嘉兴港，是中国浙江省嘉兴市的港口。嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪杭两市之间的浙江省嘉兴市境内，该港毗邻上海浦东，是目前浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的唯一门户。[1]
宋淳祐六年（1246年）乍浦开埠。1986年12月12日，一期围堤工程破土动工，正式拉开了乍浦港建设的序幕。2001年4月，交通部正式同意乍浦港通过验收，对外国籍船舶开放。
嘉兴全港分为三部分，由东至西分别为独山港区、乍浦港区、海盐港区 。2014年，嘉兴港完成货物吞吐量6880万吨，完成集装箱吞吐量115.6万标准箱 。[1]
中文名嘉兴港
港口代码33000100（JT/T 24－2015；CNJAX（GB/T 7407－2015）
主营货类煤炭、石油、钢铁等
货物吞吐量6880万吨（2014年）
外文名Jiaxing Port
所属地区中国浙江省嘉兴市
集装箱吞吐量115.6万TEU（2014年）
运营机构嘉兴市滨海办、嘉兴市港务局、嘉兴市口岸办
建设历程
宋淳祐六年（1246年）乍浦开埠。
民国七年（1918年），孙中山先生着手撰写《建国方略》，在《实业计划》篇内首次提出建设“东方大港”的宏伟设想。后来“东方大港”测量队还到乍浦进行定点测量，但之后因政治、经济等原因，“东方大港”建设未能实施。
1986年，浙江省计划经济委员会批准乍浦港扩建方案并列入“七五”建设项目。12月12日，一期围堤工程破土动工，正式拉开了乍浦港建设的序幕。
1987年3月，嘉兴市委员会决定成立乍浦港工程指挥部。1991年12月，成立乍浦港务管理局。
1996年6月，设立中共嘉兴市委乍浦开发管理工作委员会，党工委和港务局党委实行一套班子、两块牌子。
2001年4月，交通部正式同意乍浦港通过验收，对外国籍船舶开放。5月，嘉兴市委员会、嘉兴市政府决定进一步理顺乍浦开发管理体制，乍浦开发党工委、管委会更名为嘉兴港区开发建设党工委、管委会。
2002年4月，随着新一轮港口规划的批复和实施，乍浦港务管理局正式更名为嘉兴港务管理局。
2004年3月，《中华人民共和国港口法》实施后，又改名为嘉兴市港务管理局。
2011年8月，嘉兴市滨海办与嘉兴市港务局、嘉兴市口岸办合署办公，实行三块牌子、一套班子。
2014年12月24日，国务院国函【2014】170号，批复同意乍浦港口岸更名为嘉兴港口岸并扩大开放。2016年12月20日，交通运输部正式发布《浙江嘉兴港口岸扩大对国际航行船舶开放的公告》，嘉兴市独山港区、海盐港区顺利实现扩大开放，获得“国际通行证”，嘉兴港口岸实现全域开放。
2017年3月，嘉兴港至日本集装箱班轮航线首航。
2019年，根据新一轮政府机构改革和交通综合行政执法改革方案，设立嘉兴市港航管理服务中心。7月，嘉兴港独山港区至上海港集装箱内支线成功开辟。
区位环境
嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪杭两市之间的浙江省嘉兴市境内，地理坐标为121°05′E，30°36′N。该港毗邻上海浦东，是目前浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的唯一门户。该港经公路至上海市95千米，至杭州市117千米，至嘉兴市43千米，至湖州市135千米，至苏州市115千米，至上海芦潮港约85千米；海运至上海港181海里，至宁波舟山港定海港区73海里，至宁波舟山港北仑港区78海里，至台州港海门港区189海里，至温州港268海里；内河至杭州市137千米，至嘉兴市40千米，至湖州市119千米，至苏州市110千米。[1]
气候条件
嘉兴港受台风影响时出现较大波高，而无台风时风浪较小。港内基本不受外海涌浪影响，波浪以风浪为主。嘉兴港地处东南季风区，3月－8月以东至东南向风为主，11月至次年2月以西北至北向风为主，季风气候特征显著。截至2004年，影响嘉兴港的台风最早在5月，最迟在10月，平均每年1.4次。实测极大风速为11级（1982年9号台风）。台风风向以东东北至东南为主，台风影响本地区的持续时间为2天～3天，最多为5天，最少为1天。
嘉兴港雾日多集中在春季3月—4月和冬季10月－12月。春季为平流雾，冬季为辐射雾，且一般多在上午10时后慢慢消散。在有雾时一般不影响船舶进港。[1]
水文条件
嘉兴港的潮汐属不正规半日潮。夏半年（春分—秋分）日潮小，夜潮大；冬半年（秋分—春分）日潮大，夜潮小，并且潮差大，潮流急，是典型的强潮地区。
嘉兴港地处的杭州湾为强潮海湾，基本上由北、中、南三股潮流往返运动，涨潮时三股潮流尤其是东南、东偏南两个方向的潮流在王盘山至滩浒山之同汇集并向西挺进，由于涨潮历时比落潮历时短，故平均涨潮流速比平均落潮流速大。因杭州湾呈喇叭形，潮流流速基本上由湾口向湾顶逐渐增大，北岸落潮流速小于涨潮流速。
嘉兴港位于湾北岸，基本上为往复流，东西流向，涨落潮流速接近。[1]
硬件设施
- 航道泊位
至2014年底，嘉兴港外海生产性泊位共有46个，其中万吨级以上泊位33个，码头最大靠泊能力5万吨级。水道进出嘉兴港各港区主要有四条航道，助航标志齐全，可满足船舶昼夜航行。
- 装卸设备
至2014年底，嘉兴港各港区起重、装卸及搬运机械设备齐全。陈山原油码头各泊位有卸油臂，嘉兴发电厂码头有卸煤机等专用装卸设备。
- 仓库堆场
至2014年底，嘉兴港各港区均建有完善的仓库堆场设施，实行24小时服务。
- 物品供给
至2014年底，嘉兴港主要从事对国内外船舶的物料、食品等供应工作。[1]
运营情况
至2014年底，嘉兴港经营业务主要包括装卸、仓储、物流、围栏作业、垃圾回收、船舶拖带、污水回收、清舱、洗舱、引航、外轮代理、救助打捞等。至2014年底，嘉兴港主要经营的货类为煤炭、石油、钢铁、矿建材料、水泥、木材、化肥及农药、盐、粮食等。[1]
货运流量
2014年，嘉兴港全港完成货物吞吐量达6880万吨，其中外贸货物901万吨，集装箱115.6万标准箱。[1]
交通配套
- 铁路运输
嘉兴港共开辟两条集装箱内支线，分别为嘉兴港乍浦港区至宁波港集装箱内支线和嘉兴港独山港区至上海港开辟有集装箱内支线。
- 公路运输
嘉兴港港区有G15、G92两条高速公路联通全国高速公路网；有G525、G320两条国道分别通往杭州和昆明 。[1]
价值意义
作为浙北地区唯一的出海口和国家一类对外开放口岸，嘉兴港是长三角地区重要港口、浙江省海河联运枢纽港，更是全省大湾区建设的战略性资源、全市外向型经济发展的重要支撑。（嘉兴在线 评）
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