如果膜是才贴上的，可以喷水后用塑料刮刀顺着气泡向玻璃边缘方向均匀的刮出。如果是很长时间...
汽车膜起泡怎么办
如果膜是才贴上的，可以喷水后用塑料刮刀顺着气泡向玻璃边缘方向均匀的刮出。如果是很长时间了的贴膜，就无法处理了，因为膜已经变脆老化，坚持一段时间再整体换掉吧
汽车膜为什么会起泡，起泡后怎么办
可能贴的时候没有刮平造成气泡存在或者膜为劣质膜。
如果气泡数量较多且体积较大，难以刮平，建议您重新换一张车膜，因为此时不仅影响到美观，更影响到行车安全。
1.如果气泡并不是很多，体积又比较大，可以割开一个小口，然后用刮板和烤枪慢慢的刮平。
2.如果气泡不多，体积又较小，我们可以用针扎破气泡然后压平即可。
3.如果事发突然，气泡数量多且较大，影响到了行车安全，建议您仿照手机贴膜一样，先将出现气泡的一边轻轻的掀起来，然后再按照正规流程慢慢贴上去，但是这种做法只适合应急，建议您事后尽快去更换新的车膜。
4.如果遇到车膜内含有了沙粒，那就只能求助于专业的4S店或汽车美容店了。
汽车贴膜起泡怎么办？
处理方法：
（1）请贴膜师傅用专用的硬质挤水片，将气泡、微粒沿某一边缘排除。
缺点：花费时间较长，因为贴膜时，如果不把门边位置的气泡、微粒排除干净，就可能会在短时间内出现膜品边角起泡的情况。
（2）可以用一根大头针自行将出现气泡处刺穿一个小洞，然后用布抹平玻璃处，气泡就会消失。
指导建议：
消费者在购车后，除了要选用保证质量的膜品外，施工时更要考虑对方的施工工艺水平。
汽车贴膜起泡怎么办
处理方法：
（1）请贴膜师傅用专用的硬质挤水片，将气泡、微粒沿某一边缘排除。
缺点：花费时间较长，因为贴膜时，如果不把门边位置的气泡、微粒排除干净，就可能会在短时间内出现膜品边角起泡的情况。
（2）可以用一根大头针自行将出现气泡处刺穿一个小洞，然后用布抹平玻璃处，气泡就会消失。
指导建议：
消费者在购车后，除了要选用保证质量的膜品外，施工时更要考虑对方的施工工艺水平。
汽车贴膜起泡了怎么办?
如果是贴膜后三天内有起泡状况比较好解决，用刮板排出水或者是空气就可以了，如果时间长起泡更多的是膜有问题，需要换了牌子重新贴，用针放气不是好办法。
汽车新贴膜起泡怎么办
那是贴膜的技术不好，你可以尝试用身份证或银行卡慢慢的刮一下，不行的话就没辙了。
汽车贴膜起泡了怎么办
如果是短期内就起泡的话，这个就是贴膜的质量问题，直接去找贴膜的地方就可以的。如果是时间长了，就是膜的质量不好或者是老化了的问题，只能是更换了。
汽车防爆膜起泡怎么办
遇到这种情况最有效也是最方便的解决方法就是：撕掉，有需要的话重贴。
起泡的原因：
外部原因一，车窗玻璃加热丝。现在汽车后窗玻璃一般都具备加热丝，加热丝有除霜功能，对行车安全有益。但是加热丝制造出的热量受到贴在玻璃内侧的太阳膜的阻隔不能很快散去，而裸露在外的玻璃在冬季却可以快速冷却，紧紧黏贴在玻璃上的太阳膜热胀冷缩不能与之同步，在一冷一热中逐渐松弛，出现起泡是早晚的事。强生膜专家推荐应对之策，贴质保期在十年及其以上的太阳膜，出现任何问题可以免费换新膜，质量有保障。
外部原因二，贴膜技术水平及工具。太阳膜是半成品，贴在车窗玻璃上效果好坏很大程度上取决于贴膜师傅的贴膜技术水平和是否选用专业的贴膜工具。强生膜专家推荐应对之策，到正规老店去贴膜，那里的贴膜师傅和工具都是经得起考验的。
内部原因，太阳膜自身质量。多层结构的聚酯薄膜是众多品牌太阳膜首选基材，性能可靠稳定，韧性好。不会出现起泡现象。车主贴膜要到资质齐备的汽车美容店，让经验老到的贴膜师傅使用专业贴膜工具贴正规厂家的行货太阳膜。
汽车太阳膜起泡怎么办
你可能贴的是劣质膜吧？劣质膜会起泡。
气泡：当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
手感：正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。
颜色：优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。
清晰度：无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。
贴的时候都是比较费时的，因为玻璃有弧度，所以要先把膜铺在车窗上烘烤定型，这是一个比较费时的环节，越好的膜越不好定型，就知名品牌的膜来说要是前档加车身同时贴最少要3个小时，而假膜比较容易烘烤，贴起来比较快。还有一点，真膜都采用的是光滑胶，膜上都是带胶的，所谓光滑胶就是把膜面揭开抚摸真正贴在你车窗的那一面是光滑的，而假膜的那一面是有粘性的。但是这个方法不太容易实践，首先汽车美容店里都会准备一些真膜的边角料，你要检查的话他就拿这些，最后贴到车上的还是假的，还有的是真假混用，更不容易分辨。
刚过首保的汽车轮胎起泡了怎么办啊？
轮胎属于易耗品，单纯轮胎损坏的话，是需要自己花钱更换的。
汽车保修期内，只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。但这并不是说只要车子在保修期就可以“想修就修”，更不能简单理解为“什么都保”。
一般所说的5年10万公里的保修，主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商则只提供3~6个月或5000公里保修。
现在大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间，“两年或6万公里，以先到者为准。”即保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年；第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。
另外，在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。所以请车主认真阅读手册，避免在保修期内多花冤枉钱。
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