由网友(浓妆人.)分享简介：孙逢秋，北京理工大教机械取车辆教院传授。孙逢秋被选中国工程院二零一七年删选院士。中文名孙逢秋国籍中国结业院校北京理工大教出诞辰期一九五八年六月平易近族汉首要成绩曾获“天下进步前辈事情者”、“天下优异西席”小我私家简介孙逢秋（一九五八.零六.零六- ）。车辆电动化博野，湖南省常德市临澧县人。一九八一年结业于湖南京大学教使用力教业余。一九...

孙逢春，北京理工大学机械与车辆学院教授。孙逢春当选中国工程院2017年增选院士。

中文名

孙逢春

国籍

中国

毕业院校

北京理工大学

出生日期

1958年6月

民族

汉

主要成就

曾获“全国先进工作者”、“全国优秀教师”

个人简介

孙逢春（1958.06.06- ）。车辆电动化专家，湖南省常德市临澧县人。1981年毕业于湖南大学应用力学专业。1989年毕业于北京理工大学，获工学博士学位。现任电动车辆国家工程实验室主任，中国汽车工程学会副理事长，中国电工技术学会副理事长。科技部新能源汽车重点专项专家组专家。曾任北京理工大学副校长。

我国电动车辆工程科技的主要开拓者之一，长期致力于电动车辆总体设计理论、系统集成与控制、一体化电驱动与传动、充/换电站基础设施及运行健康管理等技术研究。创建了我国“电动车辆—充/换电站—远程实时监控”系统工程技术体系。主持实施了国际奥运史上首次奥运中心区零排放公交系统工程。领导组建了电动车辆国家工程实验室、新能源汽车运行国家监测与管理中心以及北京电动车辆协同创新中心。作为第一完成人获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖1项、何梁何利奖及省部级奖多项。获授权发明专利65项。出版著作7部，发表收录学术论文210篇，总被引6000余次。

2017年当选中国工程院院士。^[1]

人物履历

北京理工大学车辆工程专业教授，博士生导师。1958年6月出生于湖南临澧，1982年毕业于湖南大学工程力学专业，1984年获北京理工大学车辆工程系工学硕士学位，1987年赴德国攻读联合培养博士学位。1989获北京理工大学工学博士学位并年参加工作，历任北京理工大学研究室室副主任、主任，车辆与交通工程学院副院长、院长，现任北京理工大学副校长，电动车辆国家工程实验室主任。

　　曾获“全国先进工作者”、“全国优秀教师”、“北京市先进工作者”、北京市“五四奖章”、“北京市优秀教师”、北京理工大学“师德标兵”等荣誉称号；入选教育部“跨世纪优秀人才培养计划”；享受“政府特殊津贴”。

　　在其带领之下，北京理工大学电动汽车研发团队设计了我国第一辆电动大型豪华客车，第一辆电动公交客车，第一辆低地板电动客车，第一辆燃料电池电动轿车，第一辆电传动军用车辆，第一个获得国家发明奖的电动汽车动力系统，建成了我过第一个电动汽车专业化产业基地。北京理工大学研发的电动公交客车在北京建成了世界上最大的示范运行车队，在2004年国家电动车大赛上一举夺得三座冠军奖杯和18个单项奖牌，名列国内外参赛单位榜首，奠定了北京理工大学在电动汽车研究开发，产业化和推广应用的国际先进地位。

　　研究方向：车辆电传动，车辆动力学

　　社会兼职：北京市政府顾问，北京市“科技奥运”电动汽车开发、产业化及示范运行重大专项首席科学家，国家“863计划”电动汽车重大专项专家组专家，北京市汽车工程学会副理事长，中国兵工学会理事、《兵工学报》常务编委，《北京理工大学学报》编委，教育部科技委委员，国家科技奖励评审专家，中国电动车辆专业委员会副主任。

　　所获奖励：“纯电动客车关键技术及其应用”获国家技术进步二等奖（第一完成人）“一种电动车辆动力系统关键技术产品及其应用”获国家技术发明二等奖（第一完成人）；“电动大客车”获国防科工委科技进步二等奖；“电动汽车技术”获国家自然科学基金委－GM “中国汽车成就奖”二等奖；“声强测试分析系统”获部级科技进步三等奖；获何梁何利科学技术与创新奖一项；获国家教学成果二等奖和北京市教学成果二等奖各一项。

　　申报发明专利39项（其中排第一21项），授权15项（其中排名第一10项），发表电动车辆相关著作7部，学术论文122篇，被EI收录94篇，他引217次。培养博士和硕士研究生30多名。

2017年4月，中国工程院2017院士增选候选人名单公布，孙逢春位列其中。^[2]

荣誉记录

2016年10月26日，第22届中国汽车工程学会年会暨展览会（2015SAECCE）在上海国际汽车城隆重开幕，开幕式上同时举行了首届中国汽车工程学会会士授予仪式，孙逢春获得首届中国汽车工程学会会士称号。^[3]

2017年11月27日，中国工程院发布2017年院士增选结果，孙逢春当选机械与运载工程学部院士。^[4]