内蒙古省际大通道是内蒙古自治区内的一条公路，于2005年开通，是国家规划建设的八条省际通道之一。
该通道东起呼伦贝尔盟阿荣旗、西至鄂尔多斯市苏家河畔，全长2512公里，为双向四车道，设计时速60-100公里/时。其拉近了内蒙古各地区之间的距离，促进了周边地区旅游业、畜牧业的发展。
中文名内蒙古省际大通道
公路长度2512公里
公路终点鄂尔多斯市苏家河畔
设计时速60-100公里
辐射地域面积83万平方公里
所在省内蒙古自治区
简 称大通道
公路起点呼伦贝尔盟阿荣旗
车道数量双向四车道
经过地区数量9个盟市，40多个旗县
受益人口1914万人
投资额数约340亿元（人民币）
简介
2005年9月14日，内蒙古自治区省际大通道全线贯通，它是中国距离最长的一条省际大通道，全长2515公里。内蒙古自治区省际大通道东起 呼伦贝尔市的 阿荣旗、西至 鄂尔多斯市的苏家河畔，横贯内蒙古东西。这条东西大通道穿沙漠、过草原、跨河湖、钻山岭，贯穿9个 盟市40多个旗县，全长2 515公里，辐射地域面积83万平方公里，受益人口1914万人。内蒙古省际大通道总投资达340亿元，于2002年开工建设。大通道的贯通，将给通道沿线带来巨大的财富与商机，对内蒙古自治区的政治、经济、文化产生重要的影响。据测算，由于省际大通道的实施，未来十年内将直接创造 GDP约417亿元，平均每年拉动内蒙古自治区GDP增长0.6%。内蒙古自治区省际大通道公路建设项目是国务院批准建设的 西部大开发8条省际通道之一。起点为 呼伦贝尔市 阿荣旗那吉屯，途经 扎兰屯、 兴安盟 扎赉特旗、 乌兰浩特、 突泉、 科右中旗、 通辽市布 敦化、鲁北、 赤峰市天山、 林东、 大板、经棚、 锡林郭勒盟 桑根达来、乌兰察布市化德、商都、白音察干、 集宁、呼和浩特、包头、鄂尔多斯市 东胜区、直到蒙陕交界处的苏家河畔，共跨越9个盟市、40多个旗县。资料表明，这是迄今为止全国距离最长的一条省际大通道。内蒙古省际大通道总投资达340亿元，于2002年开工建设，2005年9月全线通车。 全线按一级及高速公路标准建设。主线白音察干以西至苏家河畔的535公里为高速公路；白音察干以东至那吉屯的1315公里为一级公路， 双向四车道，路基宽25.5米，设计行车时速为100公里/小时。支线665公里，支线赤峰至大板、赤峰至通辽为高速公路（G16 丹锡高速公路赤大段、G45 大广高速公路赤通段），通辽至鲁北为一级公路。
致富路
“省际大通道经过白旗的路段仅60公里，路旁就诞生了5个牧民移民村，500多户人家。他们不仅开起了饭店、茶馆，还开办了 旅游点，发展奶牛乳品产业，大通道成了他们的致富路、幸福路。” 锡林郭勒盟正镶副旗长 照日格图指着路旁一座座崭新的砖房向我们介绍说。
地理条件
在 正镶白旗 明安图镇，书记 钢苏和热情地将我们请到他的家中做客。我们一边品尝着醇香的奶茶和鲜美的奶食，一边听钢书记介绍相关情况。他告诉我们，明安图镇共有90多户人家，以前，放牧就是他们惟一的生活来源。后来，因为修起了大通道，当地政府鼓励他们搬到离公路近的地方，出资建起了奶站，为他们创造了安心舒适的生活环境。谈起对未来生活的规划，钢书记满怀憧憬地说：“凭借临近省际大通道这一得天独厚的地理条件，今后，我们将把这里开发建设成家庭旅游区，依靠浓郁的民族风情吸引更多的人来草原旅游。”
在大通道经过的 扎兰屯市 达斡尔民族乡靠山屯二村，当听说记者是来采访大通道的，村民们纷纷围了上来。村民许进英老汉告诉记者，前年村里建了个奶站，每天收上来的牛奶要走 111国道运到 扎兰屯去，又绕远又不好走，有了大通道，只要30分钟就能运到。
阿荣旗 三道沟镇书记韩忠民带我们来到该镇解放屯村蔬菜专业户 孙胜三家，他家离省际大通道仅150米远。孙胜 三正忙着将刚刚采摘下来的一筐筐西红柿搬上车。他告诉记者，自己的15亩地、9个大棚全部用来种西红柿和香瓜。因为有了省际大通道，他的菜不但销往那吉屯市场，还能远销 牙克石、 海拉尔、黑龙江的 甘南等地，年收入增加一万多元。
