线路走向

房山线一期工程起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街（翠柳大街）交叉口苏庄站，沿长虹东路向东至长于路北转，至大葆台站，最后至郭公庄站与北京地铁9号线衔接。

房山线西延伸段西起阎村东站，与北京地铁燕房线平行换乘，出站后沿大件路北侧东行，上跨京石高速公路后沿长虹西路至苏庄站。

运营情况

• 首末班车

截至2019年11月1日，房山线各站点的首末班车时刻如下：

车站名称	开往阎村东		开往郭公庄
	首车时间	末车时间	首车时间	末车时间
郭公庄站	05:58	23:25	——	——
大葆台站	06:00	23:27	05:44	22:53
稻田站	06:06	23:33	05:38	22:46
长阳站	06:11	23:38	05:33	22:41
篱笆房站	06:14	23:41	05:30	22:38
广阳城站	06:17	23:44	05:27	22:36
良乡大学城北站	06:20	23:47	05:24	22:33
良乡大学城站	06:22	23:49	05:22	22:30
良乡大学城西站	06:25	23:52	05:19	22:28
良乡南关站	06:27	23:54	05:17	22:25
苏庄站	06:30	23:57	05:15	22:23
阎村东站	——	——	05:11	22:20
注：遇特殊情况需临时调整时，以北京市地铁运营有限公司公告为准。

客运流量

2019年3月8日，房山线日客运量达19.49万人次，较历史最高值增幅为3.48%。

设备设施

房山线列车采用BD24型列车，北京地铁车辆装备有限公司和长春轨道客车股份有限公司制造，共22列/132辆（编号FS 001-FS 022）。其中，14列（FS 001-FS 014）由北京地铁车辆装备有限公司生产，8列（FS 015-FS 022）由长春轨道客车股份有限公司生产。每卡车厢共4对内藏车门，设计的最高速度为100千米/小时，同时也是北京地铁首次实现完全国产化的车辆。^[6][14]2017年底，增配8列车。

运行系统

• 信号系统

房山线信号系统在中国国内率先采用完全自主知识产权的国产化CBTC信号系统。^[6]

• 车辆基地

房山线拥有车辆基地1座：阎村车辆段，位于京港澳高速公路与大件路交汇的东沿村桥西北侧，紧邻地铁阎村东站。

文化特色

• 车站文化

房山线高架车站的外观体现“城市画卷”的寓意。采用特点鲜明、富于动感的椭圆形截面形式，用“城市画卷”平面与立体相结合的造型，像一张画纸，塑造出独特的轨道交通形象。“画卷”在顶部的开口使站台更加开敞，有利于自然通风，夏季站台热空气自然排出。材料选取上采用金属幕墙与玻璃幕墙的结合。同时，室内设计与建筑外部景观相协调，结合建筑设计中“展开画卷”的意境，从画卷的更原始的形态——竹简中提取线形的设计元素，从室内看，车站内壁像画卷内部的画面一样展开。

良乡大学城站：作为装修特色站，其三层吊顶体现了高教园区文化特色。^[15]

主要工程

房山线一期工程建设过程中跨越4处重要道路、5条河流、6处铁路、7处高压。^[7]

房山线北延工程首次实施了降水回灌技术，既避免了水资源的浪费，又给了地下水补给，控制了地层的沉降。该施工段利用回灌管道，将工程施工中抽出的大量地下水引到回灌井内，不但可以保证坑内水位降低，基坑外侧地下水位也能基本保持不变，有效控制了基坑邻近建筑物的安全。^[16]

建设规划

房山线北延伸段自既有郭公庄站北端折返线端部引出，沿六圈路东行，至规划四合庄3号路，线路折向北转至规划张新路，沿张新路、芳菲路到西南三环路设终点，全长5.3千米，均为地下线，设樊羊路站、四环路站、首经贸站、丰益桥南站4座车站。^[17]

车站名称	换乘线路	敷设方式	站厅形式	站台形式	开门方向	所在区
樊羊路站	—	地下	整体式站厅	侧式	右侧	丰台区
四环路站	—			岛式	左侧
首经贸站	北京地铁10号线
丰益桥南站	北京地铁16号线（在建）

价值意义

房山线是房山新城与北京中心城间的快速客运通道，满足了北京房山新城与中心城区间交通出行的需要，改善公共交通条件，促进沿线土地开发与利用，引导房山新城开发、城市空间结构与功能布局优化调整，同时兼顾组团内部交通出行。（北京市交通委员会 评）