华南快速路，简称华南快速，原称华南快速干线，是中国广东省广州市境内一条连接番禺区、海珠区、天河区、白云区的城市道路，是广州市东部干线公路的重要组成部分，也是广东省高速公路网进城线，由中交路桥华南工程有限公司经营管理。
华南快速路于1996年10月30日动工建设，分期分段修筑，于2009年6月22日全线竣工运营[1]。
华南快速路主线南起番禺大桥、北至太和立交桥，全长约30千米；支线西起朝阳立交桥、东至春岗立交桥，全长约17千米；全线路段设计速度80千米/小时。
中文名华南快速路
起点广州市白云区太和立交、朝阳立交桥
全程48千米（主线30.5千米、支线17.5千米）
限速80千米/小时
外文名Hua'nan Expressway
终点广州市番禺区番禺大桥
等级一级公路、快速路、省道
编号粤高速S4、粤高速S8（原粤高速S303）
建设历程
1996年，广州市人民政府发布《关于建设华南大道和华南大桥的通告》，拟建华南大道；同年10月30日，华南大道一期工程正式开工建设。1998年9月3日，华南大道番禺大桥至黄埔大道首段建成通车，线路改名为华南快速干线，即华南快速路[2]。1999年9月29日，华南快速路一期工程广汕公路（天源路）至番禺大道段建成通车，总投资2.59亿元[2]。
2002年9月25日，华南快速路二期工程岑村立交桥至广汕公路（龙洞）段开工建设，总投资约14亿元。
2003年12月29日，华南快速路二期工程全线建成通车，成为原京珠高速公路广州市境内的进城支线路段[3]。
2004年4月8日，华南快速路三期工程广和大桥至春岗立交桥段开工建设[4]。
2009年6月22日，华南快速路三期工程全线建成通车，总投资约27亿元[1]。
2017年，广东省高速公路网重新制定编号方案，华南快速路取消原“粤高速S303”编号。其中，番禺大桥至太和立交桥段编号改为“粤高速S4”，作为京港澳高速公路广州进城支线；朝阳立交桥至春岗立交桥段编号改为“粤高速S8”，作为广佛肇高速公路广州段组成部分。
线路设计
华南快速路一期、二期工程为主线路段，呈南北走向，平行于广州大道东侧约3.8千米处，串联番禺区、海珠区、天河区与白云区。线路起于番禺区北部，向北依次上跨珠江三支香水道、洛溪岛东部、珠江后航道、海珠岛中东部和珠江前航道后，至天河区东部五山[2]；向北经过龙洞，穿过大源山区后，至白云区东南部[3]。华南快速路三期工程为支线路段，呈东西走向，平行于广州环城高速公路（北段）北侧约7千米处、平行于广州绕城高速公路（北段）南侧约8千米处，串联白云区与天河区。线路起于白云区西部，顺接广和大桥[4]，向东经过白云湖、颐和山庄北面后，穿过龙洞石陂隧道，至天河区春岗立交桥。
线路互通
| 路口名称 | 所属区域 | 对接线路 | 里程（千米） | |||
| 粤高速S4由北向南全路段 | ||||||
| 太和立交 | 广州市白云区太和镇 | 京港澳高速公路（G4）、广州绕城高速公路（G1508） | 0 | |||
| 帽峰山站 | 和库路、S116 | 0 | ||||
| 春岗立交 | 广州市天河区龙洞街道 | 济广高速公路（G35）、广河高速公路（S2）、广佛肇高速公路（S8） | 8.831 | |||
| 龙洞站 | 广汕公路天源路段与广汕一路段（G324） | 10.471 | ||||
| 岑村立交 | 广州市天河区五山街道 | 广州环城高速公路（S81） | 14.251 | |||
| 广汕站 | 广州市天河区元岗街道 | 广汕公路天源路段（G324）、燕岭路 | 14.771 | |||
| 广园站 | 广州市天河区石牌街道 | 广园快速路 | 16.200 | |||
| 中山大道站 | 中山大道（G107） | 17.829 | ||||
| 黄埔大道站 | 广州市天河区冼村街道 | 黄埔大道 | 19.089 | |||
| 花城站 | 广州市天河区员村街道 | 花城大道 | 19.889 | |||