沉寂的草原沸腾了随着大通道的开通，大量的汽车和人流涌向了草原，昔日沉寂的 内蒙古大草原变得沸腾了起来，内地与草原的联系从未如此迅速而广泛。
路网的基本形成
省际大通道横穿 赤峰市北五旗县386公里，原来需要8个小时的行程，现在只要3个小时就可以从起点到终点。谈起大通道对旅游资源开发巨大的拉动作用时，赤峰市 克什克腾旗副旗长 刘建华首先向我们列举了一组数据。游客人数方面，2003年是45万人，2004年是85万人，有望突破100万人；旅游收入方面，2004年是2.2亿元，预计将达到4亿5千万元。刘旗长告诉我们，克旗旅游发展如此神速正是得益于道路交通状况的极大改善。以前，因为道路条件不好，很多游客形容来克旗“脖子抻一天才能到”，因而只好望路却步。随着省际大通道以及以省际通道为依托的路网的基本形成，交通瓶颈终于被打破。
开发条件
据了解，来自内蒙古西部盟市和北京、天津、山东等地区的汽车越来越多地涌入了克旗，最多的一次，竟有来自一个俱乐部的27辆 别克私家车车队来此。暑期到来后，来此的大、中院校的学生数量和自驾车旅游者的数量日益增多。全旗120家宾馆中的很多家床位都已订满。
不久前，国家证监会、银监会组成的考察团在克旗进行前期考察调研后认为，克旗已经完全具备了进行大规模旅游开发的条件，克旗丰富的旅游资源将展现在世人面前。
沿途隆起经济带
省际大通道的建设在改善沿线地区交通条件的同时，也调整了沿线产业布局的空间分布，促进了产业结构的调整。以大通道为轴心，所经之处无论城市、乡村还是村屯，纷纷从四面八方筑路架桥来与通道连接，省道、县道和乡道阡陌纵横，形成了蜘蛛网般的道路网络。大量的资本被诱导在其沿线地区投入，形成“路域经济带”，提高了周边土地资源的利用强度与价值，推进了沿线地区的城市化进程。
纽带
内蒙古是全国闻名的资源大省，煤炭、硅铁、石油、稀土、金银、铜铁和木材储量均在全国名列前茅。但是，在大通道建设之前，落后的运输状况导致各种宝贵的资源长期深埋在地层深处。随着省际大通道的逐步建成，各地的富商纷至沓来，沿着通道所穿越的旗县，开发资源、加工产品，短短两三年，矿业和工厂如雨后春笋般在草原上冒了出来。大通道成了生产、分配、交换和消费的纽带，成了连接城乡之间、地区之间和工农业之间的桥梁。
兴安盟境内的省际通道全长334公里，贯穿了兴安盟6个旗县市中的5个旗县市，作为全自治区惟一没有高等级公路的盟市，省际大通道的建成，使兴安盟一跃而成为最先进的盟市。 兴安盟交通局局长吕燕君用“兴安盟受益最多，沿线的广大农牧民受益最大”来形容交通环境改善后的巨大变化。他告诉记者，随着几条大的公路主骨架的连通，从吉林、辽宁等地开车来此收购 山野菜的企业越来越多，山野菜的价格也随之水涨船高；自从路基修通之后，从 蒙牛的加工厂到 乌兰浩特的距离缩短到8公里，运量从过去的每天100吨增长到了600吨。
带来了巨大的财富与商机
在赤峰市 巴林左旗的一条全长仅14公里的省际通道支线连接线两侧，已崛起两个占地达万亩以上的工业园区。如今，已有包括赤峰库博红烨锌业公司、 吉安华工、建元集团、糠醛有限公司等多家知名企业入住园区。
我们的车队每经过一旗一县，总会看到新兴的工业园区。高大的烟囱、水塔耸立了起来，壮观的厂房令人惊诧。园区内外，各种型号的汽车满载着钢材、石灰、水泥和各种原材料穿梭进出，车间、道路、建筑工地……无一不呈现出一派繁忙与紧张。
大通道的贯通，给通道沿线带来了巨大的财富与商机，对自治区的政治、经济、文化产业的影响将无法估量，据测算，由于省际通道的实施，未来十年内将直接创造GDP约417亿元，平均每年拉动自治区GDP增长0.6%。
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