| 新洲站 | 广州市海珠区琶洲街道 | 新港东路 | 22.009 | |||
| 土华站 | 广州市海珠区华洲街道 | 广州环城高速公路（S81）、华泰横路 | 25.949 | |||
| 沙溪站 | 广州市番禺区洛浦街道 | 沙溪大道 | 29.700 | |||
| 番禺大桥站 | 广州市番禺区南村镇 | 番禺大道、星光大道、迎宾路 | 31.000 | |||
| 粤高速S8由西向东全路段 | ||||||
| 朝阳站 | 广州市白云区 | 许广高速公路（G0421）、鸦岗大道 | 0 | |||
| 铁西站 | —— | —— | —— | |||
| 铁东站 | —— | —— | —— | |||
| 平沙站 | 广州市白云区嘉禾街道 | 广州机场高速公路（S41）、广花一路（S114） | 5.435 | |||
| 嘉禾联边站 | 广州市白云区鹤龙街道 | 鹤龙一路、鹤龙二路 | 6.862 | |||
| 永泰站 | 广州市白云区永平街道 | 白云大道 | 9.593 | |||
| 同和站 | 广州市白云区同和街道 | 同和路 | 13.044 | |||
| 沙太站 | 沙太北路（S115） | 14.674 | ||||
| 春岗立交 | 广州市天河区龙洞街道 | 济广高速公路（G35）、广河高速公路（S2）、华南快速路（S4） | 17 | |||
| 参考资料[5] | ||||||
线路参数
| 技术标准 | |||
| 公路等级 | 一级公路 | ||
| 道路等级 | 快速路 | ||
| 线路里程 | 15.6千米（番禺大桥至黄埔立交）、15.38千米（黄埔立交至太和立交）、17.673千米（朝阳立交至春岗立交） | ||
| 路幅宽度 | 32米至42米 | ||
| 车道规模 | 双向8车道（番禺大桥至春岗立交）、双向6车道（其余路段），无紧急停车带 | ||
| 坡度限制 | 最大纵坡：5%（主线），匝道7%（匝道） | ||
| 设计速度 | 80千米/小时、40~60千米/小时（隧道段和匝道段） | ||
| 设计载荷 | 汽车—超20级、挂车—120 | ||
| 通行能力 | 每日小型客车7.9万辆次（双向6车道路段）、每日小型客车13.8万辆次（双向8车道路段） | ||
| 通行性质 | 全封闭联网收费公路 | ||
| 沿途环境 | 平原微丘、山岭重丘 | ||
| 桥隧数量 | 一期工程（番禺大桥至春岗立交）：8座立交桥、2座跨江特大桥 | ||
| 二期工程（黄埔立交至太和立交）：4座立交桥、1座隧道 | |||
| 三期工程（朝阳立交至春岗立交）：9座高架桥和大桥、5座中桥、8座小桥、2座隧道 | |||
| 参考资料[1][3] | |||
配套设施
● 高速公路服务区
华南快速路番禺大桥北端与土华立交桥南端之间设有土华服务区，内设加油站、卫生间等便民设施。
● 高速公路收费站
截至2019年，华南快速路全路段收费站均设有ETC快速缴费通道。
辅助设施
- 绿化设施
华南快速路全线基段建有6米至8米宽的中央绿化分隔带，主线铺装吸音沥青路面，途经重点单位和高校区等特殊路段安装隔音屏障。颐和山庄段修建有1千米长的全封闭隔音隧道，装有圆形隔音屏障，形似“鸟巢”。全路段设有采用结合太阳能和风能发电机组设计的“零耗电”路灯。
- 通信设施
运营情况
华南快速路收费期限为1994年至2027年[7]，2012年6月1日，全线路段按照广东省高速公路收费标准统一收费；费率按0.6元/千米·车次执行，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3和3.5[8]。2014年6月29日起，华南快速路全线路段纳入广东省高速公路联网收费系统中[9]。
截至2020年1月，华南快速路全路段按粤省双向6车道高速公路标准收费，番禺大桥需额外收取3元（沙溪）至5元（广地）过桥费[10]。
通行事项
2004年3月1日起，华南快速路全线禁止摩托车行驶。
特色服务
广州市高速公路交警大队专设有华南快速干线巡警中队，专门负责华南快速路交通管理，包括24小时在全线路段滚动式来回巡逻、打击车匪路霸、清除各种路障、施救受困车辆及其司机和乘客。
交通流量
2001年，华南快速路车流量达每日5万多辆次。2002年，华南快速路市区进出城车流量达每日1万余辆次。
2003年，华南快速路车流量接近每日10万辆次，其中一期段6至7万辆次[11]。
2009年，华南快速路春运期间每日最大车流量超过10万辆次[12]。
2011年，华南快速路日均车流量达7至8万辆次[13]。
建设成果
华南快速路兼有市政道路和过境公路特点，行经水网密布的番禺区和海珠区东部、崇山峻岭的天河区与白云区交界处，沿途还经过建筑密度极高的住宅区，地质条件和施工环境复杂[14]。尤其在三期工程建设中，自然环境保护问题和穿越既有交通线问题导致建设暂停，如线路改走地下隧道方案，则要面对岩溶发育段、溶洞、全新残积层和震旦系混合岩等高风险地质环境，也会受到南湖泄洪渠以及地下纵横交错的管道线路限制，还会产生因路面坡度过于陡峭引起的行车安全隐患等[15]。
重点工程
华南快速路重点工程有：番禺大桥、华南大桥、石门堂山隧道、石陂隧道，此外还有各大立交桥。
荣誉表彰
华南快速路三期工程C标段项目获中国全国优秀勘察设计二等奖，广东省优秀勘察设计一等奖[16]。
文化特色
- 名称
华南大道串联华南版块住宅新城，采用快速路设计方案服务于金、白领阶层等采用私家车通勤为主人士。此外，华南快速路所在的广州为中国华南地区综合规模最大代表城市，且一期工程路段北端正处于广东三所冠以“华南”前缀名称的知名综合性大学（华南农业大学、华南理工大学和华南师范大学）旁边[10]。
- 报纸
2001年9月3日起，华南快速路各收费站每天向过往司机上午赠阅《新快报》，下午赠阅《羊城晚报》[17]。
- 牌坊
华南快速路番禺大桥主线南端收费站建筑采用古典风格造型，龙门架上挂有“食在广州”四个大字，在美食节期间作为美食街大道的清晰指引，同时也代表了广州这座历史悠久、文化丰富的华南美食之都。
建设规划
2019年6月13日，根据《华南快速路石门堂山隧道扩建工程控制性详细规划修正》，广州市政府规划扩建石门堂山隧道，以缓解华南快速路交通瓶颈堵车问题；6月28日，广州市政府规划设计华南快速干线南辅道（石沙路至广花一路）项目[18]。价值意义
- 功能定位
华南快速路是广东省高速公路网组成部分，也是广东境内的省道之一；既是服务城市内部通勤车辆的快速干线，又是分流各卫星县区过境车辆的绕城通道。其中，一期、二期工程为广州市区主城东部的南北干线通道[3]，三期工程是广州城北市郊区域的东西干线通道；全线是广州城区实现“北优、西联和南拓”战略的工程（《广州日报》《信息时报》 评）[1]
- 社会效益
华南快速路作为广州市内一条内聚外联的城市快速路，具有以下重要作用：
1、作为城市内部道路，华南快速路是华南版块住宅片区的重要配套工程，串联了广州市番禺洛溪和大石住宅区、海珠琶洲场馆区、天河石牌商务区、五山大学城等重要区域，满足广州三江六岸居民通勤需要，极大缓解洛溪大桥和新光大桥通行压力。（腾讯新闻 评）[10]2、作为粤省高速公路，华南快速路承担各个县区组团以及通往周边城市的高速运输职能，北上广州白云国际机场和韶关、西接佛山和肇庆、东进惠州和河源、南下深圳和珠海，疏通广州市南北公路交通，加强与珠江三角洲路网联络。（《南方都市报》 评）
3、作为城市快线干线，华南快速路采用快速路标准建设，全线没有平面交叉路口和红绿灯，设计速度80千米/小时，不仅省时，而且能使车辆长时间保持经济速度行驶，降低油耗和磨损。（《南方都市报》 评）
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